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    當(dāng)陽Q345qE變截面U肋
    發(fā)布者:山東寶倉經(jīng)貿(mào)有限公司  發(fā)布時間:2018-03-15 03:50:00  訪問次數(shù):32

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    我公司生產(chǎn)的橋梁U型肋,采用輥彎一次成型工藝,該機(jī)組19座機(jī)架,多道次小變形(每道次不超過15°),從而有效降低角部加工硬化和殘余應(yīng)力水平,產(chǎn)品形狀準(zhǔn)確、穩(wěn)定、長時間放置不變形,彎曲部位與折彎相比,殘余應(yīng)力小,消除角部開裂傾向,從而達(dá)到耐腐蝕性能。適合于大厚壁、高強(qiáng)度、復(fù)雜斷面、精裝形狀產(chǎn)品的生產(chǎn)。產(chǎn)品外形美觀、制造精度高,生產(chǎn)效率高,節(jié)約能源、降低能耗,比傳統(tǒng)的折彎成型工藝降低成本,效率提高,為您提供了更有益的產(chǎn)品選擇和服務(wù)方案。

    端部加厚U肋技術(shù)關(guān)鍵在于U肋軋制成形過程控制及尺寸精度的保證,焊縫形式仍然為單側(cè)焊接部分熔透角焊縫,焊縫根部的應(yīng)力集中現(xiàn)象同樣存在,技術(shù)特點限制了其焊縫的抗疲勞性能又更大的提升空間。此外,端部加厚U肋對加工過程控制要求較高,較易出現(xiàn)U肋旁彎過大、邊緣直線度超差,鈍邊尺寸不均等問題。北京三元橋、武漢楊泗港長江大橋等橋梁工程應(yīng)用了端部加厚U肋技術(shù)。

    由于車輛快速增長以及長期超載荷負(fù)重的影響下,我國已建成在使用的鋼結(jié)構(gòu)橋梁中,部分正交異性鋼橋發(fā)現(xiàn)縱肋與橋面板的焊接有不同程度的疲勞裂紋,主要原因為:U肋與面板焊接后為閉口型鋼結(jié)合,在焊接時只能從單面施工焊接,傳統(tǒng)采用75%-80%的部分熔透焊接,焊接面積較小;而未熔合部分本身就形成一個天然的初始裂紋,在反復(fù)載荷作用下,導(dǎo)致橋面面板與U肋焊縫易疲勞開裂,進(jìn)而降低整個橋梁的壽命。針對U肋結(jié)構(gòu)與面板的焊接面積小,焊縫容易疲勞開裂等缺陷問題,我公司研發(fā)了新型橋梁結(jié)構(gòu)U肋--變截面U肋(TEU肋)

    U肋、U型肋、Q345qD橋梁U型肋、Q345qE U型肋、Q345C U肋、橋梁U肋找山東寶倉經(jīng)貿(mào)、我公司生產(chǎn)的橋梁U型肋,采用輥彎一次成型工藝,該機(jī)組19座機(jī)架,多道次小變形(每道次不超過15°),從而有效降低角部加工硬化和殘余應(yīng)力水平,產(chǎn)品形狀準(zhǔn)確、穩(wěn)定、長時間放置不變形,彎曲部位與折彎相比,殘余應(yīng)力小,消除角部開裂傾向,從而達(dá)到耐腐蝕性能。適合于大厚壁、高強(qiáng)度、復(fù)雜斷面、精裝形狀產(chǎn)品的生產(chǎn)。產(chǎn)品外形美觀、制造精度高,生產(chǎn)效率高,節(jié)約能源、降低能耗,比傳統(tǒng)的折彎成型工藝降低成本,效率提高,為您提供了更有益的產(chǎn)品選擇和服務(wù)方案。





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