新聞看板——橋梁支座更換崇左養護有限公司新聞看板——橋梁支座更換崇左養護有限公司一、橋梁支座病害及原因分析2同步頂升橋梁支座更換技術簡介
2、對于橋墩支座的更換，采用鋼掛架固定于墩身或橋梁上作為施工平臺。
搭設支架、施工平臺：
3.2.1搭建工作平臺及承重平臺本橋單幅每孔由5片T梁組成。每片梁重量包括整體化層、橋面鋪裝和防撞欄的自重。其中梁的自重合計43噸，邊梁自重合計46噸。折合每個支座承受自重荷載為中梁211千牛，邊梁225千牛。采用150噸千斤頂，每片梁底布置1個，相對于恒載中梁有約7倍的系數，邊梁有約6.5倍的系數，其承載能力是足夠的。實際頂梁施工時測得油泵壓力約為40兆帕。3、擺放好交通控制設施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，檢查。在橋梁工程中，支座尤其是橡膠支座的使用壽命往往遠低于橋梁主體結構的使用壽命，成為影響橋梁使用性能的重要原困。對現有橋梁加固改造，撟粱的技術等級和服務水平已經成為公路部門的一項重要任務。3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過大，甚至產生裂縫，造成這種現象的主要原因是支座安裝時初始剪切入形過大。為減小頂升誤差，保證落梁后支座不脫空，本次分級落梁。即落梁前，將支座墊石全部修復完畢、調平，且墊石頂面與梁底面間的凈距支座安裝厚度，然后再分級落梁。在進行步階頂升中，注意監控梁底及巡視橋面，如果出現裂縫，應立即停止頂升，待分析原因并會做出妥善處理后才可以繼續。頂升中采取以下監控措施：5.1同步頂升。由于墩臺頂部至梁體底部高度較小，橋梁的同步頂升工作多采用扁式千斤行頂升工作，千斤頂頂升行程較小，并且頂升時千斤頂不宜超過極限行程的80%。有時為更換支座提供充足的作業高度或要進行橋面等因素影響，梁體頂升高度會出現超斤頂頂升行程的情況，這就需要在頂升中多次頂升。多次頂升需要把千斤頂用鋼墊板墊高后再次進行頂升，千斤頂和臨時支撐之間相互承壓轉換，直至梁體上升到控制高度。頂升時荷載位移分階段控制，每到一個階段暫停一下，檢查梁體和頂升設備以及數據無異常后繼續進行頂升。當千斤頂達到極限行程的70%-80%時，將臨時支撐設置到適當高度，控制臺統一操作千斤頂回油至無頂升狀態，梁體落在臨時支撐上后，將千斤頂用鋼墊板墊高，進行下一部頂升操作，以此反復把梁體頂升至控制高度。
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