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    便攜式10千瓦柴油發(fā)電機(jī)\10千瓦柴油發(fā)電機(jī)出廠價
    發(fā)布者:庫茲實業(yè)(上海)有限公司  發(fā)布時間:2018-04-25 08:44:18  訪問次數(shù):46

    便攜式10千瓦柴油發(fā)電機(jī)\10千瓦柴油發(fā)電機(jī)出廠價

    庫茲KURZ靜音 10千瓦柴油發(fā)電機(jī)廠家介紹:

    庫茲實業(yè)(上海)有限公司是專門從事研制自動化控制等智能設(shè)備的公司,是目前國內(nèi)從事柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備智能化控制實力最強(qiáng)、產(chǎn)品系列配套最全的專業(yè)化企業(yè);庫茲公司是從事特種發(fā)動機(jī)研制的專業(yè)化公司,庫茲實業(yè)(上海)有限公司融合了中外先進(jìn)技術(shù)特點,已共同開發(fā)出“全自動超靜音汽油發(fā)電機(jī)”和“智能柴油機(jī)水泵動力包”等產(chǎn)品,填補(bǔ)了國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的空白,并已申請國家專利,為同時需要拖動兩種不同功能設(shè)備的用戶,及需要象裝配電動泵那樣方便地裝配泵用柴油機(jī)的泵體生產(chǎn)廠家提供新的產(chǎn)品領(lǐng)域。詳情敬請垂詢庫茲KURZ:021-59578119,17721255692,庫茲官方網(wǎng)址:www.kurz-sh.com德國庫茲KURZ全國免費400電話:4008-777-232.

     

    庫茲KURZ靜音 10千瓦柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)系方式:

     

        牌:  庫茲動力KURZ

    公司名稱: 上海庫茲實業(yè)有限公司

    銷售經(jīng)理: 牛登菊

    聯(lián)系電話: 17721255692   021-59578119

        術(shù):15618219976

    電子郵箱: 3458891429@qq.com

    在線客服: 3458891429

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    庫茲KURZ靜音 10千瓦柴油發(fā)電機(jī)參數(shù):

    產(chǎn)品型號    KZ10GF

    額定頻率 (HZ)  50

    最大輸出功率 (千瓦)1114KVA

    額定功率 (千瓦)     10(12.5KVA)

    額定電壓(V)      380/220

    功率因數(shù)    0.8

    相數(shù)              三相四線

    啟動方式   電啟動

    噪音(Db/7m)     70-76

    連續(xù)工作時間 (hr) 6 小時

    發(fā)動機(jī)型號:      KZ295D

    耗油量(g/千瓦.h)    258

    凈重  kg     510

    尺寸(mm)    1600*850*1040


    為了進(jìn)一步提高燃油??的利用率,降低柴油機(jī)的排氣噪聲和對環(huán)境的污染,提高柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量,工程師又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中采用電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù),叫先進(jìn)的柴油機(jī)還采用了高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)等。為了縮小交流同步發(fā)電機(jī)的體積,降低機(jī)組的噪聲和震動,發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家較多采用單軸結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù)。為了提高交流同步發(fā)電機(jī)的整體參數(shù),技術(shù)將由生產(chǎn)有刷同步發(fā)電機(jī)組改為生產(chǎn)較先進(jìn)的無刷交流同步發(fā)電機(jī)組,在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù),同時個別柴油發(fā)電機(jī)組還具有遠(yuǎn)程控制接口。詳情敬請垂詢庫茲KURZ:021-59578119,17721255692,庫茲網(wǎng)址:www.kurz-sh.com

     

     

     

    柴油發(fā)電機(jī)冒煙原因:
    一、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
    1空氣濾清器濾芯積塵過多;2消聲器銹蝕、積炭或油污;3進(jìn)、排氣門間隙過大,使氣門開度減小;4配器機(jī)構(gòu)零件松動、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化,氣門開閉時間不正確。

    二、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降
    1缸筒、活塞環(huán)磨損過多,活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;2氣門間隙過小,熱車時易被頂開,或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán);3缸蓋與機(jī)體,噴油器與缸蓋接合面漏氣;4氣門嚴(yán)重下陷,活塞與活塞銷,活塞銷與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過大,使燃燒室容積增大,壓縮比下降。

    三、柴油發(fā)電機(jī)組柴油霧化不良
    1噴油器壓力調(diào)整過低;2噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;3噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過甚;4噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚,使噴油器滴油。

    四、柴油發(fā)電機(jī)組供油時間及供油量不正確
    1供油時間過遲;2起動初期,氣體壓力和溫度較低,供油時間過早時;(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大,以致供油量過多。
    由上可知,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)冒煙的原因有氣缸內(nèi)新鮮空氣不足、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降等四大因素。

     

     

     

     

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