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預防保養 在我們正常的使用過程中，對車輛及制冷機的保養與維護是分不開的。只有按時對設備進行正確的維護和保養，才能保證設備的正常使用和延長設備的使用壽命。通常底盤發動機是按照行駛里程進行維護和保養的，而冷凍機組是按照發動機工作小時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500~700小時進行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有無泄漏等；一些品牌的冷凍機組（如美國冷王）為了適應環保的需求，盡量減少對環境的破壞，減少有害物質的排放，因而采用合成機油或半合成機油來替代普通機油，從而延長了發動機的保養時間，通常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。另外，經過科學實驗證明，通過使用這種高端機油，不僅減少對發動機的磨損，還可以減少發動機的燃油消耗。
生活中，很多貨物的運輸都需要冷凍、冷藏，因此人們便在運輸車輛上安裝了冷庫，這便是冷藏車，冷藏車的出現和發展極大的便利的了貨物在周轉過程中的冷凍冷藏。 如今，大中城市貨物的運輸，很多都采用冷藏車。但是其行業普及率很低，每年還是會有大量的食品、肉類、水果、蔬菜、藥品、酒類等在運輸過程中因為發生變質而造成不必要的損失，這更能說明冷藏庫有很大的發展市場，冷庫行業在此領域也還有很寬的路子能夠拓展。 冷藏車對傳統冷庫只能儲存的限制是一個很大的補充，大大優化了冷庫發展的靈活性，為冷庫行業的發展開發了新的渠道和空間。因此政府在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚冷藏車的普及，以彌補貨物在長途周轉過程中造成的不必要損失。
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冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。
冷藏車廂體的選擇： 冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩定的溫度環境中。 冷藏車廂設計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結構采用三層結構，內外蒙皮采用復合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質。內板材質應運輸貨物不同而采取不同材質，最貴的內材板應該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發泡材料。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。 除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內部的空間會減少，貨物裝載量會減少，用戶需根據自己的實際需要選擇合適的厚度。
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冷藏機組分類： 冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發器）。 分類按底盤生產廠家分類：東風冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。
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冷藏車冷凍機組的選擇： 在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是最為重要的一環。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術要求也更高。 都說好貨不便宜，進口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機，新的最便宜也要十幾萬。相比之下國產品牌在價格上優勢就非常明顯，對于注重價格的用戶來說，國產品牌也是個不錯的選擇。 從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種，獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發動機作為其動力源；而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的。 從成本上講非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬以上，如果預算上比較充裕，而且又對車廂內溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨立式比較好。
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冷藏車廂體的選擇：
冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩定的溫度環境中。
冷藏車廂設計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結構采用三層結構，內外蒙皮采用復合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質。內板材質應運輸貨物不同而采取不同材質，最貴的內材板應該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發泡材料。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。
除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內部的空間會減少，貨物裝載量會減少，用戶需根據自己的實際需要選擇合適的厚度。
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