2.5kweps應(yīng)急電源維修生產(chǎn)廠家
一、EPS產(chǎn)品概述
應(yīng)急電源EPS（EmergencyPowerSupply的英文縮寫），專門為消防設(shè)備和專用負(fù)荷或照明用電而設(shè)計(jì)。在交流電網(wǎng)正常時(shí)，由交流電網(wǎng)經(jīng)過(guò)本設(shè)備內(nèi)互投裝置直接給負(fù)載供電，同時(shí)本設(shè)備內(nèi)充電器給電池組進(jìn)行智能充電-均充浮充自動(dòng)轉(zhuǎn)換。當(dāng)交流電網(wǎng)斷電后，或電網(wǎng)電壓低于15%或高于10%額定值時(shí)，本設(shè)備將立即投切至逆變輸出，即：由電池組備用電經(jīng)過(guò)逆變，繼續(xù)給負(fù)載提供正弦波交流電。當(dāng)電網(wǎng)電壓正常后，本設(shè)備將恢復(fù)至電網(wǎng)供電。
該系列應(yīng)急電源，應(yīng)用現(xiàn)代電力電子變換技術(shù)，采用進(jìn)口IPM智能模塊，CPU集成控制，數(shù)字化電路，可靠性強(qiáng)。空載電流小。“四合一”設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。
二、單相EPS產(chǎn)品
1、技術(shù)參數(shù)
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型號(hào)規(guī)格 |
YJ-1KW |
YJ-2KW |
YJ-3KW |
YJ-4KW |
YJ-5KW |
YJ-6KW |
YJ-7KW |
YJ-8KW |
YJ-9KW |
YJ-10KW |
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輸 入 |
電壓 |
單相220VAC±20% |
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頻率 |
50Hz±10% |
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輸
出 |
電壓 |
正常時(shí)同市電電壓；應(yīng)急時(shí)220VAC±3% |
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頻率 |
正常時(shí)與市電同步；應(yīng)急時(shí)50Hz±5% |
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波形 |
正弦波（THD≤3%） |
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輸出支路 |
3路（可擴(kuò)充） |
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輸出支路類型 |
持續(xù)型、非持續(xù)型、消防聯(lián)動(dòng)型 |
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電
池 |
電池形式 |
密封式免加水 |
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標(biāo)稱電壓 |
24VDC |
48VDC |
192VDC |
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充電時(shí)間 |
﹤24h |
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轉(zhuǎn)換時(shí)間 |
﹤5s(特殊時(shí)可定制，≤0.25s,≤2.5ms,0ms) |
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應(yīng)急備用時(shí)間 |
90min（可按需而定） |
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過(guò)載能力 |
120%正常工作，150%1分鐘后自動(dòng)關(guān)機(jī) |
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保護(hù)功能 |
過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路保護(hù) |
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通訊 |
RS232/RS485，通訊協(xié)議：Modbus或客戶要求；遠(yuǎn)程監(jiān)控卡SNMP（可選購(gòu)） |
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噪音（1m距離） |
正常時(shí)無(wú)噪音；應(yīng)急時(shí)﹤50dB |
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工作環(huán)境 |
相對(duì)濕度 |
10-90% |
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環(huán)境溫度 |
-20℃ - 40℃ |
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海拔高度 |
≤2000m（＞2000時(shí)，每增加100m，功率減額1%） |
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適應(yīng)負(fù)載 |
適用于各種照明負(fù)載 |
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1、技術(shù)參數(shù)
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型號(hào)規(guī)格 |
YJS2.2~22KW |
YJS25~75KW |
YJS93~500KW |
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輸 入 |
電壓 |
三相380VAC±20% |
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相數(shù) |
三相四線+地線 |
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頻率 |
50Hz±10% |
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輸 出 |
電壓 |
正常時(shí)同市電電壓；應(yīng)急時(shí)380VAC±3% |
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頻率 |
正常時(shí)與市電同步；應(yīng)急時(shí)50Hz±5% |
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波形 |
正弦波（THD≤3%） |
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輸出支路 |
3路（可擴(kuò)充） |
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輸出支路類型 |
持續(xù)型、非持續(xù)型、消防聯(lián)動(dòng)型 |
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電 池 |
電池形式 |
密封式免加水 |
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標(biāo)稱電壓 |
216VDC |
324VDC |
492VDC |
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充電時(shí)間 |
﹤24h |
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轉(zhuǎn)換時(shí)間 |
﹤5s(特殊時(shí)可定制，≤0.25s,≤2.5ms,0ms) |
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應(yīng)急備用時(shí)間 |
90min（可按需而定） |
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過(guò)載能力 |
120%正常工作，150%1分鐘后自動(dòng)關(guān)機(jī) |
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保護(hù)功能 |
過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路保護(hù) |
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效率 |
應(yīng)急供電時(shí)≥95%、正常時(shí)≥99% |
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通訊 |
RS232/RS485，通訊協(xié)議：Modbus或客戶要求；遠(yuǎn)程監(jiān)控卡SNMP（可選購(gòu)） |
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噪音（1m距離） |
正常時(shí)無(wú)噪音；應(yīng)急≤55dB,75KW以上≤60dB |
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工作環(huán)境 |
相對(duì)濕度 |
10-90% |
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環(huán)境溫度 |
-20℃ - 40℃ |
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海拔高度 |
≤2000m（＞2000時(shí)，每增加100m，功率減額1%） |
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適應(yīng)負(fù)載 |
適用感性負(fù)載和感容性混合負(fù)載 |
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四、面板介紹
A指示燈指示說(shuō)明：
1、故障指示：指示應(yīng)急電源逆變過(guò)程中所有故障狀態(tài)或模塊不逆變（即主電狀態(tài)黃燈也亮，黃燈表示故障或不逆變）。
2、主電指示：指示應(yīng)急電源為主電旁路供電狀態(tài)（逆變處于冷備份）。
3、充電、電池指示：指示充電器處于給蓄電池充電狀態(tài)。
4、應(yīng)急指示：表示應(yīng)急電源處在應(yīng)急供電狀態(tài)。
注：用戶在接帶載時(shí)，當(dāng)接近滿載時(shí)顯示面板上的過(guò)載燈會(huì)出現(xiàn)閃爍告警現(xiàn)象，機(jī)器處于正常狀態(tài)。
B手動(dòng)旋鈕及強(qiáng)制應(yīng)急開(kāi)關(guān)說(shuō)明
手動(dòng)旋鈕：
旋轉(zhuǎn)至手動(dòng)，可以手動(dòng)控制電源輸出。
強(qiáng)制應(yīng)急開(kāi)關(guān)：
旋轉(zhuǎn)至ON時(shí)，表明應(yīng)急逆變，強(qiáng)制解除電池過(guò)放電保護(hù)，有市電則市電后備。
旋轉(zhuǎn)至OFF時(shí)，表明應(yīng)急逆變，電池會(huì)正常過(guò)放電、欠壓保護(hù)
五、檢查與注意項(xiàng)目：
1、檢查
1.1檢查裝置的型號(hào)、版本號(hào)、各電量參數(shù)是否與定貨一致。
1.2投運(yùn)前應(yīng)嚴(yán)格按斷路器和端子上的標(biāo)示接線，確認(rèn)裝置及外圍回路無(wú)誤。
1.3檢查裝置各插件是否連接可靠，各電纜及端子是否連接牢固可靠。
1.4檢查蓄電池組所用線徑，連接是否與規(guī)定相符，直流電源極性是否正確，切不能接反。
1.5檢查應(yīng)急電源處于主電狀態(tài)，觀察面板顯示情況，是否顯示不正確。
2、注意項(xiàng)目
2.1主電源欠壓時(shí)，應(yīng)急電源能自動(dòng)切換為應(yīng)急輸出。
2.2確認(rèn)顯示狀態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)是否一致。
2.3負(fù)載功率不應(yīng)超過(guò)本機(jī)額定功率，否則會(huì)造成自動(dòng)保護(hù)。
注意： 正常使用時(shí)”強(qiáng)制旋鈕”應(yīng)旋至OFF。
EPS使用環(huán)境
1、使用設(shè)備的地理位置海拔高度一般不得高于2000米，氣溫在-10℃—40℃
2、安放設(shè)備的場(chǎng)所必須通風(fēng)、散熱條件良好且室內(nèi)溫度不宜高于30℃（氣溫過(guò)高將嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命），遠(yuǎn)離火源及易燃易爆品、火災(zāi)煙霧較難侵入，不可太潮濕、確保梅雨季節(jié)中設(shè)備表面不結(jié)露，室內(nèi)灰塵不能太多（因灰塵一般帶正電離子，容易引起控制電路故障）、同時(shí)還應(yīng)注意防鼠，EPS設(shè)備的放置地點(diǎn)不能靠近窗戶、以防水浸、雨淋、日曬。
六、上電步驟：
1斷開(kāi)所有輸入輸出空開(kāi)，按斷路器和端子上的標(biāo)示接線，確認(rèn)裝置及外圍回路無(wú)誤并測(cè)量市電電壓和電池組電壓是否正常；
2閉合市電輸入空開(kāi)；
3閉合充電輸入輸出開(kāi)關(guān)，使充電器為蓄電池充電；
4閉合電池組輸入空開(kāi)(有輔助電源輸入空開(kāi)的閉合輔助電源輸入空開(kāi))；
5閉合以上空氣開(kāi)關(guān)后觀察EPS運(yùn)行情況,若無(wú)異常進(jìn)行下一步，斷開(kāi)市電斷路器EPS轉(zhuǎn)入逆變狀態(tài),處于逆變狀態(tài)時(shí)閉合市電輸入斷路器15S后EPS將自動(dòng)切換至市電狀態(tài),試驗(yàn)”手動(dòng)/自動(dòng)”和強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕。一切正常方可閉合輸出斷路器投入運(yùn)行。
七、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、安裝注意事項(xiàng)：
1儲(chǔ)存
1.1產(chǎn)品儲(chǔ)存環(huán)境溫度為-10~55度，相對(duì)濕度＜80％
1.2產(chǎn)品儲(chǔ)存在不含有酸性、堿性以及其它腐蝕性及易燃易爆氣體的空氣環(huán)境中。
1.3產(chǎn)品的儲(chǔ)存應(yīng)置于防塵、防雨、防潮的環(huán)境內(nèi)，設(shè)備暫存時(shí)用高于100cm木踏板將設(shè)備與地面隔離。
2搬運(yùn)
2.1搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)采用機(jī)械設(shè)備平行搬運(yùn)，嚴(yán)禁倒置。
2.2搬運(yùn)設(shè)備落地時(shí)，小心輕放，切勿重放。
3安裝
3.1設(shè)備底座設(shè)有落地安裝孔，安裝前用戶必須先確定安裝位置，安裝固定地螺栓，然后將設(shè)備安裝就位，用螺母固定，設(shè)備固定時(shí)應(yīng)采用水平儀或用垂線進(jìn)行測(cè)量安裝，以保證置于水平位置。
3.2設(shè)備安裝應(yīng)留有維修操作位置，設(shè)備安裝位置距離墻面應(yīng)保持0.6~1米的維修過(guò)道。
3.3安裝蓄電池，應(yīng)避免蓄電池跌落碰撞，接線時(shí)按順序?qū)⑿铍姵匾来未?lián)，防止短路現(xiàn)象發(fā)生，以免造成蓄電池?fù)p壞。
八、保修：
在用戶完全遵守說(shuō)明書規(guī)定的運(yùn)輸/貯存/安裝和操作使用的條件下，產(chǎn)品出廠之日起計(jì)算保修時(shí)間，保修時(shí)間為1年。在保修期內(nèi)，設(shè)備出現(xiàn)的運(yùn)行的質(zhì)量問(wèn)題，由我公司負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。保修期滿后，只收取維修工本費(fèi)。
九、供應(yīng)成套性：
隨同產(chǎn)品一起的文件：1.產(chǎn)品合格證1份；2.使用說(shuō)明書一份；3.保修卡一份。
十、訂貨須知：
因EPS產(chǎn)品是隨用戶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的不同需求而變化的產(chǎn)品，所以在訂貨時(shí)必須了解每個(gè)客戶的如下信息，以便技術(shù)部制定相應(yīng)的技術(shù)方案，使用戶能更好的使用我們的產(chǎn)品：
1.輸入電網(wǎng)的路數(shù)，是雙路輸入還是單路輸入；
2.輸入的相數(shù)，是單相還是三相；
3.負(fù)載總?cè)萘浚敢慌_(tái)EPS的負(fù)載總?cè)萘浚?/strong>
4.負(fù)載種類，指做照明用、還是做動(dòng)力用，帶什么負(fù)載；
5.應(yīng)急備用時(shí)間；
6.輸出支路數(shù)，指要求輸出多少回路；
7.是否要求帶消防聯(lián)動(dòng)功能及其控制的輸出支路數(shù)；
8.進(jìn)出線位置與方式及進(jìn)出線孔尺寸，指進(jìn)出線是否有特殊要求；
9.機(jī)箱顏色，一般是在駝灰色或微機(jī)色之間選擇；
10.其它要求，指上述要求以外的要求。
附：電池使用保養(yǎng)說(shuō)明:
1、設(shè)備如暫時(shí)不能接入市電電源時(shí)，電池應(yīng)保存在25±2℃的干燥環(huán)境內(nèi)，每六個(gè)月進(jìn)行一次充電、放電全過(guò)程。
2、嚴(yán)禁電池在缺電情況下保存，電池放電后應(yīng)爭(zhēng)取在48小時(shí)內(nèi)充足電，長(zhǎng)期不充電將造成電池永久性損壞。
3、設(shè)備正常運(yùn)行后，每三個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次人為將市電斷路器斷開(kāi)，讓設(shè)備逆變工作5分鐘，然后將市電斷路器再合上，此做法有利于延長(zhǎng)電池使用壽命。
5、禁止使用機(jī)內(nèi)電池做其他電源使用。
謝謝合作：詳細(xì)電話聯(lián)系：132-0577-2760/0577-2788-0095
“由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的缺失和基礎(chǔ)工藝、材料研究的缺乏，當(dāng)前我國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)和制造均落后于國(guó)外，這已經(jīng)成為制約我國(guó)齒輪行業(yè)發(fā)展根本的問(wèn)題。”
在日前由中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪分會(huì)主辦、北京工業(yè)大學(xué)承辦的2016全國(guó)齒輪技術(shù)研討會(huì)上，不斷有業(yè)內(nèi)專家向記者強(qiáng)調(diào)、重復(fù)以上觀點(diǎn)。
2015年我國(guó)齒輪產(chǎn)品銷售額達(dá)2200億元，位居全球,行業(yè)進(jìn)口、出口和逆差均有所下降。但由于壽命短、可靠性低和功率密度低，汽車自動(dòng)變速箱、機(jī)器人RV減速器、高鐵齒輪傳動(dòng)裝置、工程機(jī)械變速箱等高端齒輪產(chǎn)品仍依賴進(jìn)口，我國(guó)齒輪行業(yè)的對(duì)外依存度依然很高。
高端市場(chǎng)仍受制于人
由于直接決定著機(jī)械裝備的性能、水平和可靠性，齒輪的制造水平，被認(rèn)為反映著一個(gè)時(shí)代機(jī)械制造的總體水平。
“近年來(lái)，齒輪行業(yè)為主機(jī)配套的能力大幅提升。”會(huì)上，中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、全國(guó)齒輪標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員王長(zhǎng)路介紹說(shuō)，“目前，我國(guó)百萬(wàn)千瓦級(jí)核電的循環(huán)水泵齒輪箱經(jīng)過(guò)攻關(guān)已完全替代進(jìn)口，1~5兆瓦風(fēng)電齒輪箱也已完全自主配套并實(shí)現(xiàn)了批量出口。”
作為通用零部件行業(yè)中規(guī)模的子行業(yè)，
而這與“中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品價(jià)格太低，企業(yè)營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)下降嚴(yán)重，虧損企業(yè)不少，高端市場(chǎng)多數(shù)被國(guó)外產(chǎn)品占據(jù)，產(chǎn)品銷量低，穩(wěn)定性差”的齒輪產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀密不可分。王長(zhǎng)路舉了個(gè)例子，我國(guó)直升機(jī)齒輪和重型卡車螺旋錐齒輪的無(wú)故障壽命分別不足國(guó)際先進(jìn)水平的十分之一和五分之一。
再比如機(jī)器人，它堪稱典型的機(jī)電一體化裝備，技術(shù)附加值高而且應(yīng)用范圍極其廣泛。其中的核心部件RV減速器，傳動(dòng)性能直接影響到機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)精度、重復(fù)定位精度等。
“與通用減速器相比，RV減速器對(duì)運(yùn)動(dòng)精度指標(biāo)的要求更加苛刻，”齒輪分會(huì)副秘書長(zhǎng)鄧效忠在其《機(jī)器人RV減速機(jī)擺線輪精密制造技術(shù)及裝備》的發(fā)言中透露說(shuō)，國(guó)外RV減速器運(yùn)動(dòng)精度保持周期可以達(dá)到5萬(wàn)-10萬(wàn)小時(shí)，而國(guó)產(chǎn)的只有8000小時(shí)左右，運(yùn)動(dòng)精度低且精度保持性差，“這已成為制約機(jī)器人RV減速器國(guó)產(chǎn)化和競(jìng)爭(zhēng)力提升的瓶頸。”
經(jīng)常被拿來(lái)比較的還有汽車變速箱齒輪——日本產(chǎn)品的壽命是120萬(wàn)公里，而中國(guó)的指標(biāo)則是80萬(wàn)公里，且國(guó)產(chǎn)變速箱的噪音比國(guó)外同類產(chǎn)品至少要高3~5個(gè)分貝；還有300~350千米/小時(shí)的高鐵齒輪，國(guó)外壽命為700萬(wàn)公里，而中國(guó)目前還完全依賴進(jìn)口。
基礎(chǔ)研究斷檔二十載
當(dāng)前，工業(yè)齒輪箱正在向著高功率密度、輕量化、高可靠性的方向發(fā)展，而我國(guó)在重載齒輪箱的設(shè)計(jì)制造方面與國(guó)外先進(jìn)水平差距較大：同樣傳遞功率下，明顯存在著粗大笨重、壽命短、可靠性低等問(wèn)題；國(guó)家重大裝備、重大工程中配套的高端齒輪箱等國(guó)產(chǎn)化率仍然較低，高端齒輪進(jìn)出口逆差高位運(yùn)行。
“造成上述問(wèn)題的主要原因，就是國(guó)內(nèi)齒輪傳動(dòng)基礎(chǔ)研究中斷已達(dá)二十年之久，整個(gè)行業(yè)缺乏對(duì)齒輪制造基礎(chǔ)工藝的理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)匱乏。”提及此事，鄭州機(jī)械研究所研究員、博導(dǎo)、副總工程師劉忠明不免痛心疾首。
他告訴記者，目前在齒輪箱設(shè)計(jì)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)均是依據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T3480-1997進(jìn)行的，該標(biāo)準(zhǔn)等效于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6336-1988。“隨著近年齒輪產(chǎn)品不斷朝著輕量化、長(zhǎng)壽命、高可靠性多方向的發(fā)展，我國(guó)在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)過(guò)程中缺乏基礎(chǔ)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的問(wèn)題暴露得日益明顯，已經(jīng)對(duì)我國(guó)高端齒輪產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)產(chǎn)生了嚴(yán)重的制約作用。”
在劉忠明看來(lái)，該問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是國(guó)內(nèi)與國(guó)外在齒輪材料的合金成份、冶煉水平以及熱處理能力等方面均存在一定的差異，套用國(guó)外齒輪材料的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，會(huì)產(chǎn)生較大的誤差；二是標(biāo)準(zhǔn)采用的是二十多年前的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨著近年來(lái)新材料、新工藝的不斷出現(xiàn)，急需符合當(dāng)前齒輪制造水平的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
“國(guó)外進(jìn)口的齒輪產(chǎn)品按照我們的國(guó)標(biāo)算，都不滿足常規(guī)要求，這充分說(shuō)明我們齒輪設(shè)計(jì)所依靠的技術(shù)資料已經(jīng)很落后了，”鄧效忠對(duì)此也很有感慨，由于缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我們的齒輪設(shè)計(jì)甚至比制造更為落后！
也正是基于此，近年來(lái)鄭州機(jī)械研究所牽頭組織了三峽升船機(jī)齒條感應(yīng)淬火殘余應(yīng)力控制及性能評(píng)價(jià)技術(shù)研究、滲碳淬火齒輪疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)研究，以及齒輪硬化層深度分析及應(yīng)用技術(shù)研究等幾項(xiàng)基礎(chǔ)性的研究。
在研討會(huì)上，劉忠明向幾百家參會(huì)代表介紹了這幾項(xiàng)基礎(chǔ)研究的進(jìn)展。其中，在鄭州機(jī)械研究所、中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司、機(jī)械科學(xué)研究院、上海交通大學(xué)及河南工業(yè)大學(xué)等的參與下，“三峽升船機(jī)齒條感應(yīng)淬火殘余應(yīng)力控制及性能評(píng)價(jià)技術(shù)研究”，已取得了大模數(shù)齒輪齒條試驗(yàn)裝備研發(fā)、試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，以及大模數(shù)齒條可靠性分析技術(shù)等不少研究成果，并申請(qǐng)了16項(xiàng)專利，發(fā)表了35篇論文，制定了9項(xiàng)規(guī)范，還培養(yǎng)了一大批學(xué)生等。
“在鄭州機(jī)械研究所的主持下，包括河南大學(xué)在內(nèi)的幾所學(xué)校一起申報(bào)了國(guó)家的公共技術(shù)平臺(tái)，為全行業(yè)提供齒輪設(shè)計(jì)或制造的基礎(chǔ)平臺(tái)，后續(xù)還要做云計(jì)算平臺(tái)等，”鄧效忠在會(huì)上透露說(shuō)，“大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累，對(duì)我國(guó)從齒輪大國(guó)邁向齒輪強(qiáng)國(guó)有重要意義。”