新聞¨梧州板式橡膠支座更換找眾拓路橋（新聞）新聞¨梧州板式橡膠支座更換找眾拓路橋（新聞）（6）安裝橫向、縱向限位裝置；解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系。2、對于橋墩支座的更換，采用鋼掛架固定于墩身或橋梁上作為施工平臺。
濟(jì)青高速公路是山東省的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命。位于濟(jì)青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空；右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造，2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進(jìn)行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進(jìn)行。
b.支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進(jìn)行標(biāo)記，新支座安裝時，盡量按照原有位置安放。若原有支座出現(xiàn)明顯偏位，應(yīng)在梁體同步頂升到位后根據(jù)梁底預(yù)埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置；
（2）對頂升施工位置進(jìn)行檢查，特別是對各支撐點(diǎn)（千斤頂和臨時支撐）對應(yīng)的梁底、墩臺頂面逐一檢查，如果害存在，先進(jìn)行相應(yīng)的加固，然后才能進(jìn)行后續(xù)施工。頂升調(diào)試：支座更換的主要實(shí)施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設(shè)計(jì)上可以確保臨時支撐的性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實(shí)施，而對結(jié)構(gòu)受力影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。1、落梁前在梁體兩側(cè)的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發(fā)生水平位移。（1）施工中，為起見，必須封閉交通；施工設(shè)備采用扁式電動油壓千斤頂組，由一臺油泵機(jī)控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁移的（即所謂“雙控法”）對整個頂梁進(jìn)行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項(xiàng)系數(shù)后相加之和相比，前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機(jī)的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較。在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)時，梁體的大頂升量不宜超過20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度達(dá)到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的大變形量為0.3至0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時橋面板處產(chǎn)生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現(xiàn)新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續(xù)段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。頂升前對橋梁上部結(jié)構(gòu)存在的約束構(gòu)造進(jìn)行拆除，解除伸縮縫之間的橡膠條和連接構(gòu)件，使伸縮縫完全斷開，對梁體上的防撞護(hù)欄和扶手進(jìn)行解固作業(yè)，切斷約束的梁體橫向連接構(gòu)造(比如鋼板、鋼筋等)，保證梁體能夠頂升。需要采用梁體限位措施，以防止梁體在頂升中產(chǎn)生側(cè)向。橋縱向限位可以把與伸縮縫同樣厚度的橡膠塊放入伸縮縫內(nèi)，在梁體兩側(cè)設(shè)置側(cè)向支撐，以防止梁體傾覆，側(cè)向支撐應(yīng)具有足夠的剛度和防側(cè)移頂推力。(2)、GPZ(Ⅱ）25GD支座高度250mm位移量0mm
雜草出齊后（移栽后25天左右），每畝用靈斯科?丹TM50～60毫升加配套氟草酯，噴勻噴透。直播稻：建議前期進(jìn)行土壤封閉處理，水稻5葉期后，稗草不超過3個分蘗時，每畝用靈斯科?丹TM50～60毫升加配套氟草酯。將接穗穿入小孔中以后，兩端用愈合劑封口。愈合劑封口很重要。不封口的情況下，小孔附近的損傷樹皮很快會枯死，從而影響愈合效果。▲靠接成功的標(biāo)志就是接穗的出口一端明顯粗過進(jìn)口一端。如上圖所示，穿接枝出口一端(左側(cè))明顯粗過進(jìn)口一端(右側(cè))，此時就可以將接穗切斷了。