安徽銅陵-農(nóng)村混凝土輸送泵參數(shù)圖片
井下混凝土施工是新的采煤工藝必須的一個(gè)環(huán)節(jié)，能提高采煤效率，且有利于煤礦的采煤安全，市場(chǎng)前景很被看好。泰安市攪拌拖泵科技公司礦用泵的研制成功，將改變國(guó)內(nèi)防爆混凝土泵完全依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。熱烈慶祝我廠礦用混凝土輸送泵通過(guò)煤安認(rèn)證（煤安編MEFMEFMEF填補(bǔ)了我國(guó)井下混凝土機(jī)械化施工的空白。
高效節(jié)能的HBTS拖式混凝土輸送泵。亦有自己的乾坤圈。采用獨(dú)創(chuàng)的動(dòng)態(tài)尋優(yōu)智能匹配技術(shù)，全新智能雙核控制器，主頻800MHz，能實(shí)時(shí)監(jiān)控高達(dá)100個(gè)整機(jī)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)。
由于設(shè)備受井下施工面積的局限，對(duì)其外形尺寸要求非常嚴(yán)格，且須增設(shè)防爆裝置。針對(duì)這些施工特點(diǎn)，山東泰安混凝土泵科技公司研發(fā)項(xiàng)目組在3個(gè)多月時(shí)間內(nèi)完成了項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、零部件加工及整機(jī)裝配，使其具備集混凝土拌制及輸送于一體的功能。
混凝土濕噴機(jī)集行走、泵送和噴射三大功能于一體，采用國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，性能穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單，具有工作效率高、回率低、施工質(zhì)量高等特點(diǎn)，該產(chǎn)品可廣泛用于國(guó)防、冶金、鐵路、公路、水利水電及人防等領(lǐng)域各種井巷、隧道、涵洞施工過(guò)程中的攪拌混凝土噴錨支護(hù)作業(yè)的噴射。
如何延長(zhǎng)滑閥壽命斜置式混凝土輸送泵，在使用過(guò)程中經(jīng)常遇到滑閥過(guò)早損壞的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：損傷部位多為滑閥閥桿，閥桿上有深度不一且不規(guī)則的軸向凹槽，閥桿運(yùn)動(dòng)阻力大，上、下不能到達(dá)要求的位置，嚴(yán)重時(shí)閥桿受卡不能運(yùn)動(dòng)。
這三種連接方式如圖2-2所示：不同的連接方式各有其優(yōu)缺點(diǎn)，采用直接連接時(shí)，泵送阻力較小，但混凝土泵受到的反作用力較大；U形連接的泵送阻力較大，但混凝土泵所受的反作用力較小；采用L形連接時(shí)，泵送阻力及泵機(jī)受到的反作用力介于上述兩種情況之間，但混凝土泵會(huì)產(chǎn)生橫向振動(dòng)。
全敞開(kāi)式覆蓋件設(shè)計(jì)，維修空間大化。HBTS拖式混凝土輸送泵。采用全新的4G移動(dòng)控制技術(shù)及GPS定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集整機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)“遠(yuǎn)程智能巡檢”系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)器潛在的異常，遠(yuǎn)程為客戶提供系統(tǒng)升級(jí)、故障預(yù)警等便捷服務(wù)，減少意外停機(jī)等待時(shí)間。
隨著全國(guó)各礦山巷道、鐵路和公路隧道、水利涵洞、各地下工程等的施工中，廣泛采用噴錨支護(hù)這一國(guó)際先進(jìn)的支護(hù)方法，混凝土噴射機(jī)是該作業(yè)的主要設(shè)備，但由于干噴機(jī)存在三大問(wèn)題:粉塵大;回多;質(zhì)量差，現(xiàn)大力推行濕式濕噴機(jī)，具有粉塵低，回率低，施工效率高，使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。
細(xì)石砂漿混凝土輸送泵供應(yīng)商，地暖墊層混凝土泵生產(chǎn)基地細(xì)石砂漿混凝土輸送泵供應(yīng)商粗骨料的大粒徑與輸送管徑之比應(yīng)為：泵送高度在50m以下時(shí)，對(duì)于碎石不宜大于1：3，對(duì)于卵石不宜大于1：5；泵送高度在50～100m時(shí)，宜在1：3～1：4范圍；泵送高度在100m以上時(shí)，宜在1：4～1：5之間。
閘板經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)變尖、變薄，如果還想繼續(xù)使用，可用手砂輪修正閘板，使其與閥座吻合，并在隔板與上殼之間加紫銅片來(lái)調(diào)整間隙，以延長(zhǎng)使用期。由于閘板閥油缸是活塞式的液壓缸，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成油溫過(guò)高，導(dǎo)致活塞上的密封件損壞，造成閥座無(wú)力。
隧道專(zhuān)用混凝土泵在位于福建第三標(biāo)段成功貫通。施工期間，“隧道專(zhuān)用混凝土泵”施工月平均進(jìn)尺661.59米，刷新了國(guó)內(nèi)隧道混凝土泵施工新紀(jì)錄，并開(kāi)創(chuàng)了同類(lèi)混凝土泵施工之，施工水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，打破了國(guó)外同類(lèi)技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷。
出發(fā)前檢查項(xiàng)目臂架、滑閥及支腿應(yīng)完全收回并鎖死。工作燈、信號(hào)裝置工作正常。有充足的燃油、潤(rùn)滑脂及洗滌水。液壓油足夠，各部位不漏油。各種配管、工具、器具及附件應(yīng)齊全。2主要部件檢查周期每日檢查外表?yè)p傷變形，外露部件松動(dòng)，操作及性能改變，滲漏油，軟管損傷，潤(rùn)滑點(diǎn)缺潤(rùn)滑油脂，汽車(chē)駕駛不安全因素。
“隧道專(zhuān)用混凝土泵”是依托863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“隧道澆筑裝備關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題的成果，由鐵建重工、十八局集團(tuán)聯(lián)合浙大、天大、中南大學(xué)等科研院校聯(lián)合研發(fā)。
公司本著高起點(diǎn)的研發(fā)思路，通過(guò)充分消化吸收國(guó)內(nèi)外濕噴機(jī)的新技術(shù)，同時(shí)結(jié)合煤炭行業(yè)及井下工礦的實(shí)際情況，自主研發(fā)的濕噴機(jī)能有效解決煤礦井下粉塵污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀，明顯的改善的井下的施工環(huán)境，極少的減少了粉塵對(duì)井下工人的健康，提高了煤礦井下的支護(hù)強(qiáng)度，能有效控制混凝土的噴射質(zhì)量，大大降低混凝土的回率，同時(shí)。
此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換活塞上的密封件。金礦礦用混凝土泵電源安全性保護(hù)：是將接地線一端接在機(jī)器上的接地螺栓上，另一端與接地極可靠連接并將其就近打入潮濕土壤內(nèi)，且應(yīng)保證接地電阻值小于4歐姆。起動(dòng)主電機(jī)前，應(yīng)檢查各操作元件是否處在復(fù)位狀態(tài)。,“翡翠玉石行業(yè)一直有賭石的傳統(tǒng),‘一刀窮,一刀富,一刀穿麻衣’的說(shuō)法同樣適用于玩泰山玉的人。”一玉石店老板說(shuō),賭石行內(nèi)有句話“寧切一線,不切一片”:切割原石呈一線的綠色,被圈里人稱(chēng)為帶子綠,里面有玉石的可能性很大。
售后服務(wù)方面，泰安市混凝土泵機(jī)科技公司也在不斷優(yōu)化。中亞本地化公司近年來(lái)擴(kuò)建了中心庫(kù)，輻射中亞等周邊，不斷加強(qiáng)對(duì)中亞五國(guó)代理商的服務(wù)技能培訓(xùn)，為當(dāng)?shù)乜蛻粼O(shè)備的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。
焊完以后，立即用石棉包好，使其緩冷。冷卻后，用砂輪機(jī)研磨加工堆焊部分表面。研磨加工后，用著色法檢查，確認(rèn)沒(méi)有30mm以上的裂紋。注意堆667或堆507只能堆焊表面一層。除輸送管外，其它易磨損件均可按滑閥底罩的修復(fù)方法進(jìn)行，步驟可以從簡(jiǎn)。
試泵中，仔細(xì)觀察各部分工作有無(wú)異常。如油泵、油溫、主壓力表變化情況，車(chē)架泵還應(yīng)注意臂架動(dòng)作及發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，若有任何異常情況，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因排除故障后復(fù)試。泵送完畢后勿洗泵，仔細(xì)檢查各部有無(wú)漏、滲油現(xiàn)象，合格后再洗泵或直接投入使用。
打破質(zhì)疑 酷熱之下高效運(yùn)行見(jiàn)真章
該設(shè)備抵達(dá)中亞后，立馬“上陣”開(kāi)始工作，HBTS80-16-110混凝土泵需要接受兩項(xiàng)考驗(yàn)——個(gè)考驗(yàn)是高溫作業(yè)環(huán)境。中亞在“全球熱的十大城市”中排名第二，在夏季的沙漠施工場(chǎng)地，氣溫在白天可達(dá)到60度，酷暑難耐。
玉原石供應(yīng)“敞開(kāi)門(mén)”重能有四五十噸12日,泰山玉(原料)公盤(pán)交易會(huì)前夕,泰山玉礦安保措施進(jìn)一步加強(qiáng),除了進(jìn)出車(chē)輛例行檢查,所有人員進(jìn)出都要向值班負(fù)責(zé)人請(qǐng)示,登記出入原因。大門(mén)口站崗,人員進(jìn)出后立刻鎖門(mén)。,主油泵選用日本川琦公司原裝件一大排量軸向柱塞斜盤(pán)式變量泵。主泵通過(guò)S口吸油后，壓力油口A的油將進(jìn)入液動(dòng)換向閥10，液動(dòng)換向閥處于中位狀態(tài)時(shí)，壓力油口A的油則通過(guò)冷卻器5流回油箱。當(dāng)液動(dòng)換向閥10左（右）位工作時(shí)，壓力油泵送液壓缸供油（參見(jiàn)附錄四液壓原理圖，圖示為液壓缸有桿腔進(jìn)油，即低壓泵送狀態(tài)）。