doden減壓閥銷售處 -赫爾納貿(mào)易（大連）
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我們已同歐洲多個(gè)和地區(qū)建立了良好的貿(mào)易關(guān)系，依托德國(guó)赫爾納貿(mào)易公司，開(kāi)始了為客戶提供歐洲備件的采購(gòu)平臺(tái)業(yè)務(wù)。德國(guó)及歐洲給我們供貨的廠家目前已達(dá)500余家,應(yīng)用領(lǐng)域包括鋼鐵冶金、能源電力、石油化工、汽車船舶、機(jī)床機(jī)械、軍工、城建環(huán)保、自動(dòng)控制等行業(yè)。
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新華網(wǎng)浙江3月24日電從3月份以來(lái)，浙江省鋼鐵價(jià)格上漲，圓鋼、螺紋鋼等普通建材每噸價(jià)格在短期內(nèi)猛漲了300元，可是杭州和寧波的鋼材交易量卻一路，不少買家抱怨進(jìn)不到貨。由于市場(chǎng)鋼坯價(jià)格上漲，鋼廠加大了鋼坯出口，國(guó)內(nèi)鋼坯價(jià)格上漲，3月16日的浙江鋼坯價(jià)格已從2月底的3200元/噸，上漲至3950元/噸，漲幅高達(dá)23.44%。鋼廠為釋放成本上升壓力，上調(diào)。據(jù)測(cè)算，1.6噸鐵礦石可生產(chǎn)一噸生鐵，以去年鐵礦石的價(jià)格計(jì)算，若71.5%，每噸生鐵成本將270元，一噸生鐵通常能形成0.95噸鋼，因此礦石價(jià)格帶來(lái)的成本約在280多元。根據(jù)杭州浙金鋼材市場(chǎng)的行情，冷軋薄板現(xiàn)價(jià)已至7600元/噸，比去年同期漲了近4成；圓鋼售價(jià)為每噸3855元，比2月份上漲了4.61%；螺紋鋼平均售價(jià)為每噸3825元，上漲了8.97%，接近了去年4100元的高價(jià)。盡管市場(chǎng)需求強(qiáng)烈，但成交量卻開(kāi)始下跌。3月份后，天氣轉(zhuǎn)暖，大批工地陸續(xù)開(kāi)工，進(jìn)一步拉動(dòng)了市場(chǎng)需求。“今年杭州建筑工地鋼材備貨較少，加上前一段時(shí)間連續(xù)下雨，停工時(shí)間比往年長(zhǎng)”，杭州四維建筑工程公司施經(jīng)理說(shuō)，等到天氣變好了，他們卻發(fā)現(xiàn)進(jìn)貨并不順利。浙江省價(jià)格監(jiān)測(cè)中心有關(guān)人士表示，市場(chǎng)交易量和存量相差很大，3月初進(jìn)口鐵礦石提價(jià)71.5%后，有不少經(jīng)銷商十分看好后市，不愿將手中現(xiàn)有的庫(kù)存馬上出售，打著囤積居奇的算盤。還有一個(gè)因素是，去年5月鋼價(jià)曾經(jīng)跳水。經(jīng)銷商吃不準(zhǔn)價(jià)格，干脆“不賣就是”、“少量出庫(kù)，少量補(bǔ)倉(cāng)”的謹(jǐn)慎心態(tài)。(吳佳董捷都市快報(bào))機(jī)械設(shè)備
從今年4月開(kāi)始，空調(diào)用式壓縮機(jī)的價(jià)格已再次上漲，這是繼去年9月壓縮機(jī)價(jià)格上漲之后的第二次上調(diào)。此次價(jià)格每臺(tái)壓縮機(jī)幅度均在5~10元不等，大功率渦旋式壓縮機(jī)的價(jià)格暫時(shí)沒(méi)有發(fā)生變動(dòng)。據(jù)悉，此次價(jià)格主要是因?yàn)榻崭鞣N原材料價(jià)格再次上漲，比如鐵礦石平均上漲70%，成品鋼上漲了200~400元不等。2005年之后，由于各空調(diào)企業(yè)庫(kù)存機(jī)偏大，所以盡管壓縮機(jī)企業(yè)仍然產(chǎn)銷兩旺，但其庫(kù)存也隨之大幅增長(zhǎng)。由于各市場(chǎng)柜機(jī)庫(kù)存相對(duì)比例偏高而壓縮機(jī)需求不足，再加上部分壓縮機(jī)工廠新增產(chǎn)能陸續(xù)形成，故壓縮機(jī)價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)并不明朗。3月之后，各種能源價(jià)格和原材料價(jià)格的大幅上漲終催生了整體價(jià)格均線上移。據(jù)了解，近期空調(diào)價(jià)格也有不同程度上漲。另?yè)?jù)了解，隨著廣東美芝精密的竣工投產(chǎn)，、、三菱電機(jī)、大金、三洋、LG的擴(kuò)能也將陸續(xù)投產(chǎn)期，屆時(shí)整個(gè)空調(diào)用壓縮機(jī)行業(yè)的產(chǎn)能將突破9000萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)平衡的供求關(guān)系也將會(huì)發(fā)生一定程度改變。機(jī)械設(shè)備投資總額:3212.7萬(wàn)元所需關(guān)鍵設(shè)備：吊裝設(shè)備、推土機(jī)、挖掘機(jī)、夯實(shí)機(jī)、攤鋪機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間：2005年主管單位：企業(yè)自主決策審批單位：省級(jí)計(jì)(經(jīng))委進(jìn)展階段：工程設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目介紹：該項(xiàng)目為都江堰市岷江3#大橋建設(shè)項(xiàng)目,建設(shè)為都江堰市崇義跨岷江連接石羊鎮(zhèn)（原徐渡鄉(xiāng)境內(nèi)）,建設(shè)規(guī)模為橋全長(zhǎng)535.5米，橋?qū)?4米，橋面凈空2米（人行道，包括欄桿）+2.5米（非機(jī)動(dòng)車道）15米（車行道）+2.5米（非機(jī)動(dòng)車道）+2米（人行道，包括欄桿）；設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅱ級(jí)；設(shè)計(jì)洪水1/100；大縱坡≤3%；下部構(gòu)造為：樁基柱式墩；上部構(gòu)造為20米空心板簡(jiǎn)支梁。業(yè)主單位::028-
專為集成配送(IntegratedDispensingSystems)定制的Vmp，是目前上先進(jìn)的精密步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)閥計(jì)量泵。Vmp計(jì)量泵由一套FMI和一個(gè)第二步進(jìn)電機(jī)級(jí)聯(lián)而成，F(xiàn)MI是一種目前已廣泛認(rèn)可的精密步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)閥計(jì)量泵。由于采用了這種結(jié)構(gòu)，用戶可通過(guò)電子改變泵的行程，從而根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)泵的流量進(jìn)行高精度微調(diào)。該產(chǎn)品無(wú)須任何外部電源和空氣，完全自成一體，既可工作，也可方便地與現(xiàn)有集成。流量調(diào)節(jié)通過(guò)兩個(gè)控制步進(jìn)電機(jī)的巧妙配合實(shí)現(xiàn)。無(wú)須工具也沒(méi)有刻度盤，了出錯(cuò)的可能性。其中級(jí)聯(lián)的一個(gè)步進(jìn)電機(jī)通過(guò)改變泵頭的角度來(lái)增大或減小泵的沖程，從而調(diào)節(jié)流量。對(duì)于的FMI泵，則只能通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)導(dǎo)螺桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二個(gè)步進(jìn)電機(jī)控制FMI無(wú)閥泵，用于調(diào)節(jié)注料速度和注料。該產(chǎn)品包括以下特性：高精度步進(jìn)調(diào)節(jié)(每步0.0144ul)；較高的化學(xué)兼容性(采用陶瓷和碳氟化合物構(gòu)成流體通道)；高負(fù)載周期(經(jīng)可達(dá)八千四百萬(wàn)個(gè)周期)；電子控制器易于學(xué)習(xí)和；內(nèi)存100組工作程序；支持腳開(kāi)關(guān)和遙控；支持運(yùn)行和面板安裝；支持集成、儀表集成和多頭配送。內(nèi)建XL控制器，使產(chǎn)品設(shè)置更加方便。產(chǎn)品提供了友好的屏界面，用戶可以方便地對(duì)流量、注料速度和完成注料所需的周期數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。利用內(nèi)建的100組程序，用戶可根據(jù)需要隨時(shí)在線修改工作。此外，用戶還可通過(guò)一部PalmZire對(duì)單個(gè)或全部計(jì)量泵進(jìn)行編程，該設(shè)備提供了更為豐富、直觀的圖形界面。泵的運(yùn)行數(shù)據(jù)可傳回Palm，再通過(guò)Palm傳送至計(jì)算機(jī)長(zhǎng)期保存。為了避免操作者不當(dāng)?shù)匦薷倪\(yùn)行程序，產(chǎn)品提供了功能。即將上市的OEM版本還將集成豐富的接口，這意味著用戶可以更靈活地通過(guò)Palm，PLC或計(jì)算機(jī)對(duì)計(jì)量泵進(jìn)行編程，還可將多個(gè)計(jì)量泵聯(lián)結(jié)起來(lái)，通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行控制和編程。機(jī)械設(shè)備總投資超過(guò)4億歐元的，在無(wú)錫新區(qū)奠基。該公司由博世集團(tuán)和無(wú)錫威孚集團(tuán)合資組建。據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)專家評(píng)述：這意味著的電控柴油將在無(wú)錫實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位，它直接關(guān)聯(lián)汽車的省油和環(huán)保。現(xiàn)在發(fā)達(dá)已大都實(shí)行汽車尾氣排放的“歐3”，而我國(guó)才開(kāi)始實(shí)行“歐1”，其中關(guān)鍵就是汽車的技術(shù)差距。這次在無(wú)錫新區(qū)奠基的，主要就是生產(chǎn)能使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高能、低耗、靜音的高壓柴油。占該公司股份67%%的大股東德國(guó)博世集團(tuán)，是一家500強(qiáng)企業(yè)。它不僅承諾幫助汽車工業(yè)盡快達(dá)到“歐3”乃至“歐4”，還決定投資5000萬(wàn)歐元在無(wú)錫建造先進(jìn)水平的研發(fā)中心。