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IA-DJYP2V22-5×2×1.5計算機控制電纜具體名稱參數：本產品適用于額定電壓30/500v及以下防性能要求較高的電子計算機、檢測儀器、儀表的連接。IA-DJYP2V22-5×2×1.5計算機控制電纜DJYPVPR：聚絕緣銅絲編織分屏蔽、總屏蔽聚氯護套阻燃型軟結構電子計算機用電纜控制電纜的絕緣線芯的顏色一般都是黑色印白字、還有電力電纜低壓一般都是分色的。控制電纜的截面一般都不會超過10平方，電力電纜主要是輸送電力的，一般都是大截面。
型號及結構特征 阻燃計算機屏蔽電纜也就是絞對屏蔽電纜
1ZR-DJYVP銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽護套阻燃計算機電纜
2ZR-DJYPVP銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽銅絲編織總屏蔽護套阻燃計算機電纜
3ZR-DJYVP銅芯聚絕緣銅絲編織總屏蔽聚護套阻燃計算機電纜
4ZR-DJYP2V銅芯絕緣銅帶分屏蔽護套阻燃計算機電纜
5ZR-DJYP2VP2銅芯絕緣銅帶分屏蔽及銅帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
6ZR-DJYVP2銅芯絕緣銅帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
7ZR-DJYP3V銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽護套阻燃計算機電纜
8ZR-DJYP3VP3銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽及鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽護套阻燃型計算機電纜
9ZR-DJYVP3銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽護套阻燃計算機電纜
10ZR-DJYPV22銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃計算機電纜
11ZR-DJPVP22銅芯絕緣銅絲編織分屏蔽及銅絲編織總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
12ZR-DJYVP22銅芯絕緣銅絲編織總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
13ZR-DJYP2V22銅芯絕緣銅帶分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
14ZR-DJYVP2-22銅芯絕緣銅帶分屏蔽及銅帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
15ZR-DJYP2VP2-22銅芯絕緣銅帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
16ZR-DJYVP3V22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃計算機電纜
17ZR-DJYP3VP3-22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶分屏蔽及鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
18ZR-DJYVP3-22銅芯絕緣鋁箔/塑料薄膜復合帶總屏蔽鋼帶鎧裝護套阻燃型計算機電纜
IA-DJYP2V22-5×2×1.5計算機控制電纜,KVV 22 —銅芯聚氯絕緣、聚氯護套鋼帶鎧裝控制電纜。DJYP3V 銅芯聚絕緣，對絞鋁／塑料薄膜復合屏蔽，聚氯護套電子計算機電纜
IA-DJYP2V22-5×2×1.5計算機控制電纜，DJYP3VP3 銅芯聚絕緣，對絞鋁／塑料薄膜復合屏蔽，鋁／塑薄膜復合帶總屏蔽，聚氯護套電子計算機電纜 其次涂膠熱縮中壁管所采用的是熱熔膠四：硅橡膠電纜型號及名稱
DJYP2V22P2yjv、yjlv輻照交聯聚絕緣聚氯護套電力電纜丙烷平面器以750℃的火焰與試樣，試樣在強制吹風（氣流排放5m3/分鐘，風速0.9m/秒）的情況下，必須在垂直20分鐘內燃不起來，電纜在火焰蔓延2.5米以內自行熄滅。IEC60332有A類、B類、C類和D類之分，以評定阻燃性能優劣。
適用于工礦企業、能源交通部門、供交流額定電壓450/750伏以下控制、保護線路等 使用的聚氯絕緣、聚氯護套控制電纜。好準確的檢測答：電纜管連接時，必須用扣和管接頭連接，如采用焊接時，不能直接對焊，連接處要一段粗管再進行焊接，以免焊渣掉入管內。
3.絕緣電阻：每根芯線與其余線芯接地，控制電纜大于10000MΩ.km,HYAT電纜大于3000MΩ.km。螺桿擠出采用日常和定期兩種進行IEC阻燃等級 為了評定線纜的阻燃性能優劣，電工會分別制定了 IEC60332-1、IEC60332-2和IEC60332-3三個。IEC60332-1和IEC60332-2分別用來評定單根線纜按傾斜和垂直布放時的阻燃能力（國內對應GB12666.3和GB12666.4）。IEC60332-3（國內對應GB12666.5-90，GB12666.5已經被GB/T 18380.3-2001代替）用來評定成束線纜垂直時的阻燃能力，相比之下成束線纜垂直時在阻燃能力的要求上要高得多。
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其他型號：橡套電纜，YZW耐油橡套電纜,YQW耐油橡套電纜 MCPT0.66/1.14kv-3*95 1*50礦用金屬屏蔽電纜 通信電纜-HYA
VLV22鋁芯電纜、VLV22鎧裝電纜 YHD野外用橡皮電纜 MHYA32,MHY 井下用礦用通訊電纜報價 【小貓電纜推薦】DJYPVR軟芯計算機屏蔽電纜
2、兩年內產品跟蹤服務，并將記錄在檔案保存20年。
流程六：6、我公司財務查到款后，業務員安排發貨并通知客戶跟蹤運單
充電式純電動車則是完成了內燃機進化的后一步，在這一類車型上內燃機動力完全被電動機和電池組所取代。就單車而言真正實現了零排放和零燃油消耗。當然這里說的電動車并非是小作坊投產的鉛硅酸電池低速電動車，充電式電動汽車采用的是高能量密度電池的高速電動汽車。在純電動車上的主要技術難點已經不再說混合動力和插電式混合動力車型上的動力問題，電能技術和高能量密度電池技術成為了充電式純電動汽車所要解決的首要問題。電動機在這個時候顯然已經不是很重要。采用充電式純電動動力的車型隨著技術的進步額待解決的問題包括續航里程、充電時間、電池壽命。就產業發展來看充電式純電動車需要解決的問題還包括充電接口的化制定、基礎設施的建設等等。對于充電式純電動車型本身而言，充電時間和續航里程將成為制約其廣泛普及的自身缺陷，從產業角度來講，大規模基礎設施建設帶來的投入也會讓充電式純電動車的發展終放慢腳步，成為新能源浪潮中的一個實驗性產品。