今天的學生，明天的工程師！為提升明日中國制造的創新水平，提高明日工程師的技能水平，增強未來工程師的競爭力，上海非凡學院特開設一系列機械設計課程：SolidWorks、UG、catia、Proe、模具設計、機械設計、數控加工等相關設計工作的在校學生提供一個是想夢想的機會。。
模具設計培訓班
1.電腦辦公培訓
電腦基礎操作，Word、Excel、Powerpoint操作等
2.CAD機械制圖
常見繪圖工具，圖層圖塊，機械剖面圖，文件轉換數據的應用，CAD打印輸出技巧;三維建模，拉伸，燈光設置、材質表現、三維零件輸出平面視圖
2.Solidworks培訓
草圖設計、基礎建模、曲面設計、裝配設計、工程圖設計、鈑金設計、動畫設計等；
3.UG造型
二維草繪、任意實體建模、成型，布爾運算、產品組合裝配,工輸出程圖；高級曲線、基本曲線、高級曲面、通過網格，修建的騙體，工業造型曲面設計
4.UG模具設計
注塑模設計、半自動及手動分模、模架建立、澆口設計、流道設計、冷卻系統設計、滑塊、頂針標準件設計、模腔設計、物料清單、模架工程圖
5.UG編程
平面銑、腔銑、曲面銑，刻字、鉆孔；固定軸、拆電極、后處理
6.模具設計
模具設計原理(實用模具設計原理);模具結構(模具常用材料的選用，模具結構合理性);注塑、冷沖模原理(實用注塑、冷沖原理)
這才是模具設計真正需要的!
終的產品和當初的設計目的是不會有太大的偏差，即完善的設計在加工條件的保證下就可以生產出完美的產品，同時，這類產品的設計理論依據經過幾十年甚至在一些老牌資本主義國家上百年的不斷研究與實際生產的互不發展下已經變得很成熟，很完善，很實用了，比如各種機床設備，動力設備等。
模具產品則不一樣，由于無論是注塑、壓鑄類的高溫流動成型還是常溫下沖壓類的塑性成型，盡管長的也有幾十年研究與應用歷史，由于基礎論和數學模型很不完善，不準確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國內，大多數還是要靠現場調試經驗來支持，來盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，
所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個模具制造過程和質量體系環節保證種，只能充當“粗加工環節”!!也就是通常所說的模具的好壞終要靠靠鉗工手藝，不同廠家模具產品終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角。
我不知道，我這沒講，廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵!!!
另外，目前來說，我們再模具結構特別是比較復雜的機械結構(比如汽車模具中的各種斜楔連動機構)研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。
如前所述，塑性成型理論和數學模形不完善，造成沖壓工藝分析和制定在設計階段不完善，需要鉗工后期大量調試，這種問題一時半會可能尚無立桿見影解決方式，對于設計人員尚有可適當推脫責任的理由，但模具機械結構這塊的水平不好，對于種“硬傷”，我們好像就有點難辭其疚了，當然，我覺的這也是有多方面原因造成。
首先，比較高端的模具機械結構通常只會應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由于多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業制造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，終效果天知地知就是人不知!!
其二，即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然后才能進行設計，終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是終還是很難實實在在的打上“MADE IN CHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌，呵呵
所以，我們的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝