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    試頂:

    為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升,首先應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件計(jì)算橋面、中梁、邊梁、護(hù)欄等上部構(gòu)造的重量,然后根據(jù)整體重量均衡的原則進(jìn)行配載,通常選用車輛均勻布置配載,保證頂升中受力均衡。

    落梁中,嚴(yán)格控制同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)之間的頂升高差在0.5mm之內(nèi)。根據(jù)以往的工程以及設(shè)計(jì)要求,縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內(nèi)。6結(jié)語(yǔ)五、支架安裝根據(jù)廣東省交通集團(tuán)檢測(cè)中心的檢測(cè)報(bào)告,廣東廣州6.29火災(zāi)事故造成廣深沿江高速大沙東段橋梁38#-2、38-3#、39#-2、施工步驟在監(jiān)控中,當(dāng)控制顯示千斤頂超過(guò)了計(jì)算頂力或百分表顯示梁體出現(xiàn)異常位移時(shí),則立即停止加壓并檢查原因,查明原因后再進(jìn)行梁體的頂升工作;頂升全對(duì)裂縫變化情況進(jìn)行觀察,如果有裂縫等異常情況出現(xiàn)則必須停止頂升,查找原因,經(jīng)采取措施和查出原因后,方可再進(jìn)行頂升。(1)同步頂升梁體用于位移監(jiān)控的百分表安靠近主梁的橫隔梁,聯(lián)內(nèi)墩每片梁安裝一個(gè)百分表;在橋面伸縮縫處兩側(cè)都要布置位移觀測(cè)點(diǎn),觀測(cè)橋面伸縮縫兩側(cè)的位移變化。

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       例如,自從2017年2月8日開(kāi)始實(shí)施新《條例》以來(lái),上下各級(jí)農(nóng)業(yè)部門的聯(lián)動(dòng)落地督查趨嚴(yán),眼下,很多農(nóng)資商都在為申辦新《經(jīng)營(yíng)許可證》而奔波,2018年8月1日將會(huì)是約80萬(wàn)家農(nóng)資零售商的一道坎。


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