該設備是款的卷圓機設備，主要用于大型建筑工程，如橋梁、、涵洞、水電站、地鐵工程的角鋼、角鐵等型鋼360°圓弧成型加工。自動圓管冷彎機次彎弧成型。
彎管機大致分為數控彎管機、液壓彎管機等。
主要用于電力施工，公鐵路建設，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設及修造，具有功能多、結構合理、操作簡單等優點。本機器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對于數控彎管設備而言具有價格便宜，使用方便的特點。
圓管握彎機特點
重要適用于彎管跨度大，或有多角度折彎的各種型材的加工。根據需要使其彎成任意弧度。使用該機彎管時，不需要加熱或填砂工藝，根據不同的需要可以冷彎成形。所彎制品具有圓弧光滑，清晰，變形量小等特點。本機設計結構簡單，多功能式彎管機操作靈活方便，使用壽命長，配備模具多。具有機多用的功能。并能把6M長，直徑25.4￠以下的不銹鋼管次性彎成圓圈。
彎曲成形速度
彎曲成形速度對成形的主要影響為：速度太快，容易造成導管彎曲部分的扁平，圓度達不到要求，造成導管的拉裂、拉斷；速度太慢，容易造成導管的起皺和壓緊塊打滑，大管徑的管子易形成導管彎曲部分的下陷。針對這兩臺數控彎管機上大量的試驗，將導管的彎曲速度確定為機器較大彎曲速度的20%-40%為宜。
大型彎管機的幾個技術熱點：
1.管型規整化：設計和排管時要避免過大的圓弧、任意曲線、復合彎以及大于180°的圓弧。過大的圓弧不但使機械笨重，而且受彎管機機床尺寸的；任意曲線、復合彎設計造型很不合理，極大的妨礙了機械化、自動化生產，使操作者難以笨重的體力勞動：大于180°的圓弧使彎管機無法卸模。
2.彎曲半徑化：彎曲半徑要盡量實現“管模"和“多管模"。對于根管子來說，無論有幾個彎，彎曲角度如何，其彎曲半徑只能有個，因為彎管機在彎曲中不更換模塊，這是“管模"。而“多管模"是同直徑規格的管子應盡量采用同種彎曲半徑，也是使用同套模塊彎制不同形狀的管型，這樣才有利于模塊數量。
3.適當的彎曲半徑值：導管彎曲半徑的大小，決定了導管在彎曲成型時所受阻力的大小。般來說，管徑大彎曲半徑小，彎曲時容易出現內皺和打滑現象，彎曲很難保證，所以般選用彎管模的R值為管子直徑的2、3倍為好。 客棧里非常的講究，二層住的都是些凡人，三層才是專門給暫時滯留的修士居住的。
4.適中的彎曲成型速度：彎曲成型速度對成型的主要影響為：速度太快，容易造成導管彎曲部分的扁平，圓度打不到要求，造成導管的拉裂、拉斷：速度太慢，容易造成導管的起皺和壓緊塊打滑，大管徑的管子易形成導管彎曲部分的下陷。針對這兩臺數控彎管機上大量的試驗，將導管的彎曲速度確定為機器彎曲速度的20%-40%為宜。
5.的芯棒及其位置：芯棒在彎曲中主要起著支撐導管彎曲半徑的防止其變形的作用。目前國產管材在機床上彎曲成型若不適用芯棒，其難以保證。芯棒的形式有很多種，如柱式芯棒，定向單、多球頭芯棒等。另外芯棒的位置對導管彎曲成型也有定的影響：理論上，它的切線應與彎管模的切線平齊，單經過大量的試驗證明，提前1-2mm，此時彎管比較。當然，提前量太大，造成彎曲部分的外壁出現所謂“鵝頭"的現象。
業內專家介紹，盡管船用鋼材市場價格在不斷趨升，造船廠需求非常強烈，可是很多鋼廠還是不愿意生產。因為生產船用鋼板對質量要求非常高，而且生產出來后還要經過船級社嚴格檢驗，并需獲得證書，相對可以從同軋機產出的普通中厚板，面市的程序的確復雜了很多；而與同樣要求高技術、復雜程序，但卻更高端的汽車板等冷軋產品相比，船用鋼板的利潤率又只有汽車板的半，因此很少有鋼廠愿意做這種費力不討好的事情。