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    發(fā)布者:庫茲實(shí)業(yè)(上海)有限公司  發(fā)布時間:2018-02-23 11:53:00  訪問次數(shù):33

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    25KW柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)表  

    產(chǎn)品型號   KZ25GF

    頻率 (HZ)  50

    zuida輸出功率(KW)    27

    額定功率 (KW) 25

    額定電壓 (V)  380/220

    功率因數(shù)   0.8

    額定電流(A)   54

    缸數(shù)   4

    相數(shù)           三相四線

    啟動方式   電啟動

    噪音(分貝/7m) 70-76

    發(fā)動機(jī)型號 KZ4100D

    連續(xù)工作時間  5-6小時

    耗油量(g/kw.h)    252

    凈重 kg    624

    尺寸(mm)   2000*850*1070

    德國庫茲汽油發(fā)電機(jī),采用全新一流技術(shù)制造,從選材、生產(chǎn)加工、包裝、售后服務(wù)等都做了一系列的全套計劃,堅持以質(zhì)量為主、以服務(wù)為中心,堅決不使用以降低成本為由而故意減少機(jī)器的成本導(dǎo)致機(jī)器質(zhì)量下降。為此我公司特實(shí)施保修一年終生免費(fèi)維護(hù)的質(zhì)量方針來證明我保護(hù)控制我們的機(jī)器質(zhì)量,讓每一位新老客戶都買的放心,用的舒心。

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    聯(lián)系人: 耿經(jīng)理

    電話:   021-59573987,手機(jī):18016265146

    QQ:     3299262063

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    發(fā)動機(jī)的凸輪軸布局形式分為OHC(頂置凸輪軸)和OHV(底置凸輪軸)這兩種。目前日本及歐洲的汽車廠家較為青睞頂置凸輪軸這種設(shè)計;而底置凸輪軸,通常只有在美國車上才能看見。

    OHC(頂置凸輪軸),歷經(jīng)發(fā)展現(xiàn)在被分成SOHC(單頂置凸輪軸)和DOHC(雙頂置凸輪軸)。單頂置凸輪軸就是依靠一根凸輪軸來控制進(jìn)、排氣門的開合。通常來說單頂是配合兩氣門發(fā)動機(jī)的設(shè)計,由于兩氣門發(fā)動機(jī)在進(jìn)、排氣效率比多氣門要低,氣門間角布置局限性大。而雙頂置凸輪軸就能把這些問題優(yōu)化,因為一根凸輪軸只控制一組氣門(進(jìn)氣門或排氣門),因此省略了氣門的搖臂,簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機(jī)構(gòu)。總的說來,雙頂置凸輪軸由于傳動部件少,進(jìn)、排氣效率高,更適合發(fā)動機(jī)高速時的動力表現(xiàn)。對于追求高功率的日本、歐洲廠商,凸輪軸頂置設(shè)計當(dāng)然是最合適不過了。

    底置凸輪軸這種設(shè)計的發(fā)動機(jī)一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出,因為底置凸輪軸,是依靠曲軸帶動,然后凸輪與氣門搖臂采用一根金屬桿來連接,是凸輪頂起連桿,連桿推動搖臂來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣門的開合,所以過高的轉(zhuǎn)速會使頂桿承壓過大以致折斷。但是這種用頂桿的設(shè)計,也有它的優(yōu)點(diǎn),結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高、發(fā)動機(jī)重心底、成本低等。因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低,強(qiáng)調(diào)的是扭矩表現(xiàn),所以底置凸輪軸設(shè)計是足夠滿足這種需求的。

    既然這兩種設(shè)計偏向不同,前者是最求大功率,后者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快、牽引力強(qiáng)靠的是扭矩,而實(shí)現(xiàn)最高速度是依靠功率。這里還有一個簡單的公式:功率=轉(zhuǎn)速X扭矩。自然吸氣時發(fā)動機(jī)提升功率最簡單的辦法,就是提高轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。

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