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據(jù)媒體報道,一旦純電動汽車的補貼取消,那么,站在同一起跑線上的純電動汽車不僅與汽車賽跑,還要與市場化水平更高的混動車型賽跑。汽車行業(yè)或許將迎來新的。日前,863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動汽車百人會執(zhí)行副理事長在互聯(lián)網(wǎng)汽車交通高峰上透露,純電動汽車的技術(shù)研發(fā)目標是:如果到2020年取消補貼,純電動車可與燃油車競爭。而在此之前,863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛也透露過,2020年或?qū)⑹羌冸妱榆嚾∠a貼的時間窗口。新能源汽車科技發(fā)展十三五的實施方案正在制定,目前已經(jīng)通過科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。指出,到2020年純電動汽車的技術(shù)研發(fā)目標是百公里電耗20%產(chǎn)業(yè)化后,續(xù)駛200-250公里的小型純電動轎車,取消補貼后可以與燃油車在同一起跑線上競爭。在交通行業(yè)研究員張盼盼看來,發(fā)展到現(xiàn)在的階段,純電動汽車補貼確實該取消了。新能源汽車的發(fā)展過分地依賴補貼。
面對第3季旺季不旺,客戶訂單一路縮手至8月底,IC設(shè)計大廠直言,從過去第3季旺季不旺的看來,第4季客戶通常會維持緊縮庫存,使得供應(yīng)鏈回補庫存的下單,將延宕到隔年首季,目前全球PC、消費性電子、平板電腦及智能型手機市場需求短期已見底,庫存水位偏低將有助于后續(xù)訂單回補力道。 IC設(shè)計業(yè)者指出,以過去第3季旺季不旺的觀察,第4季客戶仍將維持緊縮庫存,并在隔年農(nóng)歷春節(jié)年前,出現(xiàn)回補庫存力道,主因在于下半年仍是全球3c產(chǎn)品市場需求的主要成長期,但因為第2季才剛被偏高庫存燙到,加上時近年底,造成品牌、通路及代工廠均不愿意在此刻貿(mào)然庫存水位。業(yè)者預(yù)期要到隔年農(nóng)歷春節(jié)前,整體市場買氣拉升,觸發(fā)供應(yīng)鏈庫存水位偏低的警報后,客戶才會回頭下單,屆時若國內(nèi)、外芯片供應(yīng)商不及,便會引發(fā)客戶愈拿不到貨就愈要搶貨的心理,并點燃客戶拉高庫存水位的動能。模擬IC大廠業(yè)務(wù)代表指出,近期終端市場需求略見回溫,PC相關(guān)產(chǎn)品在微軟(微軟)Windows 10初試啼聲下,消費者換機潮動,已被唱衰近3年的全球PC市場似乎沒有更壞的空間。至于消費性電子產(chǎn)品市場,由于2015年沒有重大運動賽事加持,加上全球品牌大廠行銷策略保守,使得2015年迄今出貨遲不見起色,但至少不會出現(xiàn)更壞的走勢。在出貨量能較大的智能型手機、平板電腦方面,盡管第3季底仍未見客戶大幅回補庫存跡象,然因Android手機品牌廠已緊縮庫存逾1季,加上蘋果(蘋果)新款iPhone正要開賣,業(yè)者預(yù)期第4季智能型手機、平板電腦銷售將明顯增長,整體庫存水位將再下滑。