周口Q345qE變截面U肋
由于車輛快速增長以及長期超載荷負(fù)重的影響下，我國已建成在使用的鋼結(jié)構(gòu)橋梁中，部分正交異性鋼橋發(fā)現(xiàn)縱肋與橋面板的焊接有不同程度的疲勞裂紋，主要原因為：U肋與面板焊接后為閉口型鋼結(jié)合，在焊接時只能從單面施工焊接，傳統(tǒng)采用75%-80%的部分熔透焊接，焊接面積較小；而未熔合部分本身就形成一個天然的初始裂紋，在反復(fù)載荷作用下，導(dǎo)致橋面面板與U肋焊縫易疲勞開裂，進而降低整個橋梁的壽命。針對U肋結(jié)構(gòu)與面板的焊接面積小，焊縫容易疲勞開裂等缺陷問題，我公司研發(fā)了新型橋梁結(jié)構(gòu)U肋--變截面U肋（TEU肋）
我公司生產(chǎn)的橋梁U型肋，采用輥彎一次成型工藝，該機組19座機架，多道次小變形（每道次不超過15°），從而有效降低角部加工硬化和殘余應(yīng)力水平，產(chǎn)品形狀準(zhǔn)確、穩(wěn)定、長時間放置不變形，彎曲部位與折彎相比，殘余應(yīng)力小，消除角部開裂傾向，從而達(dá)到耐腐蝕性能。適合于大厚壁、高強度、復(fù)雜斷面、精裝形狀產(chǎn)品的生產(chǎn)。產(chǎn)品外形美觀、制造精度高，生產(chǎn)效率高，節(jié)約能源、降低能耗，比傳統(tǒng)的折彎成型工藝降低成本，效率提高，為您提供了更有益的產(chǎn)品選擇和服務(wù)方案。
正交異性橋面板主要有鋼結(jié)構(gòu)面板以及與其焊接的橫梁、縱肋構(gòu)成，其中縱肋以U肋結(jié)構(gòu)為主、由于U肋能夠提供較大的抗扭剛度和抗彎剛度，能夠改善整個橋面板的受力狀態(tài)，因此成為現(xiàn)代正交異性橋面板的最常用的截面形式。
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