克山生物質(zhì)燃燒爐√期待與您的合作
主要特點:生顆粒機(jī)是清潔能源追求效益與經(jīng)濟(jì)效益生燃料顆粒機(jī)能以其資源儲量豐富、清潔方便和可再生的特點; 不定時觀測水溫變化，排水量，做到、節(jié)約；投資少、運行費用低：完率高：沸騰式半氣化加切線旋流式配風(fēng)設(shè)計，使得燃料及完全，效率可達(dá)90%以上；生鍋爐是一種新型的節(jié)能生設(shè)備。該設(shè)備以廉價生顆粒為燃料，有結(jié)構(gòu)合理全自動智能化控制，大小火自動切換，自動進(jìn)料，熱效率高，充分，無污染，低排放，結(jié)構(gòu)合理，安裝簡單方便，占用空間小等特點，運行成本低，比燃油、燃電、燃?xì)饪晒?jié)省30%-60%運行成本。我公司生產(chǎn)的生機(jī)完全符合行業(yè)并已通過相關(guān)部門的檢測。
華為宣布即將投產(chǎn)新研發(fā)出的石墨烯鋰電池，充電速度比普通手機(jī)快１０倍；董聲稱用了鈦酸鋰電池，霧霾天氣將會減少一半。。。。。。這些電池前沿技術(shù)在過去的一年被炒的火熱，各種媒體報道鋪天蓋地，到底是噱頭還是黑科技？ 是否真的有希望取代鋰離子電池？別著急，且看下文，老司機(jī)帶你看懂電池黑科技，媽媽再也不用擔(dān)心我們被騙了！br /> br /> 石墨烯電池br /> br /> 什么是石墨烯電池？嚴(yán)格定義的石墨烯是由碳原子組成的單層石墨，是只有一個碳原子厚度的六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，具有非常好的導(dǎo)熱性、電導(dǎo)性、透光性，而且強(qiáng)度高、超輕薄、比表面積超大。br /> br /> 廣義的石墨烯包括雙層石墨烯、多層石墨烯、３Ｄ石墨烯、石墨烯氧化物、量子點石墨烯等。因微觀構(gòu)造和表面官能團(tuán)的不同，其性質(zhì)也有很大差異。市場上多數(shù)石墨烯產(chǎn)品都是按照此類劃分，為多層石墨結(jié)構(gòu)。br /> br /> 石墨烯產(chǎn)品在電池中的應(yīng)用，在理論上有許多設(shè)想和研究方向，比如石墨烯導(dǎo)電漿料添加至正極，涂于或直接用作隔膜，用作或包裹負(fù)極材料等，以磷酸鐵鋰電池為例，具體地展示了石墨烯在電池產(chǎn)品中的應(yīng)用場景。市場上習(xí)慣把運用了石墨烯材料的電池概稱為石墨烯電池，而不特指用作負(fù)極的電池，不是嚴(yán)格意義上的石墨烯電池。br /> br /> 石墨烯粉末應(yīng)用于電池領(lǐng)域主要有四大應(yīng)用：１）正負(fù)極導(dǎo)電添加劑，可提升充電速度。２）石墨烯復(fù)合電極材料，如硅碳復(fù)合負(fù)極材料或包覆磷酸鐵鋰，能夠提升電池容量。３）石墨烯功能涂層，降低電池內(nèi)阻，提升電池壽命。４）石墨烯直接用作負(fù)極，理論比容量是當(dāng)前石墨負(fù)極的兩倍。br /> br /> 石墨烯與新型負(fù)極材料的結(jié)合，主要是利用石墨烯片層柔韌性來緩沖這些高容量電極材料在循環(huán)過程中的體積膨脹，同時考慮石墨烯優(yōu)異的導(dǎo)電性能可以改善材料顆粒間的電接觸降低極化，這些效用均可有效改善復(fù)合材料的電化學(xué)性能。然而，運用常規(guī)的碳材料復(fù)合技術(shù)和工藝，同樣能夠取得類似甚至更好的電化學(xué)性能。比如硅碳復(fù)合負(fù)極材料，相比于普通的干法復(fù)合工藝，復(fù)合石墨烯并沒有明顯改善材料的電化學(xué)性能。因此，石墨烯粉體材料在負(fù)極電極上的應(yīng)用前景尚不明朗，石墨烯用作硅碳負(fù)極的包覆材料或許前景更為光明。br /> br /> 鋰硫電池br /> br /> 鋰硫電池理論能量密度高達(dá)２６００Ｗｈ／ｋｇ——１，是未來具應(yīng)用前景的新型二次電池之一。但其充放電過程中的中間產(chǎn)物在電解液中具有一定的溶解性，易擴(kuò)散到負(fù)極，并與鋰金屬反應(yīng)，造成正極活性物質(zhì)損失，并腐蝕鋰負(fù)極，嚴(yán)重影響了電池的循環(huán)穩(wěn)定性，成為制約其商業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵問題。該工作借鑒了鐵電材料與光催化領(lǐng)域的研究進(jìn)展，簡單地將鐵電材料ＢａＴｉＯ３作為添加劑加入到正極漿料之中，利用納米ＢａＴｉＯ３自發(fā)極化特性吸附同樣為極性的中間產(chǎn)物，顯著提升鋰硫電池的循環(huán)穩(wěn)定性。比其他思路，該方法操作簡單，可無縫銜接到目前鋰電池電極制造工藝之中，適合工業(yè)化生產(chǎn)。br /> br /> 無鈷高電壓電池br /> br /> Ｎａｎｏ ｏｎｅ公司宣布成功研制無鈷高電壓鋰電池陰極材料——高電壓尖晶石。該材料只含鋰、錳、鎳而不含鈷元素，與已商業(yè)化的含鈷電池材料相比，具有輸出電壓高，壽命長，性高，電池容量和放電功率大的特點，同時降低了成本、環(huán)保和供應(yīng)鏈的風(fēng)險壓力。高電壓電池材料重量輕、體積小和成本低的優(yōu)勢將在未來電動汽車和數(shù)碼產(chǎn)品中發(fā)揮重大作用。br /> br /> 鋰空氣電池br /> br /> 鋰空氣電池的基本化學(xué)原理十分簡單。這種電池通過鋰和氧結(jié)合成過氧化鋰實現(xiàn)放電，再通過施加電流逆轉(zhuǎn)這一過程而完成充電。放電時，從負(fù)極出發(fā)的鋰離子在正極與空氣中的氧氣反應(yīng)，產(chǎn)生一種叫過氧化鋰的固體產(chǎn)物，填充于碳電極的孔隙中。充電時，化學(xué)過程逆轉(zhuǎn)，過氧化鋰被分解釋放氧氣。br /> br /> 鋰空氣電池的原型其實在很早之前就已經(jīng)被成功制造了出來，該電池的蓄電能力理論上是目前市場上鋰離子電池的１０倍，而由于鋰金屬在化學(xué)上具有極其不穩(wěn)定性，實際應(yīng)用時存在多個重大缺陷。和目前的可充電電池中盛行的鋰離子技術(shù)相比，鋰空氣電池理論上可存儲的能量要多得多。理論上這樣的能量密度可使電動車?yán)m(xù)航能力接近傳統(tǒng)汽油汽車，而且鋰空氣電池的成本和重量只有現(xiàn)在市面上銷售的電動汽車所使用的鋰離子電池的１／５。br /> br /> 劍橋?qū)嶒炇议_發(fā)出的鋰空氣電池模型蓄電能力約為３０００瓦時／千克，是現(xiàn)有鋰離子電池的約８倍，可循環(huán)充放電２０００次左右，首次循環(huán)充放電效率高達(dá)９３％，即充入電池中９３％的能量在放電時都能被使用。但是至少還需１０年的工作才能將該電池變?yōu)榭捎糜谄嚭碗娋W(wǎng)蓄電的商業(yè)電池。固態(tài)鋰電池br /> br /> 固態(tài)鋰電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)鋰電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。它的工作原理與液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的原理相通。在構(gòu)造上，全固態(tài)鋰電池比傳統(tǒng)鋰離子電池要簡單，固體電解質(zhì)除了傳導(dǎo)鋰離子，也充當(dāng)隔膜的角色。因此，在全固態(tài)鋰電池中，電解液、電解質(zhì)鹽、隔膜與黏接劑聚偏氟乙烯等都不需要使用，大大簡化電池的構(gòu)建步驟。br /> br /> ２０１６年，中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所和物理所共同合作研發(fā)出一款全固態(tài)鋰離子電池。使用Ｃｏ９Ｓ８——Ｌｉ７Ｐ３Ｓ１１作為電解質(zhì)（與液態(tài)電解液的電導(dǎo)率相當(dāng)），Ｌｉ７Ｐ３Ｓ１１——ＳｕｐｅｒＰ作為正極，金屬鋰作為負(fù)極，也就是用石墨做負(fù)極，用硫化物復(fù)合電解質(zhì)，為無機(jī)電解質(zhì)。br /> br /> 該款電池用鈷酸鋰做正極，４Ａｈ的電池，這種電池的性能同樣非常優(yōu)異，它的能量密度是２４０瓦時／公斤，常溫循環(huán)５００次，容量還有８８％多。通過了一系列針刺、過充、短路、強(qiáng)制放電、高溫循環(huán)的實驗。br /> br /> 不燃燒電池br /> br /> 鋰離子電池在發(fā)生熱失控時，放熱量多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的重要問題。微宏歷時８年研發(fā)出了不燃燒電池技術(shù)，主要從隔膜耐高溫、電解液不燃燒的主動防御，與ＳＴＬ智能熱控流體技術(shù)的被動防御兩個層面解決鋰離子電池的困局。br /> br /> 與普通的ＰＥ隔膜相比，耐高溫隔膜熔點更高，可以保證電池即便在３００攝氏度的高溫下也不會發(fā)生收縮，防范電池內(nèi)部短路，從而避免熱失控。在解決了鋰離子電池內(nèi)部的電解液以及隔膜的問題，相當(dāng)于為不燃燒電池主動設(shè)立了防御措施。br /> br /> ＳＴＬ智能熱控流體技術(shù)是指將電池組浸沒在液體里，利用絕緣導(dǎo)熱液體作為絕緣、阻燃、導(dǎo)熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內(nèi)部發(fā)生細(xì)微內(nèi)短路的情況下，快速隔絕熱失控點，同時利用液體降低熱失控點的溫度，程度地降 低了電池組風(fēng)險。ＳＴＬ除了以外，也能夠均衡電池組內(nèi)部溫度差異、并利用外部循環(huán)實現(xiàn)更好的溫度控制，同時即便電池組漏液，也能及時通過液體檢測發(fā)現(xiàn)，更有保障。br /> br /> 不燃燒電解液與耐高溫隔膜兩個主動的防御措施，配合ＳＴＬ智能熱控流體這一被動防御措施，終實現(xiàn)了電池系統(tǒng)級別的不燃燒、高與高性能。氫燃料電池br /> br /> 氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是通過氫氣與空氣中的氧氣進(jìn)行非燃燒的氧化還原反應(yīng)，通過催化劑實現(xiàn)電子與離子的分離，進(jìn)而產(chǎn)生電流，推動汽車電機(jī)的運轉(zhuǎn)。質(zhì)子交換膜燃料電池是常見的燃料電池，因此氫離子可直接穿過質(zhì)子交換膜到達(dá)陰極，而電子只能通過外電路才能到達(dá)陰極。當(dāng)電子通過外電路流向陰極時就產(chǎn)生了直流電。br /> br /> 目前，世界上僅有３款實現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池車，分別為豐田Ｍｉｒａｉ、本田Ｃｌａｒｉｔｙ和現(xiàn)代ｉｘ３５／途勝Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌ氫燃料電池車。br />
p align="center"> /p> p> 近日，歷時四年多建設(shè)，我國光熱發(fā)電的“小蠻腰”在江蘇宿遷市建成。 /p> p> 這座高131米的“小蠻腰”，部分始終有一個耀眼的亮環(huán)，白天看去，十分壯觀。圍繞著“小蠻腰”一半圈，是一面面巨大的日光鏡。據(jù)工作人員介紹，這一面面日光鏡就像一個個向日葵，可以自動追蹤太陽光，然后把光源集中反射向“小蠻腰”端頂，從而形成600度的高溫，再通過熔鹽把熱量傳導(dǎo)下來，終轉(zhuǎn)化為電能。 /p> p> 據(jù)了解，這座我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的光電科技中心，包含多個清潔能源系統(tǒng)，是全球光熱、光伏、儲能調(diào)峰、熱電冷聯(lián)供、智慧能源管理一體化項目，/p>