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EMG電動閥門的進口

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混合型穩定控制

隨著電網結構的發展，電力系統的第二道防線和第三道防線

很多情況下在一個系統或裝置上實現，混合型安全穩定控制裝置便具備這種功能：即區域型安全穩定控制和地型安全穩定控制結合在一個系統內實現，可以克服兩種系統單獨使用時的不足。

混合型穩定控制系統一般設有一個主站、幾個子站，主站一般設在樞紐變電所或處于樞紐位置的發電廠，負責匯總各站的運行工況信息，識別區域電網的運行方式，并將有關運行方式信息傳送到各個子站。

安全穩定控制系統的決策方式

區域型電力系統安全穩定控制系統的緊急控制都要根據決策表來實施。若在目前的決策表中，假設 X 表示系統的運行方式，Y 表示事故集合，Z 表示控制措施，可以根據決策表的不同制定情況，將決策方式分為三種。

離線決策，實時匹配

離線決策，實時匹配。這是目前國內外廣泛采用的一種方案。X、Y 都是不確定的，需要預想運行方式和事故來生成決策表。這種方式離線計算量大，自適應差，并且對專業技術水平和調度運營經驗依賴性強，存在失配或控制不準確的情況。

在線決策，實時匹配

在線預決策，實時匹配。如果在當前的運行方式下，即 X 是確定的，只預想某一些事故，進行快速的決策。這種方式假定在幾分鐘內工況不發生大的變化，因此能夠避免工況的失配問題。目前這方面較成功的有日本 CEPCO 電力公司的 TSC 穩控系統及我國南京自動化研究院的 OPS-1 在線預決策系統。這種方式需要以下幾方面技術的配合：快速的故障掃描器對輕微事故的篩選，詳細模型的數值積分用于臨界事故的校核，并行處理技術提高計算速度。這種方式是近年來區域穩控系統的發展趨勢和研究熱點。

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簡介

電子穩定程序系統通常起到支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保證車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。如今ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統。

結構組成

ESP能自動地向一個或多個車輪施加制動力，在某些情況下每秒可進行150次制動，以確保汽車行駛在選定的車道內。

ESP系統可大致分為四個部分：用于檢測汽車狀態和駕駛員操作的傳感器部分；用于估算汽車側滑狀態和計算恢復到安全狀態所需的旋轉動量和減速的ECU部分；用于根據計算結果來控制每個車輪制動力和發動機輸出功率的執行器部分；用于告知駕駛員汽車失穩的信息部分，如圖2所示。

ESP系統的主要傳感器及其功能如下。

(1)轉向傳感器。監測轉向盤旋轉角度，幫助確定汽車行駛方向是否正確。

(2)輪速傳感器。監測每個車輪速度，確定車輪是否打滑。

(3)偏航率傳感器。記錄汽車繞垂直軸線的運動，確定汽車是否在打滑。

(4)橫向加速度傳感器。檢測汽車轉彎時產生的離心力，確定汽車通過彎道時是否打滑。

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寧波秉圣工業技術有限公司從事EMG品牌各型號產品的進口和銷售,歡迎來咨詢。

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