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    遷安Q345qE變截面U肋
    發(fā)布者:山東寶倉經(jīng)貿(mào)有限公司  發(fā)布時間:2018-03-17 04:34:00  訪問次數(shù):48

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    由于車輛快速增長以及長期超載荷負(fù)重的影響下,我國已建成在使用的鋼結(jié)構(gòu)橋梁中,部分正交異性鋼橋發(fā)現(xiàn)縱肋與橋面板的焊接有不同程度的疲勞裂紋,主要原因為:U肋與面板焊接后為閉口型鋼結(jié)合,在焊接時只能從單面施工焊接,傳統(tǒng)采用75%-80%的部分熔透焊接,焊接面積較;而未熔合部分本身就形成一個天然的初始裂紋,在反復(fù)載荷作用下,導(dǎo)致橋面面板與U肋焊縫易疲勞開裂,進(jìn)而降低整個橋梁的壽命。針對U肋結(jié)構(gòu)與面板的焊接面積小,焊縫容易疲勞開裂等缺陷問題,我公司研發(fā)了新型橋梁結(jié)構(gòu)U肋--變截面U肋(TEU肋)

    正交異性橋面板主要有鋼結(jié)構(gòu)面板以及與其焊接的橫梁、縱肋構(gòu)成,其中縱肋以U肋結(jié)構(gòu)為主、由于U肋能夠提供較大的抗扭剛度和抗彎剛度,能夠改善整個橋面板的受力狀態(tài),因此成為現(xiàn)代正交異性橋面板的最常用的截面形式。

    代表產(chǎn)品有:U型鋼板樁、Z型鋼板樁;橋梁鋼結(jié)構(gòu)U型肋(橋梁鋼結(jié)構(gòu)U型鋼);鐵路機(jī)車用帽型鋼;建筑用帽型鋼;大型C型鋼;橋梁隧道波紋鋼,雙焊縫空心型鋼。依據(jù)所執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和客戶要求,可以實現(xiàn)斷面尺寸、定尺長度、平直度、扭轉(zhuǎn)度等指標(biāo)的精準(zhǔn)控制,尤其是可以精準(zhǔn)控制R角偏差和R角圓弧長度C偏差,實現(xiàn)CC相等?砂凑請D紙要求進(jìn)行非標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)的制作,為客戶提供橋梁用的大型U型肋加工,規(guī)格齊全,價格實惠,歡迎前來洽談。!請咨詢:0531-85718139Q345D材質(zhì)U型肋現(xiàn)貨、Q345qE材質(zhì)U型肋現(xiàn)貨、Q345qD材質(zhì)U型肋現(xiàn)貨、Q345C材質(zhì)U型肋現(xiàn)貨。

    正交異性鋼橋面板的設(shè)計理念和制造工藝技術(shù)得到了改進(jìn),U肋焊縫的耐久性得到有效的提高,相關(guān)疲勞試驗結(jié)果也滿足了規(guī)范要求(200萬次或500萬次),但面對鋼橋100年以上的使用需求和日益增加的交通壓力,進(jìn)一步提高焊縫疲勞壽命是非常有必要的。中國企業(yè)近年來在U肋焊接技術(shù)上開始了新的探索和實踐。





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