福建省漳州市華安縣MPW-02BKOMP
50T-07-FR 50T-12-FR 50T-14-FR 50T-17-FR 50T-20-FR 50T-23-FR 50T-26-FR 50T-30-FR 50T-36-FR 50T-39-FR 150T-48-FR 150T-61-FR 150T-75-FR 150T-94-FR 150T-116-FR
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----------------- PV2R1-06-LR PV2R1-08-LR PV2R1-10-LR PV2R1-12-LR PV2R1-14-LR PV2R1-17-LR PV2R1-18-LR PV2R1-23-LR PV2R1-25-LR PV2R1-31-LR PV2R2-33-LR PV2R2-41-LR PV2R2-47-LR PV2R2-59-LR PV2R2-53-LR PV2R2-65-LR PV2R2-76-LR PV2R2-94-LR PV2R2-116-LR 定量葉片泵 50T-07-LR 50T-12-LR50T-14-LR 50T-17-LR 50T-20-LR 50T-23-LR 50T-26-LR 50T-30-LR 50T-36-LR 50T-39-LR 150T-48-LR 150T-61-LR 150T-75-LR 150T-94-LR 150T-116-LR科學(xué)院金屬研究所4月6日發(fā)布消息稱，針對國產(chǎn)犁在耐磨和抗沖擊性等方面的差距，科研人員已研制出一種耐磨高韌合金鋼。該合金是在硼鋼基礎(chǔ)上，通過添加微合金化元素，引入彌散、碳化物，在硬度的同時，還保持了較高的沖擊韌性。目前，科研人員利用該材料，已成功制備出鏵式犁，以及圓盤耙、旋耕刀和波紋盤等農(nóng)機(jī)配件，并且在多地農(nóng)場開展了考核和示范應(yīng)用。實(shí)踐結(jié)果表明，研制生產(chǎn)的”犁”系列產(chǎn)品使用壽命為以往國產(chǎn)犁的2倍以上，其中局部強(qiáng)化的鏵式犁可實(shí)現(xiàn)自磨刃效果，使用壽命為以往國產(chǎn)同類產(chǎn)品的5倍以上，整體達(dá)到先進(jìn)水平，而價格不到進(jìn)口產(chǎn)品的一半。
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改革開放以來，我國機(jī)械裝備制造業(yè)一直是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動力。現(xiàn)階段，我國制造業(yè)與先進(jìn)水平仍存在較大差距，產(chǎn)業(yè)整體狀況與工業(yè)發(fā)達(dá)的先進(jìn)水平相比，明顯存在不足，產(chǎn)業(yè)效率和效益較低，單位產(chǎn)值的能耗居高不下，人均水平更是差距巨大，創(chuàng)新能力薄弱。長期以來，我國度螺栓存在壽命短、可靠性差和結(jié)構(gòu)重等三大問題。三大問題嚴(yán)重制約高端機(jī)械裝備發(fā)展和服役。度螺栓決定了高端機(jī)械裝備主要連接功能，體現(xiàn)機(jī)械裝備壽命、可靠性與經(jīng)濟(jì)可承受能力，熱處理是度螺栓的核心。對于出現(xiàn)越來越高的”度螺栓的主要失效是疲勞疲勞是一種在循環(huán)應(yīng)力和應(yīng)變的重復(fù)作用下，螺栓一處或幾處發(fā)生開裂或斷裂的失效形式。疲勞是一個機(jī)械損傷累積、延時失效的。疲勞包括裂紋萌生和裂紋擴(kuò)展兩個，在低于材料的屈服強(qiáng)度下發(fā)生，在無明顯變形下突然失效。所以，與其它失效形式相比，疲勞是一類危險的失效形式。通常，車輛上的連接螺栓為拉-拉疲勞失效。例如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組服役復(fù)雜而惡劣，既承受動載荷沖擊又承受腐蝕，所用連接螺栓疲勞斷裂高達(dá)85%，度螺栓的主要失效是疲勞。度螺栓”三大問題”源自應(yīng)力集中度螺栓普遍選用度低合金鋼、超度鋼和高溫合金制造。隨著高端機(jī)械裝備發(fā)展，度螺栓用的合金強(qiáng)度還會不斷。度材料具有高疲勞強(qiáng)度，其重量輕、體積小、長壽命、高可靠。但度材料的突出弱點(diǎn)是疲勞強(qiáng)度對應(yīng)力集中度。
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KOMP葉片泵福建省漳州市華安縣MPW-02BKOMP
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據(jù)悉，武漢華中數(shù)控股份有限公司（以下簡稱”華中數(shù)控”）參與建設(shè)的”04專項(xiàng)”國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床與技術(shù)在飛航動力裝置發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的綜合應(yīng)用驗(yàn)證及工藝研究應(yīng)用生產(chǎn)線”項(xiàng)目，日前在科工三院推廣應(yīng)用。華中8型高性能數(shù)控助力科工關(guān)鍵數(shù)控設(shè)備自主可控，有助于大幅生產(chǎn)制造能力。在日前由”04專項(xiàng)”組織召開的成果應(yīng)用推廣現(xiàn)場會上，與會人員現(xiàn)場參觀了專項(xiàng)成果在國防軍工企業(yè)的示范應(yīng)用，數(shù)控機(jī)床用戶企業(yè)和制造企業(yè)分別從不同角度分享了承擔(dān)數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)任務(wù)的和體會。工業(yè)和信息化部部長指出，數(shù)控機(jī)床是實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的基石，發(fā)展數(shù)控機(jī)床，既是工業(yè)和信息化領(lǐng)域深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)的客觀需要也是實(shí)施軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略、確保的緊迫要求。科工三院敢為天下先，承擔(dān)了”04專項(xiàng)”中相關(guān)重要課題的實(shí)驗(yàn)任務(wù)，聯(lián)合華中數(shù)控等9家單位申報課題，將”04專項(xiàng)”前期取得的成果在企業(yè)推廣應(yīng)用。科工三院以此開展數(shù)字化、智能化生產(chǎn)線組建，大幅生產(chǎn)制造能力。經(jīng)過廠家和科研人員的兩年努力，“04專項(xiàng)”已經(jīng)在科工三院開花結(jié)果，具備
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4月12日，在首屆（三亞）水稻上，工程院院士羅錫文發(fā)表題為《水稻生產(chǎn)機(jī)械化新技術(shù)與新機(jī)具》的演講。他說，水稻機(jī)械化作業(yè)可以大幅度勞動生產(chǎn)率。然而，目前在我國三大糧食作物中，水稻生產(chǎn)機(jī)械化水平，在水稻生產(chǎn)的諸多環(huán)節(jié)中，水稻種植是農(nóng)藝復(fù)雜、用工多、在水稻生產(chǎn)全程機(jī)械化中實(shí)現(xiàn)難度的環(huán)節(jié)之一。“民以食為天，食以稻為主。”據(jù)介紹，為了解決水稻機(jī)械化直播技術(shù)難題，過去十余年，在羅錫文的帶領(lǐng)下，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在水稻精量穴直播技術(shù)與機(jī)具領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，為水稻機(jī)械化直播技術(shù)提供了一批先進(jìn)機(jī)具，推廣應(yīng)用面積不斷擴(kuò)大，在多個省份取得了一批水稻高產(chǎn)記錄，從而帶動了國內(nèi)一批農(nóng)學(xué)專家和農(nóng)機(jī)專家合作開展協(xié)同創(chuàng)新研究。水稻機(jī)械精量穴播技術(shù)具有秧、不移栽、省工、節(jié)本、等優(yōu)點(diǎn)，且能一次性完成開溝、播種、施肥、覆蓋等環(huán)節(jié)，能為水稻生產(chǎn)大大節(jié)省了肥料的使用。“我國目前種植水稻的人工成本過高，只有大力推進(jìn)機(jī)械化才能成本，并有效土壤污染。”羅錫文表示，水稻生產(chǎn)機(jī)械化包括水田耕整、水稻種植、田間、水稻收獲、稻谷干燥五個環(huán)節(jié)。羅錫文及其團(tuán)隊(duì)對這五個環(huán)節(jié)的技術(shù)和機(jī)具都進(jìn)行了革新，實(shí)現(xiàn)了系列關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與突破，達(dá)到水平。各地推廣應(yīng)用結(jié)果表明，這些新技術(shù)和新機(jī)具不僅價格比國外同類產(chǎn)品低，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，極大地了生產(chǎn)效率和水稻產(chǎn)量。記者注意到，羅錫文在演講時展示了多種當(dāng)下先進(jìn)的農(nóng)機(jī)器械，吸引與會人員拍照記錄。
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摩根士丹利7日發(fā)布的報告顯示，伴隨雄安新區(qū)人口的，投資增速有望提振。報告預(yù)計未來10到20年間，雄安新區(qū)人口將達(dá)到340萬至670萬，大摩認(rèn)為，不同于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)，雄安新區(qū)的主要職能是安置人口，疏解北京非首都功能，北京當(dāng)前面臨的交通堵塞，污染和人口過于稠密的壓力。報告表示，為了預(yù)估建成雄安新區(qū)需要多少投資，大摩做出假設(shè)，預(yù)計北京地區(qū)需要搬遷約452萬人口至雄安新區(qū)。未來15年里，雄安新區(qū)的計劃能夠完成80%，也就是大約萬人會從北京遷移至雄安除了這一外部效應(yīng)362，這意味著在15年內(nèi)，雄安的人口規(guī)模將達(dá)到540萬，整體投資將達(dá)到2萬億元。雄安新區(qū)的人口密度則將達(dá)到2720人平方公里，仍低于上海浦東（3831人平方公里）和深圳特區(qū)（5698人平方公里）。大摩稱，在樂觀的預(yù)估下，可能將在十年內(nèi)完成非首都職能的人口搬遷（452萬人），而雄安新區(qū)的內(nèi)部人口增速則會達(dá)到3%。
電磁控制溢流閥
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手動換向閥
近年來，江蘇揚(yáng)州儀征市加快推進(jìn)企業(yè)進(jìn)行智能化改造，培育各行業(yè)各領(lǐng)域智能化改造示范企業(yè)，大力推進(jìn)企業(yè)”機(jī)器換人”、數(shù)控機(jī)床等智能裝備的應(yīng)用，推動企業(yè)智能化改造邁上新臺階。生動案例：亞雙環(huán)借助智能化成功轉(zhuǎn)型亞雙環(huán)公司是一家的環(huán)制造企業(yè)，近年來為了應(yīng)對市場競爭，積極走上了智能化改造之路，企業(yè)搭建了一個覆蓋生產(chǎn)、物流、、設(shè)備各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)綜合性工廠運(yùn)作支撐平臺，對上無縫集成現(xiàn)有ERP，對下與智能設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)制造訂單的管控、半成品配送、設(shè)備點(diǎn)檢、在制品質(zhì)檢記錄（首檢、檢、終檢）、工作中心產(chǎn)出報工、生產(chǎn)異常（設(shè)備故障、缺料、控制、工裝更換、事故及其他支持）呼叫及響應(yīng)。公司以高新技術(shù)為依托，先后引進(jìn)德國、材料技術(shù)擁有車用柴油機(jī)環(huán)生產(chǎn)自動線，擁有鉻基陶瓷復(fù)合電鍍、端面閃鍍、氣
DMT-03-O-2B2 DMT-04-O-2B2 DMT-06-O-2B2 DMT-10-O-2B2 DMG-02-O-2B2 DMG-03-O-2B2 
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DMT-03-O-3 DMT-04-O-3 DMT-06-O-3 DMT-10-O-3 DMG-02-O-3 DMG-03-O-3
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今年5月，所有零部件產(chǎn)的永川機(jī)器人將正式對外發(fā)布。僅僅2年多時間，永川何以能發(fā)展成為機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展具活力的區(qū)域，而且能研發(fā)制造出真正意義上的國產(chǎn)機(jī)器人？近日，記者隨重慶市委宣傳部、市科委組織的”創(chuàng)新驅(qū)動區(qū)縣行”采訪組來到永川，為你揭開這背后的秘密。永川正全力打造本土機(jī)器人在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展中工業(yè)機(jī)器人是為重要的，而工業(yè)機(jī)器人三大核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)（控制器、減速機(jī)、伺服電機(jī)）一直被國外的企業(yè)著，而目前永川正在全力打造的永川本土機(jī)器人，將全部采用國產(chǎn)的零部件，研發(fā)制造出真正意義上的國產(chǎn)機(jī)器人。永川機(jī)器人由重慶固高科技長江研究院進(jìn)行研發(fā)制造，該研究院是以科技大學(xué)、深圳固高科技的技術(shù)人才為支撐建立的，是重慶首批建設(shè)的新型高端研發(fā)平臺。“永川機(jī)器人將利用固高的運(yùn)動控制、南通振康的減速器、上海儒競的電機(jī)。”重慶固高科技長江研究院常務(wù)副院長吳迪博士介紹，現(xiàn)在固高的運(yùn)動控制已經(jīng)達(dá)到了水平，南通振康的減速器是該企業(yè)通過5年時間研發(fā)出來的，打破了企業(yè)的壟斷。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
一提發(fā)動機(jī)，言必稱功率、扭矩，似乎這些數(shù)據(jù)才能表明一臺發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)，所以，▲奇瑞公布的e4t15b發(fā)動機(jī)”熱效率”發(fā)動機(jī)熱效率，不是什么新鮮概念，相反，它是比功率、扭矩更基礎(chǔ)的一個概念。雖然這在的汽車傳媒圈兒不算熱詞，專業(yè)媒體卻是常年掛在嘴邊--“熱效率”，是業(yè)界衡量發(fā)動機(jī)技術(shù)水平的一個重要數(shù)據(jù)。（什么是熱效率？容下文慢慢細(xì)說）汽車界近關(guān)于”熱效率”的熱點(diǎn)話題，▲的豐田和馬自達(dá)公司，正在積極研發(fā)“HCCI”（大意為”均質(zhì)壓燃”），這種技術(shù)不用火花塞點(diǎn)火，而是用類似柴油機(jī)的”壓燃”，據(jù)說，“壓燃”可以把汽油發(fā)動機(jī)的熱效率到50%左右。汽油發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到50%，不光是某個汽車公司的目標(biāo)，它已經(jīng)上升到”戰(zhàn)略”層面，是汽車廠商與科研人員聯(lián)合起來，“代表，與展開競爭”的一個目標(biāo)。在發(fā)動機(jī)效率方面，汽車廠商不是單打獨(dú)斗，而是選擇了聯(lián)合研發(fā)。由豐田、、日產(chǎn)、鈴木等八家車企和一家研究所共同成立的”汽車內(nèi)燃機(jī)研究協(xié)會（AICE）”，在2014年啟動了發(fā)動機(jī)燃效和消減尾氣排放的基礎(chǔ)研究，研究經(jīng)費(fèi)一半來自各個車企，一半來自產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)省。
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
VFA1-12FA1 VFA1-12FA2 VFA1-12FA3 VFA1-12FA4
VFA1-15FA1 VFA1-15FA2 VFA1-15FA3 VFA1-15FA4
VFB1-20FA1 VFB1-20FA2 VFB1-20FA3 VFB1-20FA4
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VFD1-30FA1 VFD1-30FA2 VFD1-30FA3 VFD1-30FA4
VFE1-40FA1 VFE1-40FA2 VFE1-40FA3 VFE1-40FA4
VFE1-45FA1 VFE1-45FA2 VFE1-45FA3 VFE1-45FA4
VFB1S-15FA1 VFB1S-15FA2 VFB1S-15FA3 VFB1S-15FA4
VFB1S-20FA1 VFB1S-20FA2 VFB1S-20FA3 VFB1S-20FA4
VFD1S-18FA1 VFD1S-18FA2 VFD1S-18FA3 VFD1S-18FA4
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當(dāng)?shù)钠囦N量在2016年繼續(xù)以兩位數(shù)增長，并遠(yuǎn)超美國蟬聯(lián)””之時，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)--國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)的毛利率卻走低。根據(jù)主要上市公司的財報數(shù)據(jù)統(tǒng)計，平均毛利率已連續(xù)兩年低于9%。國產(chǎn)零部件企業(yè)的，一部分原因是受到合資車企的排斥。外資、合資品牌乘用車在汽車市場大行其道，這種狀況大部分國產(chǎn)零部件企業(yè)被排斥在外資、合資車系的整車配套市場之外。據(jù)估算，外資企業(yè)占據(jù)轎車零部件的市場份額高達(dá)80%以上，遠(yuǎn)高于整車的市場占有率。更值得關(guān)注的是，由于頻頻遭到國外反調(diào)查，國產(chǎn)零部件的出口額也已出現(xiàn)了兩連跌。國產(chǎn)零部件：銷售毛利率走低一汽富維主營業(yè)務(wù)為車輪、杠和車燈業(yè)務(wù)。不只是一汽富維，目前在一股上市的46家汽車零部件企業(yè)（2010年之前上市的平均銷售毛利率正走低2016年前三季度），一些已經(jīng)年報的企業(yè)，2016年的年度毛利率仍然遠(yuǎn)低于6年前。
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福建省漳州市華安縣MPW-02BKOMP
已進(jìn)場競技的，剛跨過門檻的，正在路上的，這些正在參賽或即將參賽的”選手”，讓新能源汽車的賽場更挑戰(zhàn)性，尤其是不斷的新進(jìn)者。近日，部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第三批）》，共包括87家企業(yè)的634款車型，其中純電動產(chǎn)品共85家企業(yè)505個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共21 128 1 1個型號家企業(yè)家企業(yè)個型號、燃料電池產(chǎn)品共。2017年以來，部已經(jīng)發(fā)布了三批新能源汽車推薦目錄，累計105家企業(yè)1020個車型，其中第三批數(shù)量超過前兩批的總和，新能源汽車品種將更加豐富。在第三批新能源汽車推薦目錄中，共有38款乘用車目錄，其中純電動乘用車33款、插電式混合動力乘用車5款，基本上來自清一色的汽車制造商，包括一汽、東風(fēng)、北汽、吉利、江淮、廣汽以及比亞迪。不過，還有許多尚未闖入目錄中的企業(yè)，也正在”磨刀霍霍”造車。新能源車的前景被看好。汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻改變，電動、智能、互聯(lián)是汽車的未來，新進(jìn)者絡(luò)繹不絕。