包頭開架式6kw汽油發(fā)電機哪里買我們分析一下這個過程： 一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。 壓縮行程 為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。 在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。 暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。 除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機負荷增加，降低壽命。
大澤動力是中國一家專業(yè)生產(chǎn)汽油發(fā)電機組的實業(yè)型企業(yè)，工廠座落于上海寶山區(qū)工業(yè)園區(qū)位置，大澤擁有一批高素質(zhì)的科研技術(shù)人才、管理人才，專業(yè)精干的技術(shù)團隊和積極向上的專業(yè)銷售團隊及完善的售后服務體系。 專業(yè)從事各類小型汽油發(fā)電機，汽油發(fā)電電焊機，車載汽油發(fā)電機組等產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，機型上百余種。工廠現(xiàn)擁有自行進出口權(quán)，產(chǎn)品已通過國內(nèi)外多項質(zhì)量認證，遠銷亞洲，非洲，拉丁美洲，歐洲等，深受國內(nèi)外客戶的信賴和好評。
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產(chǎn)品型號 TO7100ET
頻率 50HZ
額定電壓 220V/380V
額定功率 6KW
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相數(shù) 單相三相
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起動方式 手/電啟動
油箱容積 25L
凈重(KG) 85
發(fā)動機型號 TO-188FA
發(fā)動機形式 四沖程
發(fā)電機備注 自帶穩(wěn)壓器
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燃料型號 90#以上無鉛汽油
機油容積 1.1L
耗油量 320G/H
連續(xù)工作時間 12hrs
尺寸（毫米） 720*500*560
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1、為了保證產(chǎn)品的高可靠性和先進性，系統(tǒng)的選材均選用國內(nèi)或國際優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品。
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