金湖縣DF46-50X5不銹鋼多級(jí)立式泵生產(chǎn)供應(yīng)
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機(jī)組振動(dòng)和噪音。裝配中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來(lái)保證，應(yīng)保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應(yīng)干凈，緊固用的螺釘螺栓應(yīng)受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導(dǎo)葉進(jìn)口流道的對(duì)中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對(duì)中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子在泵體中是否靈活，軸向躥動(dòng)量是否達(dá)到規(guī)定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內(nèi)填料，注意填料環(huán)在填料室中的相對(duì)位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進(jìn)行，拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時(shí)應(yīng)將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動(dòng)下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
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電機(jī)一泵聯(lián)軸器之間應(yīng)保持一定間隙，此間隙值應(yīng)接近泵軸的躥動(dòng)量，一般為3~5mm。
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電機(jī)與泵的軸心線必須在同一平面內(nèi)成一條直線。可用塞尺測(cè)量?jī)陕?lián)軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個(gè)方向上大和小間隙差不得超過(guò)0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過(guò)0.1mm。
三、泵的啟動(dòng)、運(yùn)行、停車(chē)
起動(dòng)：
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起動(dòng)前應(yīng)盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。
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檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向是否與泵的規(guī)定轉(zhuǎn)向一致。
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關(guān)閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機(jī)連接螺栓的松緊程度和泵周?chē)那闆r，使泵處于啟動(dòng)狀態(tài)。
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起動(dòng)泵，待泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，打開(kāi)壓力表旋塞，慢慢開(kāi)啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數(shù)控制泵給定的揚(yáng)程。
運(yùn)行
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本型泵靠泵內(nèi)平衡結(jié)構(gòu)平衡軸向力，平衡裝置內(nèi)有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無(wú)冷卻裝置，軸承溫度變化反應(yīng)了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中存在一定的軸向，應(yīng)保證電機(jī)和泵聯(lián)軸器端面間的間隙值。
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泵在運(yùn)行期間應(yīng)定期檢查葉輪、密封環(huán)、導(dǎo)葉套、軸承、平衡盤(pán)的磨損情況。磨損過(guò)大時(shí)應(yīng)予以及時(shí)更換。
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泵在使用中根據(jù)具體情況，訂出詳細(xì)操作規(guī)程。
停車(chē)
停車(chē)前應(yīng)先關(guān)閉壓力表旋塞，慢慢關(guān)閉出口閘閥，待出口閘閥關(guān)閉完畢后再停電機(jī)。
金湖縣DF46-50X5不銹鋼多級(jí)立式泵生產(chǎn)供應(yīng)
前幾天，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月，我國(guó)能源汽車(chē)新產(chǎn)銷(xiāo)分別為33015輛和31120輛，
數(shù)據(jù)還顯示，一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)58317輛，銷(xiāo)售55929輛，
3月的數(shù)據(jù)表現(xiàn)無(wú)疑讓業(yè)界舒了口氣。相較于前2月的一片頹勢(shì)（生產(chǎn)25213輛，銷(xiāo)售24781輛，
究其原因，一季度新能源車(chē)市的波動(dòng)，主要是受政策換擋、補(bǔ)貼退坡、春節(jié)假期、車(chē)型目錄重審、地方補(bǔ)貼政策未出等多重因素影響。接下來(lái)的市場(chǎng)將如何走？筆者預(yù)判，將呈現(xiàn)如下特征。
首先，回暖放量成定局，但走勢(shì)趨穩(wěn)、后勁較強(qiáng)。
可以預(yù)見(jiàn)，二季度將是各地補(bǔ)貼政策落地、車(chē)型目錄頻出的窗口期。隨著相關(guān)政策的逐漸明朗，各地新能源車(chē)市將回歸常態(tài)化，諸多消費(fèi)者會(huì)從當(dāng)前的觀望狀態(tài)落實(shí)到具體行動(dòng)。市場(chǎng)常態(tài)化的同時(shí)，也將增添更多的理性因素�？傮w看，走勢(shì)會(huì)較以往相對(duì)更穩(wěn)，但漸入佳境。
其次，一線市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，二三線市場(chǎng)有望崛起。
此前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展并不均衡，限購(gòu)的一線城市銷(xiāo)量占據(jù)較大份額。如今，隨著市場(chǎng)的日漸擴(kuò)容，配套設(shè)施的日漸完善以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度、接受度逐漸提升，市場(chǎng)重心有望轉(zhuǎn)移，非限購(gòu)城市及縣域?qū)⒊蔀樵隽渴袌?chǎng)。
再次，車(chē)價(jià) “向下”，親民電動(dòng)車(chē)盛行。
補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)正在促使車(chē)企調(diào)整產(chǎn)品與銷(xiāo)售策略。今年以來(lái)，在多家車(chē)企推動(dòng)下，一場(chǎng)新能源汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)悄然打響。從市場(chǎng)層面看，小型化、微型化電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品逐漸增多，且快速在二三線市場(chǎng)鋪設(shè)渠道；即便補(bǔ)貼減少，但緊湊型、經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)或價(jià)格下探，或配置提升，性?xún)r(jià)比較以往更突出。產(chǎn)品愈發(fā)“親民化”，這必然會(huì)促使更多消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，進(jìn)而催熟市場(chǎng)。
第四，不同技術(shù)路線的車(chē)型市場(chǎng)格局或變。
值得關(guān)注的是插電式混動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)走向。從一季度數(shù)據(jù)看，這類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量下滑明顯，直接原因來(lái)自于補(bǔ)貼減少�？陀^而言，插電式混合動(dòng)力自有的技術(shù)瓶頸、使用尷尬（因充電難題通常被當(dāng)做燃油車(chē)來(lái)使用）與價(jià)格偏高等劣勢(shì)，使得其后期將處于純電動(dòng)汽車(chē)與普通油電混動(dòng)的雙面夾擊中，銷(xiāo)量頹勢(shì)難以打破。
此外，國(guó)家對(duì)于清潔能源汽車(chē)的推動(dòng)與鼓勵(lì)，將促使多種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。尤其是在商用車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)格局或發(fā)生變化。
