陜西廠家供應(yīng)礦車專用道岔/鐵路道岔
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單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。
轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；
轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。
轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。
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中國在設(shè)計(jì)生產(chǎn)使用壓磚機(jī)時(shí)出現(xiàn)的事故原因與問題，經(jīng)多方調(diào)查了解，可歸納為如下幾點(diǎn)：１．設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)或不合理引發(fā)問題。十幾年前世界各國壓磚機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算主要借助于常規(guī)手段計(jì)算與建立力學(xué)模型，精度很低，此外還借助于類比法和經(jīng)驗(yàn)積累。今天，雖然可以使用先進(jìn)的電腦軟件，但缺乏科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。因此，例如油缸或機(jī)架的某些敏感部位，鉆個(gè)孔、開個(gè)槽、加個(gè)肋板、定圓弧半徑，如果處理不當(dāng)恰恰就在這些地方產(chǎn)生開裂。現(xiàn)在的科技手段可以做出很的應(yīng)力分布圖，但對于壓磚機(jī)的這些部位的系數(shù)到底應(yīng)多少才又經(jīng)濟(jì)？當(dāng)然從事故責(zé)任來說這類事故的發(fā)生應(yīng)該由生產(chǎn)制造單位負(fù)責(zé)。２．使用、保養(yǎng)不當(dāng)引發(fā)問題。陶瓷壓磚機(jī)的使用工況是現(xiàn)有各類機(jī)械設(shè)備中工況惡劣、艱苦、可靠性又要求的裝備之一。一臺機(jī)上線，一年365天，一天２４小時(shí)，幾乎都處于待機(jī)循環(huán)使用狀態(tài)，還要面臨磨蝕強(qiáng)的粉塵環(huán)境。其中，使用者要是不選擇合適的液壓油或油不干凈或油工作溫度不當(dāng)，壓制工藝的選擇不合理等，不但會引發(fā)停機(jī)還會大大降低整機(jī)的使用壽命。３．生產(chǎn)制造質(zhì)量引發(fā)的問題。其中核心的是材料品質(zhì)、鑄件或鍛件質(zhì)量、加工精度、裝配質(zhì)量四大問題。現(xiàn)在看來，制造壓磚機(jī)的鑄件或鍛件材料不論中外企業(yè)都是外協(xié)提供的，因?yàn)樘沾蓧捍u機(jī)畢竟用量有限，協(xié)作單位不可能專項(xiàng)大投入研究一種特性材料供行業(yè)專用，所以不論國有或是進(jìn)口的壓磚機(jī)，都偶有主機(jī)件斷裂事故發(fā)生。４．咨詢、服務(wù)引發(fā)的問題。實(shí)踐證明，買賣壓磚機(jī)的雙方，只有相互了解、理解、有健全的合約并且實(shí)現(xiàn)雙贏，才能將壓磚機(jī)使用得更好，當(dāng)代壓磚機(jī)是置于系統(tǒng)中存在使用的，售后服務(wù)不解決好，很難發(fā)揮壓磚機(jī)應(yīng)有的優(yōu)勢。特別是買方，應(yīng)非常注意到買了壓磚機(jī)后其備品配件與服務(wù)、咨詢工作是否能獲得合理、經(jīng)濟(jì)的解決。