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這趟來，魏琰璋還帶了幾張圖紙，上面畫著幾列彩色火車，寫滿了參數(shù)與公式。“這是我自己設(shè)計(jì)的未來的電動(dòng)機(jī)車，想拿給專業(yè)人士看看，聽聽修改意見。”他爸爸告訴記者，這樣的圖紙，家中已經(jīng)堆了厚厚幾沓子。
乘“印度地鐵”跑了2.4公里
光看還不過癮，車迷們還如愿登上一列正在動(dòng)調(diào)線上試跑的印度孟買地鐵一號(hào)線列車。
這列由浦廠自主設(shè)計(jì)的全不銹鋼結(jié)構(gòu)超A型車，在國內(nèi)地鐵上并沒有使用。與南京地鐵的A型車體相比，孟買地鐵更寬，足足有3.2米，內(nèi)部空間更寬敞，并且坐椅也罕見地使用了不銹鋼材質(zhì)。由于試驗(yàn)線的軌道單程只有1.2公里，試乘一個(gè)來回也就只有2.4公里。下車時(shí)，車迷們個(gè)個(gè)大呼“還是不過癮。”
據(jù)介紹，目前僅國內(nèi)城軌列車，包括南京、上海、杭州、蘇州、無錫等地的地鐵，就有11個(gè)項(xiàng)目同時(shí)在浦鎮(zhèn)公司生產(chǎn)。而高鐵制動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，轉(zhuǎn)向架、車體總裝車間等處對(duì)公眾開放參觀，在浦廠歷史上還是次。
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