4kweps應急電源 ups生產價格
一、EPS產品概述
應急電源EPS(EmergencyPowerSupply的英文縮寫),專門為消防設備和專用負荷或照明用電而設計。在交流電網正常時,由交流電網經過本設備內互投裝置直接給負載供電,同時本設備內充電器給電池組進行智能充電-均充浮充自動轉換。當交流電網斷電后,或電網電壓低于15%或高于10%額定值時,本設備將立即投切至逆變輸出,即:由電池組備用電經過逆變,繼續給負載提供正弦波交流電。當電網電壓正常后,本設備將恢復至電網供電。
該系列應急電源,應用現代電力電子變換技術,采用進口IPM智能模塊,CPU集成控制,數字化電路,可靠性強。空載電流小。“四合一”設計,結構簡化。
二、單相EPS產品
1、技術參數
型號規格 |
YJ-1KW |
YJ-2KW |
YJ-3KW |
YJ-4KW |
YJ-5KW |
YJ-6KW |
YJ-7KW |
YJ-8KW |
YJ-9KW |
YJ-10KW |
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輸 入 |
電壓 |
單相220VAC±20% |
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頻率 |
50Hz±10% |
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輸
出 |
電壓 |
正常時同市電電壓;應急時220VAC±3% |
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頻率 |
正常時與市電同步;應急時50Hz±5% |
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波形 |
正弦波(THD≤3%) |
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輸出支路 |
3路(可擴充) |
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輸出支路類型 |
持續型、非持續型、消防聯動型 |
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電
池 |
電池形式 |
密封式免加水 |
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標稱電壓 |
24VDC |
48VDC |
192VDC |
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充電時間 |
﹤24h |
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轉換時間 |
﹤5s(特殊時可定制,≤0.25s,≤2.5ms,0ms) |
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應急備用時間 |
90min(可按需而定) |
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過載能力 |
120%正常工作,150%1分鐘后自動關機 |
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保護功能 |
過壓、欠壓、過流、短路保護 |
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通訊 |
RS232/RS485,通訊協議:Modbus或客戶要求;遠程監控卡SNMP(可選購) |
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噪音(1m距離) |
正常時無噪音;應急時﹤50dB |
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工作環境 |
相對濕度 |
10-90% |
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環境溫度 |
-20℃ - 40℃ |
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海拔高度 |
≤2000m(>2000時,每增加100m,功率減額1%) |
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適應負載 |
適用于各種照明負載 |
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1、技術參數
型號規格 |
YJS2.2~22KW |
YJS25~75KW |
YJS93~500KW |
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輸 入 |
電壓 |
三相380VAC±20% |
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相數 |
三相四線+地線 |
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頻率 |
50Hz±10% |
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輸 出 |
電壓 |
正常時同市電電壓;應急時380VAC±3% |
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頻率 |
正常時與市電同步;應急時50Hz±5% |
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波形 |
正弦波(THD≤3%) |
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輸出支路 |
3路(可擴充) |
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輸出支路類型 |
持續型、非持續型、消防聯動型 |
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電 池 |
電池形式 |
密封式免加水 |
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標稱電壓 |
216VDC |
324VDC |
492VDC |
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充電時間 |
﹤24h |
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轉換時間 |
﹤5s(特殊時可定制,≤0.25s,≤2.5ms,0ms) |
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應急備用時間 |
90min(可按需而定) |
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過載能力 |
120%正常工作,150%1分鐘后自動關機 |
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保護功能 |
過壓、欠壓、過流、短路保護 |
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效率 |
應急供電時≥95%、正常時≥99% |
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通訊 |
RS232/RS485,通訊協議:Modbus或客戶要求;遠程監控卡SNMP(可選購) |
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噪音(1m距離) |
正常時無噪音;應急≤55dB,75KW以上≤60dB |
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工作環境 |
相對濕度 |
10-90% |
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環境溫度 |
-20℃ - 40℃ |
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海拔高度 |
≤2000m(>2000時,每增加100m,功率減額1%) |
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適應負載 |
適用感性負載和感容性混合負載 |
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四、面板介紹
A指示燈指示說明:
1、故障指示:指示應急電源逆變過程中所有故障狀態或模塊不逆變(即主電狀態黃燈也亮,黃燈表示故障或不逆變)。
2、主電指示:指示應急電源為主電旁路供電狀態(逆變處于冷備份)。
3、充電、電池指示:指示充電器處于給蓄電池充電狀態。
4、應急指示:表示應急電源處在應急供電狀態。
注:用戶在接帶載時,當接近滿載時顯示面板上的過載燈會出現閃爍告警現象,機器處于正常狀態。
B手動旋鈕及強制應急開關說明
手動旋鈕:
旋轉至手動,可以手動控制電源輸出。
強制應急開關:
旋轉至ON時,表明應急逆變,強制解除電池過放電保護,有市電則市電后備。
旋轉至OFF時,表明應急逆變,電池會正常過放電、欠壓保護
五、檢查與注意項目:
1、檢查
1.1檢查裝置的型號、版本號、各電量參數是否與定貨一致。
1.2投運前應嚴格按斷路器和端子上的標示接線,確認裝置及外圍回路無誤。
1.3檢查裝置各插件是否連接可靠,各電纜及端子是否連接牢固可靠。
1.4檢查蓄電池組所用線徑,連接是否與規定相符,直流電源極性是否正確,切不能接反。
1.5檢查應急電源處于主電狀態,觀察面板顯示情況,是否顯示不正確。
2、注意項目
2.1主電源欠壓時,應急電源能自動切換為應急輸出。
2.2確認顯示狀態與運行狀態是否一致。
2.3負載功率不應超過本機額定功率,否則會造成自動保護。
注意: 正常使用時”強制旋鈕”應旋至OFF。
EPS使用環境
1、使用設備的地理位置海拔高度一般不得高于2000米,氣溫在-10℃—40℃
2、安放設備的場所必須通風、散熱條件良好且室內溫度不宜高于30℃(氣溫過高將嚴重影響蓄電池的使用壽命),遠離火源及易燃易爆品、火災煙霧較難侵入,不可太潮濕、確保梅雨季節中設備表面不結露,室內灰塵不能太多(因灰塵一般帶正電離子,容易引起控制電路故障)、同時還應注意防鼠,EPS設備的放置地點不能靠近窗戶、以防水浸、雨淋、日曬。
六、上電步驟:
1斷開所有輸入輸出空開,按斷路器和端子上的標示接線,確認裝置及外圍回路無誤并測量市電電壓和電池組電壓是否正常;
2閉合市電輸入空開;
3閉合充電輸入輸出開關,使充電器為蓄電池充電;
4閉合電池組輸入空開(有輔助電源輸入空開的閉合輔助電源輸入空開);
5閉合以上空氣開關后觀察EPS運行情況,若無異常進行下一步,斷開市電斷路器EPS轉入逆變狀態,處于逆變狀態時閉合市電輸入斷路器15S后EPS將自動切換至市電狀態,試驗”手動/自動”和強制啟動旋鈕。一切正常方可閉合輸出斷路器投入運行。
七、儲存、搬運、安裝注意事項:
1儲存
1.1產品儲存環境溫度為-10~55度,相對濕度<80%
1.2產品儲存在不含有酸性、堿性以及其它腐蝕性及易燃易爆氣體的空氣環境中。
1.3產品的儲存應置于防塵、防雨、防潮的環境內,設備暫存時用高于100cm木踏板將設備與地面隔離。
2搬運
2.1搬運設備應采用機械設備平行搬運,嚴禁倒置。
2.2搬運設備落地時,小心輕放,切勿重放。
3安裝
3.1設備底座設有落地安裝孔,安裝前用戶必須先確定安裝位置,安裝固定地螺栓,然后將設備安裝就位,用螺母固定,設備固定時應采用水平儀或用垂線進行測量安裝,以保證置于水平位置。
3.2設備安裝應留有維修操作位置,設備安裝位置距離墻面應保持0.6~1米的維修過道。
3.3安裝蓄電池,應避免蓄電池跌落碰撞,接線時按順序將蓄電池依次串聯,防止短路現象發生,以免造成蓄電池損壞。
八、保修:
在用戶完全遵守說明書規定的運輸/貯存/安裝和操作使用的條件下,產品出廠之日起計算保修時間,保修時間為1年。在保修期內,設備出現的運行的質量問題,由我公司負責免費維修。保修期滿后,只收取維修工本費。
九、供應成套性:
隨同產品一起的文件:1.產品合格證1份;2.使用說明書一份;3.保修卡一份。
十、訂貨須知:
因EPS產品是隨用戶圖紙設計的不同需求而變化的產品,所以在訂貨時必須了解每個客戶的如下信息,以便技術部制定相應的技術方案,使用戶能更好的使用我們的產品:
1.輸入電網的路數,是雙路輸入還是單路輸入;
2.輸入的相數,是單相還是三相;
3.負載總容量,指一臺EPS的負載總容量;
4.負載種類,指做照明用、還是做動力用,帶什么負載;
5.應急備用時間;
6.輸出支路數,指要求輸出多少回路;
7.是否要求帶消防聯動功能及其控制的輸出支路數;
8.進出線位置與方式及進出線孔尺寸,指進出線是否有特殊要求;
9.機箱顏色,一般是在駝灰色或微機色之間選擇;
10.其它要求,指上述要求以外的要求。
附:電池使用保養說明:
1、設備如暫時不能接入市電電源時,電池應保存在25±2℃的干燥環境內,每六個月進行一次充電、放電全過程。
2、嚴禁電池在缺電情況下保存,電池放電后應爭取在48小時內充足電,長期不充電將造成電池永久性損壞。
3、設備正常運行后,每三個月應進行一次人為將市電斷路器斷開,讓設備逆變工作5分鐘,然后將市電斷路器再合上,此做法有利于延長電池使用壽命。
5、禁止使用機內電池做其他電源使用。
謝謝合作:詳細電話聯系:132-0577-2760/0577-2788-0095
截止到目前,內燃機行業持續震蕩下行,今年又恰逢“十三五”開局之年,面對行業嚴峻的挑戰,內燃機行業“十三五”規劃的出臺可以說給行業發展帶來了一股春風,提振了行業信心。在規劃中明確表示,“十三五”是內燃機邁向強國的第一步;同時,“十三五”全行業將堅持創新驅動,建立“領跑者”激勵機制,提高全行業的綜合競爭實力。
行業壓力增大
分燃料類型來看,4月,
受國二升國三影響,多缸柴油機累計銷量較之同期有較大降幅,其中工程用、農用降幅較大。
內燃機整機4月出口數量1289226臺,
分類型來看車用汽油機累計出口943313臺,
內燃機整機4月進口數量116904臺,
引領健康發展
據了解,內燃機消耗了全球三分之二的石油資源,是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來源。面對內燃機產品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質對大氣環境的嚴重影響,發達國家內燃機制造業節能減排技術的關注點已經從控制內燃機有害物質排放轉向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規可以看到,2020年起新生產的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里,溫室氣體排放控制正在取代有害物質排放法規成為推動內燃機技術發展的主要驅動力。
為此,內燃機行業“十三五”規劃(征求意見稿)提到,“內燃機是目前和今后實現節能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產品,在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標,內燃機工業節能減排任務艱巨,責任重大。”
同時,“十三五”全行業堅持創新驅動,建立“領跑者”激勵機制,加快產業結構調整,建立一批優勢企業,提高全行業的綜合競爭實力。推動產業實現產品品質的提升,促進企業開拓國際市場,力爭到2030年把我國建成內燃機制造強國。掌握核心制造技術和關鍵工藝技術,建設3至5個共性基礎技術平臺,推動內燃機節能減排先進技術研發和科技成果轉化。全面實施智能化改造,完成綠色制造體系建設,引領行業健康發展。
從生產制造的最高端觀察,當前內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后,同樣是制約我國內燃機工業持續健康發展的一大掣肘。長期以來,我國內燃機行業的生產制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現象非常嚴重,關鍵測試設備和儀器絕大多數需要進口解決,嚴重阻礙了自主創新能力的提高和新產品的發展。
中國機械工業聯合會副秘書長李東茹表示,“應將未來的發展重點放在綠色設計技術、清潔生產技術、資源循環利用技術以及節能減排降噪技術上。綠色制造是技術創新的驅動力。以最少的資源投入實現最高的附加值產出的‘資源效率’概念的提出,較好地實現了‘綠色’與‘利潤’的融合,也符合企業需求”
中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說,“為了順應環境友好型社會的倡導,整個內燃機行業應全面推行綠色制造,注重可替代燃料的研發,全面貫徹執行國家機動車和內燃機排放法規。加速實現內燃機先進制造,綜合考慮環境影響和資源使用效率,全面提升清潔高效的加工工藝水平,推廣智能化生產,實現綠色生產。推廣適于替代燃料內燃機專用潤滑油和非常規排放后處理技術,開展新型替代燃料燃燒技術研究。深化替代燃料發動機與現有發動機制造體系兼容。”
“十三五”期間除了在環保綠色制造的技術提升上,在設計生產技術的創新,國內品牌企業走出去,行業監管的完善上都將更上一層樓。“十三五”規劃下,整個內燃機行業要加強自主研發能力,掌握核心技術為重點。積極響應環境友好型建設為目標,倡導綠色生產和再制造等可持續發展方式。與此同時,各個內燃機企業應積極響應國家政策號召,在政策的助力下,不斷提升自身實力,致力于建設全球領先的內燃機產業,為全球內燃機企業提供產業鏈服務。