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    【重點推薦企業】保山控制電纜圖片
    發布者:  發布時間:2017-07-21 14:34:07  訪問次數:77

     

    標題】

    本公司生產各種型號電線電纜!歡迎來電!
    24小時:13563582966
                電話:7356755

    產品名稱:

    kvv聚氯絕緣及護套控制電纜   


     產品特點:  

    1、用途:

    本產品供交流額定電壓450V/750V或直流電壓1000V及以下配電裝置中電器,儀表接線之用。 
     

    2、產品使用特性

    電纜導體的長期允許工作溫度應不超過70℃。敷設時電纜的溫度應不低于0℃,敷設時彎曲半徑應不小于電纜外徑的10倍。有鎧裝層或銅帶屏蔽結構的電纜,應不小于電纜外徑的12倍。

    3、產品

    GB9330.2-88《聚氯絕緣和護套控制電纜》

    4、電纜型號、名稱及使用范圍

    型號 名 稱 使用范圍

    KVV 聚氯絕緣,聚氯護套控制電纜 敷設在室內、電纜溝中、管道內及地下。
     
    KVVP 聚氯絕緣,聚氯護套銅絲編織屏蔽控制電纜 敷設在室內、電纜溝中、管道內及地下,具有防能力  

    KVVr 聚氯絕緣,聚氯護套軟控制電纜 敷設在室內要求等。
     
    KVVRP 聚氯絕緣,聚氯護套銅絲編織屏蔽軟控制電纜 同上具有防能力。 

    KVVP2 聚氯絕緣,聚氯護套銅帶繞包屏蔽控制電纜 同上。
     
     KVV22 聚氯絕緣,聚氯護套內鋼帶鎧裝控制電線 敷設在室內、電纜溝中、管道內及地下,能承受較大的機械外力使用。 
     
    KVV32 聚氯絕緣,細鋼絲鎧裝聚氯護套控制電纜 敷設在室內、電纜溝中、管道、豎井內及地下,能承受一定的拉力作用  
     

    一 型號含義: 

       R-連接用軟電纜(電線),軟結構。

        V-絕緣聚氯。

     V-聚氯絕緣

     V-聚氯護套  

     B-平型(扁形)。  

      S-雙絞型。

    A-鍍錫或鍍銀。  

     F-耐高溫   

     P-編織屏蔽

     P2-銅帶屏蔽

    P22-鋼帶鎧裝  

     Y—預制型、一般省略,或聚烯烴護套 

       FD—產品類別代號,指分支電纜。將要頒布的用FZ表示,其實質相同   

    YJ—交聯聚絕緣  

     V—聚氯絕緣或護套  

     ZR—阻燃型  

     NH—耐火型    

    WDZ—無鹵低煙阻燃型  

     WDN—無鹵低煙耐火型 

        例如:SYV 75-5-1(A、B、C)   

     

    S: 射頻

     Y:聚絕緣

    V:聚氯護套

     A:64編

    B:96編

    C:128編   

    75:75歐姆

    5:線徑為5MM

    1:代表單芯    SYWV 75-5-1  
      S: 射頻

     Y:聚絕緣

     W:物理發泡

     V:聚氯護套  
     75:75歐姆

     5:線纜外徑為5MM

    1:代表單芯


     

     



    以下內容僅供了解:

     

    作為中西部重要的汽車工業技術展覽會,AUTO TECH 將于2018年3月22日-24日在武漢博覽中心盛大舉辦。本次汽車技術展繼上屆在重慶成功舉辦后移師武漢,繼續為廣大汽車工程師搭建全球汽車技術交流平臺。舉辦地武漢是九衢交匯之地,位于長江經濟帶中間位置,東聯長三角汽車制造基地,西接重慶、成都等西南地區汽車產業區,武漢同時也是汽車制造基地,匯集眾多自主與合資品牌汽車企業和上千家汽車零部件制造商,實為汽車工程師必聚之地。AUTO TECH 2018 較上屆不僅在規模上有30%的提升,更重要的在其專業性上大大提高。本文將做一個小的前瞻,帶大家看看AUTO TECH 2018 在武漢有什么特色?

    汽車電子與車聯網比翼齊飛

    據統計 汽車技術的創新大約有70%來自于汽車電子技術領域。飛速發展的汽車電子技術,使汽車在動力性、經濟性、性、舒適性和減少尾氣排放等方面都取得革命性的進展。而半導體是汽車智能化、車聯網、電子及電控技術實現的基礎,上屆如意法半導體、羅姆半導體、安森美半導體、微芯科技、索喜科技、埃戈羅微電子、浩陽半導體、瑞昱半導體等眾多知名電子企業展示這方面技術。AUTO TECH 2018 將加大力度對半導體企業的參展邀請,同時把汽車電子方面的采購工程師一對一的和這些參展商進行對接,讓他們了解全球汽車電子技術。本屆展會也將持續關注前裝市場的車載系統、ADAS等領域,擴大AUTO TECH 在汽車電子行業的影響力。

    車聯網引爆大數據時代,車聯網技術展是AUTO TECH 2018 汽車技術展核心板塊之一。隨著車聯網的發展,我們也將進入車的網絡時代。越來越多的汽車接入互聯網,制 造商、經銷商、技術公司和其他供應商需要收集大量的用戶信息,這些數據的采集、整理工作非常復雜。AUTO TECH 2018 為各位汽車工程師展示這方面的新技術新突破。例如,為開拓大陸車聯網市場,香港展團亮相AUTO TECH 2017,在香港館中帶來豐富的車聯網技術產品。2018,武漢繼續。

    汽車測試、汽車輕量化技術及汽車材料舉足輕重

      今年《工作報告》提出,要實施制造2025。3月25日召開的國務院常務會議再次強調,加快推進實施制造2025,實現制造業升級。
      
      作為世界制造業大國,眼下實施制造2025是出于什么樣的考慮?未來10年,制造業將因此出現哪些改變?與另一個制造業大國德國提出的
      這是制造業發展的一件大事。工業和信息化部部長苗圩表示。他介紹說,2010年,成為世界制造業大國。但還不是制造業強國,還有一批重大技術、重大裝備亟待突破,還缺少一大批具有競爭力的骨干企業。我們還需要從制造業大國向制造業強國去轉化、去努力、去奮斗。
      
      苗圩說,我國大體需要用三個十年左右的時間、分三步走,完成從制造業大國向制造業強國的轉變。‘制造2025’規劃綱要就是‘三步走’個十年的行動綱領、路線圖和時間表。我們希望通過這十年的努力,能進入全球制造業的第二方陣。
      
      通常認為,目前美國處于全球制造業方陣,德國、日本處于第二方陣,中英法韓處于第三方陣。
      
      不只是,金融危機爆發后,歐美發達國家也紛紛作出制造業發展戰略部署,  
      苗圩介紹說,制造2025  
      在制造2025中,受關注的無疑是智能制造,而智能制造也將是落實制造2025規劃綱要的一個重要抓手。
      
      推動智能制造是解決我國制造業由大變強的根本路徑。苗圩說,在新一輪科技革命和產業變革中,各國都在研究如何搶占新一輪發展的制高點。我們認為,互聯網和傳統工業行業的融合是要搶抓的制高點,而主攻方向則是智能制造。
      
      什么是智能制造?通常認為,智能制造就是生產全周期從自動化升級成智能化,即擴展到工廠+信息系統替代人的控制、生產線+傳感器替代人的監督、精密加工裝備+算法替代人的技藝等,進而出現智能工廠無人工廠。
      
      推動智能制造,互聯網技術跟工業的融合非常重要。今年《工作報告》也次提出了發展工業互聯網。信息通信研究院院長曹淑敏說,兩化融合已經發生了很多的變化,比如產品的個性化,定制家具等;還有制造業服務化,比如一些工程機械企業售出的設備當中有通訊模塊,可以遠程實時監控機器的運行情況,提供遠程維護;還有流程虛擬化,在制造之前通過虛擬制造讓制造更加、精準,提高產品質量。國內的很多企業已經在實踐這些。
      
      但我們與發達國家相比還有差距,特別是在智能化方面。苗圩說,過去使用的數控系統、工業機器人,基本上是按人設定的程序作業,并沒有人工智能。所以出現過有人在修理機器人的時候,忘記關閉電源,機器人對人造成傷害甚至致死的情況。我們在高端的傳感器、重要的操作系統、數字化的基礎上需要進一步提高智能化的水平,這樣才能達到智能制造的要求。
      
      苗圩透露,工信部正在參與國家組織的關于智能制造重大工程的研究,計劃從今年開始花大約3年時間,選擇部分區域、行業進行試點和示范,并在這些示范區域中選擇六大領域進行智能制造的探索,在全國形成可復制、可推廣的發展新模式。



     


     

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