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 銀行15KW柴油發電機多少錢電監會預警：今夏極有可能出現大面積拉閘限電 來源：《經濟參考報》 　　國家電監會辦公廳副主任俞燕山5日表示，如果來水情況不好、火電企業持續虧損的情況得不到改變，夏季高峰大面積出現拉閘限電的情況極有可能發生。 近來，國內部分地區出現拉閘限電狀況，華中地區偏重，此外貴州、陜西、河南、山西、湖南、青海都存在一定的缺煤停機的現象。 此前有分析認為，火電裝機容量不足，無法應付一季度由于高載能產 業 抬 頭 造 成 的大幅電力需求上升，這是導致電荒提前來臨的主要原因。 　俞燕山否認了這種說法。他表示，眼下的電力供應偏緊并不是電力企業的生產能力不足造成的，我國的火電發電裝機仍處于高位，問題在于火電企業的生產積極性受到了影響，發電利用小時處于低位。 部分地區在電荒時期出現的高檢修率印證了這一說法。《經濟參考報》記者在湖南省采訪國家電網湖南省電力公司時獲悉，全省統調火電裝機容量為1417萬千瓦，但可供出力的僅有700萬千瓦，超過一半的火電裝機停機，其中相當大部分都處于檢修狀態。 此外，國家電監會提供了發電大省河南的檢修情況，河南全省火電裝機容量超過5000萬千瓦，但現在有1200多萬千瓦的裝機處于檢修狀態。 湖南一位電力公司人士向《經濟參考報》記者解釋，檢修的原因較多，“最近國家對煤炭價格做了一定的約束，不少煤炭大省對煤炭輸出做了不少限制，湖南調入煤炭不暢；其次由于火電企業大幅虧損，不少企業的資產負債率高于100%，銀行又對電企惜貸，幾乎沒有周轉資金購買電煤。這才造成缺煤停機的現狀。” 華北電力大學校長助理張粒子教授表示，在電力偏緊階段一個區域出現較高檢修率不正常，“在國外的電力開放市場，有些電廠會聯合起來以檢修為名減少電力供應，造成市場供不應求的局面，繼而提高銷售電價。雖然發電量減少，但提高了利潤。” 一位不愿透露姓名的資深電力業內人士表示，一般來說，電力偏緊時火電企業應盡可能少安排檢修。在現在這個電荒的節點如此大比例的火電機組進行檢修，有閑置產能等待國家再次漲價之嫌。 多位業內專家在接受采訪時表示，這兩年火電企業大面積虧損的現實表明，不理順電煤價格機制只會讓火電企業的發電積極性越來越低。 發電集團尤其是火電企業近幾年一直深陷經營泥淖。《2010年度電力監管報告》透露，從2008年開始，全國五大發電集團(華能、大唐、華電、國電、中電投)火電連續3年累計虧損分別都在85億元以上，合計虧損達600多億元。 國家電監會新聞發言人譚榮堯表示，近幾年煤炭價格攀升，加之財務成本增多，直接影響到下游發電企業的生存與發展。 “現在我們發得越多，虧得就越多。”一位五大發電集團燃料部的人士說。 業內普遍認為，由于沒有很好地理順價格機制，電煤價格持續上升，上網電價上漲緩慢，導致部分省份火電出力明顯不足，從長遠來看，應該改革和完善現行電價形成機制。 張粒子表示，在現在物價壓力高企的情況下，簡單地上調電價或抑制煤價都是治標不治本。“應該要加強需求側管理，同時加強跨區跨省電力調 度 ， 發 揮 區 域 電 力 市 場 調 劑 作用。”(記者　施智梁 周　楠　北京　湖南報道)

靜音式柴油發電機組的使用壽命會根據機房的環境、日常維護不到位、設備器件的更換等有直接關系，柴油發電機長時間空載或怠速運行產生積碳，這樣會導致發動機輸出功率減小，影響整個發電機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正超負荷使用，就會出現柴油發電機組不能正常運行的重大故障。 積炭的形成：因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環，并出現排氣管有“黑油”溢出。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機中所有運行件受到潤滑不良之害。所以我們在使用柴油發電機組的時候平時也要多注意點發電機各種不正常的癥狀。

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