專利名稱：實心輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種實心輪胎，特別涉及一種具較佳彈性及避震效果而提供舒適性，且降低材料成本及減輕重量的實心輪胎。
背景技術(shù)：
一般為了搬運或移動物品，往往會于所述作為搬運或移動物品的器具上設(shè)以輪子，來達(dá)到可降低所述搬運或移動器具于荷重及本身重量所造成與地面間的摩擦力，并提供移動時可較為省力，如一般電動代步車、自行車、手推車、輪椅、嬰兒車或滑板車等等器械上，即皆會裝設(shè)以輪子以便于上述的作用目的。
然而，就輪子而言，其是由輪圈及輪胎組成，以時下輪胎而言，因其大都以具有內(nèi)填充以空氣的內(nèi)胎及由橡膠制成的外胎組成，乃造成無論是用于一般自行車或手推車或滑板車，甚或特別用于一般高年齡層的電動代步車、或行動不便者使用的輪椅，在考慮所述使用族群行動較不便因素下，特別便須注意到其輪胎內(nèi)胎應(yīng)避免發(fā)生爆胎或漏氣情事，方不致造成使用者無法順利繼續(xù)前進(jìn)的不便性，是以，就輪胎結(jié)構(gòu)在設(shè)計上，如何克服及避免上述情事發(fā)生，即是輪胎制造業(yè)者急于追求與改進(jìn)的處。
進(jìn)而，坊間因而有了實心輪胎的誕生，以達(dá)到可以完全不須充氣，且又可不致發(fā)生上述爆胎情事。
而以時下所制免充氣式實心輪胎而言，其一般有采完全以橡膠或發(fā)泡塑料材質(zhì)加以制成，然因橡膠或發(fā)泡塑料的材料成本相當(dāng)高，是以，若整個輪胎完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成將使材料成本增加，有待改進(jìn)；其次，因其是由橡膠或發(fā)泡塑料制成，重量相當(dāng)重，亦待改進(jìn)；加上，因橡膠質(zhì)硬缺乏彈性，使得制成的實心輪胎將無法吸收地面不平產(chǎn)生的震動，形成車體避震效果不佳等等缺失產(chǎn)生。
請參閱圖1及圖2所示，坊間即有改以外層為橡膠層2、其內(nèi)層為橡膠或塑料發(fā)泡層3所組成雙層式內(nèi)胎設(shè)計的實心輪胎，通過所述種雙層式內(nèi)胎設(shè)計，使外層橡膠層2具有負(fù)荷高承載且輪胎可不破的效果，其內(nèi)層橡膠或塑料發(fā)泡層3，則因通過發(fā)泡使得橡膠(或塑料)分子與橡膠(或塑料)分子間形成細(xì)小間隙使重量較輕并具彈性、及材料成本較完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎為低，較上述完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎，在材料成本、重量及避震上，達(dá)到改善效果。
然而，上述由外層橡膠層2與內(nèi)層橡膠或塑料發(fā)泡層3組成雙層式內(nèi)胎設(shè)計的實心輪胎，其較之完全以橡膠或發(fā)泡塑料制成的實心輪胎，雖在材料成本、重量及避震上達(dá)到改善效果，然其實際所能改善的避震效果仍然有限；請參閱圖1、圖3-A、圖3-B、圖4-A、圖4-B及圖5所示，所述種由外層橡膠層2、內(nèi)層橡膠或塑料發(fā)泡層3組成雙層式內(nèi)胎設(shè)計的實心輪胎，在因內(nèi)層發(fā)泡層3是以橡膠或塑料制成，加上其在通過發(fā)泡使得橡膠(或塑料)分子與橡膠(或塑料)分子間形成細(xì)小間隙下，當(dāng)將其安裝使用于上述電動代步車、自行車、手推車、輪椅、嬰兒車或滑板車等等器械上，