上海市崇明縣DT-01-H-GKOMP
50T-07-FR 50T-12-FR 50T-14-FR 50T-17-FR 50T-20-FR 50T-23-FR 50T-26-FR 50T-30-FR 50T-36-FR 50T-39-FR 150T-48-FR 150T-61-FR 150T-75-FR 150T-94-FR 150T-116-FR
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4月8日，由大學經濟改革與發展研究院和經濟學院聯合主辦的”《企業創新能力百千萬排行榜（2017）》發布會”在大學舉行。上榜的創新企業不乏、、、華為等耳熟能詳的知名品牌。編輯查閱名單發現，在1000家創新企業中，儀器公司竟占據了8席！
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“智能制造并不是指機械自動化，而是生產的，其本質是改變組織的分工。”在4月17日舉行的i5智能制造生態啟動發布會上，沈陽機床董事長關錫友以《i5智能制造和共享經濟新》為主題發表講話時稱。當日，沈陽機床與浙江省嘉興市嘉善縣干窯鎮、安徽省馬鞍山市博望區、湖北省鐘祥市、江蘇省鹽城市建湖縣分別簽訂戰略合作框架協議，率先在布局i5智能制造谷，打造智能制造升級版。關錫友認為，智能制造并不是指機械自動化，而是生產的，其本質是改變組織的分工。即改變企業”大而全”的組織，向分布式布局，分級式結構、分享式經濟轉變。分級式結構需要改變的成本核算，實現以數據為結算的，并即時的分享價值。據關錫友介紹，i5智能制造谷的建設包括”六大服務中心（i5智能制造中心、區域行業研發中心、實訓培訓中心、云服務中心、智能檢測中心、再制造中心） N個智能工廠”，定位于制造2025，旨在助力智能制造升級。通過與地區合作構建共享平臺，優勢互補聯合打造智能制造共享基地，聯合招商引資。在實現地區產業升級同時，深入助力地區供給側改革，助力企業向服務型制造企業轉型，i5智能制造藍海，共享工業共享經濟價值。此次布局的4個i5智能制造谷所在區域產業特征各不相同，覆蓋模具、刃具、石油裝備、新能源汽車、機器人、軸承等10多個產業。未來三年，在4個i5智能制造谷將建設50余家智能工廠，投入i5智能機床1萬余臺。
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低風速風電成為”十三五”風電的主要方向之一。日前發布的《低風速風力發電機組選型導則》將如何為低風速保駕護航，促進低風速風電規范有序科學理性推進？記者采訪了該的主要編制單位之一--中車株洲所風電的總工程師高首聰。缺失隱患多記者：《低風速風力發電機組選型導則》將于8月1日起實施，之前我們在低風速機組選型方面有沒有規范？此有何必要性？高首聰：在該《導則》制定之前，沒有適用于低風速機組選型的專用規范，而是沿用的IEC61400-1、gl-2005和我國GB我國對低風速一直沒有明確的指導性的定義，行業內對低風速理解有差異，因此主機廠對于專為低風速風區所設計的風電機組選取設計條件各異，由此進行設計可能存在項目經濟性匹配問題、機組性和可靠性問題、運輸和問題等，造成設計制造成本高，不利于風場度電成本等問題。
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近日，深圳市奧拓電子股份有限公司成功在注冊了商標，還取得了由歐洲專利局頒發的一項發明專利證書。據了解，近年來奧拓電子在海外的知識產權布局十分積極，早在2015年，奧拓電子便取得了歐盟內部市場協調局［在內部市場協調局（商標和外觀設計），簡稱“OHIM”］頒發的商標注冊證書，而在今年2月奧拓電子已在美國成功注冊了商標。據悉，當前我國LED顯示屏企業，已經占據了全球70%的市場份額，且因國內市場”價格戰”頻發，產品同質化嚴重，利潤不斷下滑，所以越來越多的LED顯示屏企業將目光對準了海外市場，加快了進軍海外的步伐。在所有人都在為爭奪市場份額，花大力氣去拉客戶，爭資源，不斷開拓新市場時，奧拓電子的這種行為便多少顯得有些多余。雖然近年來，在政策的大力支持下我國LED行業知識產權專利申請數量猛增，專利也有所。但是，由于我們起步晚，而歐美和等國在LED全產業鏈的專利布局早在上世紀80年代就已開始，且在以藍寶石和SiC襯底上生長GaN LED外延、芯片方面的專利布局已基本完成基，所以我國LED企業再去海外申請專少顯得有點吃力不討好。然而，事實真的是這樣嗎？不可否認，這些年來，我國LED企業在海外市場確實取得了不小的成績，但是，如果我們仔細觀察就會發現，這些走向海外的企業，并沒有真正的”走出去”。
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手動換向閥
2017年季度，輪胎上游原材料價格走高，倒逼輪胎企業輪番上調產品格。這一輪漲價潮，究竟會對輪胎企業產生怎樣的影響？輪胎網通過網站和平臺同時做了問卷調查。生存和升級同等重要調查結果顯示，應對漲價潮，不同企業采取了不同的。29%的被調查者認為，要制定靈活的價格策略，先確保自己生存下來。另有29%的人傾向于產品結構，淘汰落后產能。顯然，對于輪胎企業來說，成本，利潤空間首先會被。這時，要是售價渡難關，就可能失去原有的價格競爭優勢維持原價的話，就會面臨成本，利潤受。這就需要企業審時度勢，采用靈活的價格策略，把握好突圍。另一方面，壓力也可以轉化為動力。一些中小企業如果能在中創新求變，在漲價大潮中及時產品結構，就有可能發展成精銳型企業。除此之外，25%的被調查者選擇品牌知名度和影響力。同意深挖自身潛能，降本增效的，只占被調查人數的17%。有的輪胎企業就表示，由于品牌帶來的產品附加值優勢，其旗下品牌相較于其他同類品牌，有一定競爭力。憑借品牌優勢，這樣的企業在應對輪胎漲價潮時，就顯得頗為從容。
DMT-03-O-2B2 DMT-04-O-2B2 DMT-06-O-2B2 DMT-10-O-2B2 DMG-02-O-2B2 DMG-03-O-2B2
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DMT-03-O-3C6 DMT-04-O-3C6 DMT-06-O-3C6 DMT-10-O-3C6 DMG-02-O-3C6 DMG-03-O-3C6
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據了解，大理各級農業部門多措并舉，著力農機化水平，大批先進、適用、機械投入農業生產的各個環節，有效了土地產出率、勞動生產率和資源利用率，實現了農業節本增效，大理農業機械化發展已取得”六大新突破”。近年來，大理各級農業部門以深入推進農業供給側結構性改革和農業機械化”全程、、高質、”發展為契機，多措并舉著力農機化水平，大理農業機械化發展取得”六大新突破”。農機裝備能力取得新突破。加大重點機具補貼力度，著力生產急用機具的有效供給。2016年，農業機械化水平取得新突破。隨著農機裝備結構的不斷，大批先進、適用、機械投入農業生產的各個環節，有效了土地產出率、勞動生產率和資源利用率，實現了農業節本增效。農機新機具新技術推廣取得新突破。加大先進、適用、機械試驗、示范推廣力度，2016年，在巍山、鶴慶等縣市實施水稻生產全程機械化示范基地300畝，帶動輻射周邊鄉鎮開展機插秧3000多畝農機社會化服務組織發展取得新突破充分發揮省級農機專項資金扶持的導向作用，加大資金傾斜力度。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
4月10日，隨著現場驗收順利通過和批樣品檢測下線，國內首條智能表通信模塊自動檢測線在湖南電力計量中心正式投運。通信模塊檢測倉儲全自動一體化，可有效模塊檢測效率和可靠性，以往模塊人工檢測效率低、不確定性大等不利因素，為實現模塊到貨后大批量抽檢或全檢提供強的技術手段。該線的建成投運標志著湖南電力計量中心在公司內建成了”五線一庫一平臺”（通信模塊檢測線、單相表檢定線、三相表檢定線、低壓電流互感器檢定線、采集終端檢測線、智能倉儲庫房和計量資產全壽命周期平臺）。智能電表的廣泛應用和用電信息采集的覆蓋，使信息交互性能逐步成為繼計量性能之后電能表備受關注的焦點。電能表通信模塊作為信息交互中關鍵的設備單元，其的優劣影響著公司優質服務水準和精益水平。針對當前公司內對電能表通信模塊的管控手段少，僅僅依靠人工簡單抽樣，、、有效的檢測現狀，湖南電力計量中心以問題為導向，在國內率先開展通信模塊自動化檢測線建設，模塊逐只檢測辦法，從源頭切斷”帶病”模塊流通渠道，智能電表信息交互的可靠性和
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
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VFA1-15FA1 VFA1-15FA2 VFA1-15FA3 VFA1-15FA4
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VFE1-40FA1 VFE1-40FA2 VFE1-40FA3 VFE1-40FA4
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3月鋼產量升至記錄，而出口有所下降，內銷承壓。這為未來鋼價下挫埋下伏筆。數據顯示，今年3月，粗鋼產量7200萬噸，創新高記錄，根據彭博社報道，3月中旬以來，隨著基礎設施建設投資擴張以及房地產需求，鋼價上漲，鋼廠實現盈利。鋼廠從3月中旬開始上漲的鋼價中獲利，這從螺紋鋼和廢鋼的差價中可以見得。螺紋鋼和廢鋼的差價只要在800元- 1000元噸，鋼廠就有實現盈利。根據卓創資訊的數據，4月14日江浙滬沙鋼螺紋鋼與廢鋼價差1610元噸。近期螺紋鋼與廢鋼鐵的價差呈現不斷縮小態勢，4月初之后，價差就縮小了180元噸。卓創資訊分析師崔紅分析：“雖然價差縮小，但是單從價差看，鋼廠依舊利潤充足。現在價差遠超正常價差五六百元，可見鋼廠的盈利情況，保守估計鋼廠的利潤每月都在幾個億。”但鋼價帶動的回暖趨勢在冷卻變淡。過去一個月中，建筑用鋼以及鐵礦石隨著庫存而。根據大型產業BMI（Business Monitor International）周一的研究報告表明，現在鋼鐵產量的增速遠超終端需求增速，庫存。英國商品研究機構CRU的分析師Kevin Bai預計，鋼鐵產量將開始出現下降，一些鋼廠已經開始釋放5月調低鋼價的，他們對第二季度市場前景預估并不樂觀，因此將會在供給方面有所控制以維持鋼價。4月份以來，鋼材價格震蕩下行。
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不久將稱霸電動汽車市場。文章指出，不久會成為主要的電動車和品牌的電動車的生產基地，越來越多的汽車制造商制定了在市場發展電動車的戰略。英國基準礦業情報總經理西蒙·摩爾斯說，鋰電池行業正成為強。他近接受媒體采訪時說，正在出現超大型的鋰電池工廠，大部分新產能集中在。西蒙·摩爾斯說，雖然超大型鋰電池工廠始于特斯拉，但是的鋰電池生產巨頭如比亞迪、新能源（ATL）和力神新建工廠的70%都位于。摩爾斯還說，和的制造商也在建造超巨型工廠鋰電池產能在年將占全的62% 2020。作為收集價格數據和評估鋰電池行業供應鏈公司的機構，英國基準礦業情報稱，“全球市場正經歷快速的變化，有較小電池的車輛正向大電動車轉變”。摩爾斯說，“電動自行車也是個重要因素，汽油發動機汽車正被電動車代替將是個關鍵的變化。”他還說，當一次充電能夠行駛230英里（約370公里）以上的電動車問世，并且價格合理，那么電動汽車市場就真正迎來了大發展時期他預測這些3年以后就能實現。摩爾斯說，投資鋰電池以及同主要的技術公司合作建造新型的電動車輛對于十分重要，能夠讓保持地位。“可能成為主要的電動車和品牌的電動車的生產基地在合作的情況下，會牢牢地這個機會。