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    新聞¨瀘州橡膠支座更換找眾拓路橋(今日新聞)
    發布者:眾拓  發布時間:2018-09-16 10:52:09  訪問次數:26

    新聞¨瀘州橡膠支座更換找眾拓路橋(新聞)新聞¨瀘州橡膠支座更換找眾拓路橋(新聞)計算單個支座頂升力主要是為了配置千斤頂噸位及數量,應根據下式計算支座的頂升力[3]。2.0―系數。在頂升前做好千斤頂及油泵、油路的檢查調試工作。具體試頂如下:按實際頂升操作要求,在壓桿操作相同的情況下,看千斤頂是否能起升到同一高度,合格后方可進入現場試頂,F場試頂具體如下所述嚴格操作,待梁體和支座脫離即停止操作,如果一小時內梁置無明顯變化即說明合格,可進入實際換支座的操作。

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    1、橋梁頂升加固施工工藝如下:

    (3)各個頂升點保持同步性,其相對位移應保證梁體的受力;頂升設備能夠實現每1mm的級差分級同步頂升和同步落梁的功能

    為準確控制起頂力,保證梁體在受力的狀況下完成整個頂升、持荷、落梁,在千斤頂安置完成后即進行試頂升,頂升量控制在1mm以內,以支座與梁底楔形塊脫離為準,此時的頂升力即為梁體起頂力。根據以往,本項目對于墩、臺而言均采用整體頂升法,共需頂升5.5mm,確定橋臺、橋墩處的單級大容許頂升高度均為1.1mm,分五次頂升,每次頂升后在升斤頂兩側安裝鋼板臨時支撐,同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內,同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。4、在支座墊石上根據設計圖紙標出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交叉線,將橡膠支座安墊石上,使支座的中心線與墩臺的設計位置中心線重合,支座就位準確。關鍵詞:橋梁同步頂升支座修復因頂升高度大,端跨橋面縱向坡度較大而且端跨和中跨縱向坡度差異大,為了避免在頂升中因為兩跨端縫力過大,致使橋梁無法頂起或千斤頂與橋梁面壓力過大致使空心板,需將橋板的端頭鑿開3cm,并把橋臺臺冒破除,確保兩跨的橋板有5cm的間隔空隙。鑿除橋板的側向擋塊,以便頂升和安裝支承墊塊。鑿除后將橋板端縫、側擋塊、橋臺冒上余渣清理干凈,清水沖洗。(2)位移監控,在墩頂部位設置位移傳感器(百分表),頂升中,設置專人對各個百分表數據進行實時監控,若發現任意一跨在兩墩處的位移差超過2mm,立即停止頂升。實時檢測各墩頂處的豎向位移,根據各點處的位移對千斤行,以保證頂升的順利完成。①頂升中結構受力控制該橋為不等跨整體式現澆板橋,總體布置為1×6米實心板+2×13.5米空心板+1×6米實心板,縱向坡度不等,13.5米跨為2.454%,6米跨為9.328%。頂升時現狀是:全橋板梁澆筑完畢,鋪裝橋面。因該橋為了搶工期,于春節期間澆筑整體空心板,期間各單位檢查驗收工作放松,橋梁因施工錯誤致使標高不夠。經測量,需要的高差如表1所示。

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