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★壓縮式車(chē)簡(jiǎn)介:壓縮式要通過(guò)廂、填裝器、推鏟、液壓等專(zhuān)用裝置,實(shí)現(xiàn)倒入、壓碎或壓扁新中綠公司生產(chǎn)的壓縮式車(chē)具有收集方便、、能自動(dòng)反復(fù)壓縮,以及壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業(yè)自動(dòng)化、密封性好的特點(diǎn)。
★壓縮式車(chē):采用機(jī)電液一體化技術(shù),采用機(jī)、電、液聯(lián)合自動(dòng)控制,通過(guò)車(chē)廂、填裝器、推鏟等專(zhuān)用裝置,實(shí)現(xiàn)裝入、壓碎或壓扁、裝填,后將壓實(shí)擠入車(chē)廂,運(yùn)到目的地進(jìn)行自動(dòng)推動(dòng)卸載。其突出特點(diǎn):收集簡(jiǎn)便、、具有反復(fù)壓縮及壓縮等功能,壓縮比高,裝載大,作業(yè)自動(dòng)化,動(dòng)力性、環(huán)保性好,整車(chē)?yán)眯矢摺?/span>
原標(biāo)題:新能源公交車(chē)亮相蘭州1路公交線(圖)新能源公交車(chē)亮相蘭州1路公交線西北首臺(tái)混合動(dòng)力公交試運(yùn)行記者談應(yīng)霞文圖每日甘肅網(wǎng)-科技鑫報(bào)訊”,這是1路車(chē)嗎?”昨日中午,當(dāng)正在蘭州試運(yùn)行的電氣混合動(dòng)力公交1路車(chē)行進(jìn)時(shí),一位女乘客忽然用懷疑的語(yǔ)氣問(wèn)司機(jī)。”是的,這是我們正在試運(yùn)行新能源公交車(chē)。”正在開(kāi)車(chē)的喬溫和地說(shuō)。”噢,我還以為上錯(cuò)車(chē)了。”乘客在喬的肯定回答后,徑直往車(chē)廂后面走了。其實(shí),和這位乘客一樣,很多沿線乘客在乘坐這輛掛有”1路”號(hào)牌的新公交后,都會(huì)向喬咨詢(xún)確定,喬也總是不厭其煩地認(rèn)真解釋。喬所說(shuō)的新能源公交車(chē)是由河南宇通公司研發(fā)生產(chǎn),在蘭州試運(yùn)行的一種氣電混合動(dòng)力的城市公交車(chē)。在試運(yùn)行的四天時(shí)間里,喬的感受就是車(chē)輛操作靈活、方便,工作了不少。”它屬于一種無(wú)極變速的車(chē),操作特別簡(jiǎn)單。不像的公交車(chē)又得掛檔又得踩離合、剎車(chē),操作起來(lái)比較累不說(shuō),而且每次起停都對(duì)燃料形成浪費(fèi)。”喬一邊開(kāi)車(chē)一邊說(shuō)他告訴記者,由。于試運(yùn)行僅僅四天時(shí)間,從情況來(lái)看,該車(chē)的動(dòng)力還是比較可以,氣耗也正在中,雖然沒(méi)有形成一個(gè)確切的數(shù)據(jù),但應(yīng)該比車(chē)輛要節(jié)氣。 “像我們的1路公交車(chē)的氣耗基本是每百公里耗氣就需要48方,每一次起步都需要消耗很多天然氣。而這種新能源公交車(chē)在20碼以?xún)?nèi)的運(yùn)行是靠電來(lái)驅(qū)動(dòng),在早晚高峰車(chē)流量較大,道路擁堵時(shí),基本不需要?dú)猓克陨戆l(fā)出來(lái)的電就完全可以了。在40碼以?xún)?nèi),它就可以通過(guò)智能,實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)調(diào)換,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。”喬說(shuō)。
4、東風(fēng)153壓縮式車(chē)(12立方米)
整車(chē)配置:東風(fēng)經(jīng)典153平頭一排半豪華駕駛室,6檔變速箱,加厚度前杠,前霧燈,可調(diào)水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡,10.00-20原廠尼龍?zhí)ィ欣湓鰤海?噸前橋/10噸后橋,車(chē)架250雙層。軸距4500mm,發(fā)動(dòng)機(jī)可選YC6J180-50EGR發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)。
5、東風(fēng)天錦壓縮式車(chē)(10-14立方米)
整車(chē)配置說(shuō)明:選配4500mm或4700mm軸距底盤(pán),配備康明斯國(guó)五排放180馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī),東風(fēng)6檔變速箱,8.25-20輪胎,天錦一排半豪華形駕駛室,4.5噸前橋,9噸后橋,12V駱駝電瓶,帶方向助力、離合助力、斷氣剎、排氣制動(dòng)。該車(chē)是大型壓縮式車(chē)中經(jīng)典的一款,也是單橋車(chē)型中配置的一款豪華型車(chē)。
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