18.5kweps應(yīng)急電源 ups工作原理
一、EPS產(chǎn)品概述
應(yīng)急電源EPS(EmergencyPowerSupply的英文縮寫),專門為消防設(shè)備和專用負(fù)荷或照明用電而設(shè)計(jì)。在交流電網(wǎng)正常時(shí),由交流電網(wǎng)經(jīng)過本設(shè)備內(nèi)互投裝置直接給負(fù)載供電,同時(shí)本設(shè)備內(nèi)充電器給電池組進(jìn)行智能充電-均充浮充自動(dòng)轉(zhuǎn)換。當(dāng)交流電網(wǎng)斷電后,或電網(wǎng)電壓低于15%或高于10%額定值時(shí),本設(shè)備將立即投切至逆變輸出,即:由電池組備用電經(jīng)過逆變,繼續(xù)給負(fù)載提供正弦波交流電。當(dāng)電網(wǎng)電壓正常后,本設(shè)備將恢復(fù)至電網(wǎng)供電。
該系列應(yīng)急電源,應(yīng)用現(xiàn)代電力電子變換技術(shù),采用進(jìn)口IPM智能模塊,CPU集成控制,數(shù)字化電路,可靠性強(qiáng)。空載電流小。“四合一”設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)簡化。
二、單相EPS產(chǎn)品
1、技術(shù)參數(shù)
型號規(guī)格 |
YJ-1KW |
YJ-2KW |
YJ-3KW |
YJ-4KW |
YJ-5KW |
YJ-6KW |
YJ-7KW |
YJ-8KW |
YJ-9KW |
YJ-10KW |
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輸 入 |
電壓 |
單相220VAC±20% |
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頻率 |
50Hz±10% |
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輸
出 |
電壓 |
正常時(shí)同市電電壓;應(yīng)急時(shí)220VAC±3% |
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頻率 |
正常時(shí)與市電同步;應(yīng)急時(shí)50Hz±5% |
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波形 |
正弦波(THD≤3%) |
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輸出支路 |
3路(可擴(kuò)充) |
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輸出支路類型 |
持續(xù)型、非持續(xù)型、消防聯(lián)動(dòng)型 |
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電
池 |
電池形式 |
密封式免加水 |
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標(biāo)稱電壓 |
24VDC |
48VDC |
192VDC |
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充電時(shí)間 |
﹤24h |
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轉(zhuǎn)換時(shí)間 |
﹤5s(特殊時(shí)可定制,≤0.25s,≤2.5ms,0ms) |
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應(yīng)急備用時(shí)間 |
90min(可按需而定) |
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過載能力 |
120%正常工作,150%1分鐘后自動(dòng)關(guān)機(jī) |
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保護(hù)功能 |
過壓、欠壓、過流、短路保護(hù) |
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通訊 |
RS232/RS485,通訊協(xié)議:Modbus或客戶要求;遠(yuǎn)程監(jiān)控卡SNMP(可選購) |
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噪音(1m距離) |
正常時(shí)無噪音;應(yīng)急時(shí)﹤50dB |
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工作環(huán)境 |
相對濕度 |
10-90% |
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環(huán)境溫度 |
-20℃ - 40℃ |
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海拔高度 |
≤2000m(>2000時(shí),每增加100m,功率減額1%) |
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適應(yīng)負(fù)載 |
適用于各種照明負(fù)載 |
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1、技術(shù)參數(shù)
型號規(guī)格 |
YJS2.2~22KW |
YJS25~75KW |
YJS93~500KW |
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輸 入 |
電壓 |
三相380VAC±20% |
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相數(shù) |
三相四線+地線 |
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頻率 |
50Hz±10% |
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輸 出 |
電壓 |
正常時(shí)同市電電壓;應(yīng)急時(shí)380VAC±3% |
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頻率 |
正常時(shí)與市電同步;應(yīng)急時(shí)50Hz±5% |
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波形 |
正弦波(THD≤3%) |
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輸出支路 |
3路(可擴(kuò)充) |
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輸出支路類型 |
持續(xù)型、非持續(xù)型、消防聯(lián)動(dòng)型 |
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電 池 |
電池形式 |
密封式免加水 |
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標(biāo)稱電壓 |
216VDC |
324VDC |
492VDC |
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充電時(shí)間 |
﹤24h |
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轉(zhuǎn)換時(shí)間 |
﹤5s(特殊時(shí)可定制,≤0.25s,≤2.5ms,0ms) |
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應(yīng)急備用時(shí)間 |
90min(可按需而定) |
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過載能力 |
120%正常工作,150%1分鐘后自動(dòng)關(guān)機(jī) |
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保護(hù)功能 |
過壓、欠壓、過流、短路保護(hù) |
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效率 |
應(yīng)急供電時(shí)≥95%、正常時(shí)≥99% |
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通訊 |
RS232/RS485,通訊協(xié)議:Modbus或客戶要求;遠(yuǎn)程監(jiān)控卡SNMP(可選購) |
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噪音(1m距離) |
正常時(shí)無噪音;應(yīng)急≤55dB,75KW以上≤60dB |
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工作環(huán)境 |
相對濕度 |
10-90% |
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環(huán)境溫度 |
-20℃ - 40℃ |
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海拔高度 |
≤2000m(>2000時(shí),每增加100m,功率減額1%) |
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適應(yīng)負(fù)載 |
適用感性負(fù)載和感容性混合負(fù)載 |
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四、面板介紹
A指示燈指示說明:
1、故障指示:指示應(yīng)急電源逆變過程中所有故障狀態(tài)或模塊不逆變(即主電狀態(tài)黃燈也亮,黃燈表示故障或不逆變)。
2、主電指示:指示應(yīng)急電源為主電旁路供電狀態(tài)(逆變處于冷備份)。
3、充電、電池指示:指示充電器處于給蓄電池充電狀態(tài)。
4、應(yīng)急指示:表示應(yīng)急電源處在應(yīng)急供電狀態(tài)。
注:用戶在接帶載時(shí),當(dāng)接近滿載時(shí)顯示面板上的過載燈會(huì)出現(xiàn)閃爍告警現(xiàn)象,機(jī)器處于正常狀態(tài)。
B手動(dòng)旋鈕及強(qiáng)制應(yīng)急開關(guān)說明
手動(dòng)旋鈕:
旋轉(zhuǎn)至手動(dòng),可以手動(dòng)控制電源輸出。
強(qiáng)制應(yīng)急開關(guān):
旋轉(zhuǎn)至ON時(shí),表明應(yīng)急逆變,強(qiáng)制解除電池過放電保護(hù),有市電則市電后備。
旋轉(zhuǎn)至OFF時(shí),表明應(yīng)急逆變,電池會(huì)正常過放電、欠壓保護(hù)
五、檢查與注意項(xiàng)目:
1、檢查
1.1檢查裝置的型號、版本號、各電量參數(shù)是否與定貨一致。
1.2投運(yùn)前應(yīng)嚴(yán)格按斷路器和端子上的標(biāo)示接線,確認(rèn)裝置及外圍回路無誤。
1.3檢查裝置各插件是否連接可靠,各電纜及端子是否連接牢固可靠。
1.4檢查蓄電池組所用線徑,連接是否與規(guī)定相符,直流電源極性是否正確,切不能接反。
1.5檢查應(yīng)急電源處于主電狀態(tài),觀察面板顯示情況,是否顯示不正確。
2、注意項(xiàng)目
2.1主電源欠壓時(shí),應(yīng)急電源能自動(dòng)切換為應(yīng)急輸出。
2.2確認(rèn)顯示狀態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)是否一致。
2.3負(fù)載功率不應(yīng)超過本機(jī)額定功率,否則會(huì)造成自動(dòng)保護(hù)。
注意: 正常使用時(shí)”強(qiáng)制旋鈕”應(yīng)旋至OFF。
EPS使用環(huán)境
1、使用設(shè)備的地理位置海拔高度一般不得高于2000米,氣溫在-10℃—40℃
2、安放設(shè)備的場所必須通風(fēng)、散熱條件良好且室內(nèi)溫度不宜高于30℃(氣溫過高將嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命),遠(yuǎn)離火源及易燃易爆品、火災(zāi)煙霧較難侵入,不可太潮濕、確保梅雨季節(jié)中設(shè)備表面不結(jié)露,室內(nèi)灰塵不能太多(因灰塵一般帶正電離子,容易引起控制電路故障)、同時(shí)還應(yīng)注意防鼠,EPS設(shè)備的放置地點(diǎn)不能靠近窗戶、以防水浸、雨淋、日曬。
六、上電步驟:
1斷開所有輸入輸出空開,按斷路器和端子上的標(biāo)示接線,確認(rèn)裝置及外圍回路無誤并測量市電電壓和電池組電壓是否正常;
2閉合市電輸入空開;
3閉合充電輸入輸出開關(guān),使充電器為蓄電池充電;
4閉合電池組輸入空開(有輔助電源輸入空開的閉合輔助電源輸入空開);
5閉合以上空氣開關(guān)后觀察EPS運(yùn)行情況,若無異常進(jìn)行下一步,斷開市電斷路器EPS轉(zhuǎn)入逆變狀態(tài),處于逆變狀態(tài)時(shí)閉合市電輸入斷路器15S后EPS將自動(dòng)切換至市電狀態(tài),試驗(yàn)”手動(dòng)/自動(dòng)”和強(qiáng)制啟動(dòng)旋鈕。一切正常方可閉合輸出斷路器投入運(yùn)行。
七、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、安裝注意事項(xiàng):
1儲(chǔ)存
1.1產(chǎn)品儲(chǔ)存環(huán)境溫度為-10~55度,相對濕度<80%
1.2產(chǎn)品儲(chǔ)存在不含有酸性、堿性以及其它腐蝕性及易燃易爆氣體的空氣環(huán)境中。
1.3產(chǎn)品的儲(chǔ)存應(yīng)置于防塵、防雨、防潮的環(huán)境內(nèi),設(shè)備暫存時(shí)用高于100cm木踏板將設(shè)備與地面隔離。
2搬運(yùn)
2.1搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)采用機(jī)械設(shè)備平行搬運(yùn),嚴(yán)禁倒置。
2.2搬運(yùn)設(shè)備落地時(shí),小心輕放,切勿重放。
3安裝
3.1設(shè)備底座設(shè)有落地安裝孔,安裝前用戶必須先確定安裝位置,安裝固定地螺栓,然后將設(shè)備安裝就位,用螺母固定,設(shè)備固定時(shí)應(yīng)采用水平儀或用垂線進(jìn)行測量安裝,以保證置于水平位置。
3.2設(shè)備安裝應(yīng)留有維修操作位置,設(shè)備安裝位置距離墻面應(yīng)保持0.6~1米的維修過道。
3.3安裝蓄電池,應(yīng)避免蓄電池跌落碰撞,接線時(shí)按順序?qū)⑿铍姵匾来未?lián),防止短路現(xiàn)象發(fā)生,以免造成蓄電池?fù)p壞。
八、保修:
在用戶完全遵守說明書規(guī)定的運(yùn)輸/貯存/安裝和操作使用的條件下,產(chǎn)品出廠之日起計(jì)算保修時(shí)間,保修時(shí)間為1年。在保修期內(nèi),設(shè)備出現(xiàn)的運(yùn)行的質(zhì)量問題,由我公司負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。保修期滿后,只收取維修工本費(fèi)。
九、供應(yīng)成套性:
隨同產(chǎn)品一起的文件:1.產(chǎn)品合格證1份;2.使用說明書一份;3.保修卡一份。
十、訂貨須知:
因EPS產(chǎn)品是隨用戶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的不同需求而變化的產(chǎn)品,所以在訂貨時(shí)必須了解每個(gè)客戶的如下信息,以便技術(shù)部制定相應(yīng)的技術(shù)方案,使用戶能更好的使用我們的產(chǎn)品:
1.輸入電網(wǎng)的路數(shù),是雙路輸入還是單路輸入;
2.輸入的相數(shù),是單相還是三相;
3.負(fù)載總?cè)萘浚敢慌_(tái)EPS的負(fù)載總?cè)萘浚?/strong>
4.負(fù)載種類,指做照明用、還是做動(dòng)力用,帶什么負(fù)載;
5.應(yīng)急備用時(shí)間;
6.輸出支路數(shù),指要求輸出多少回路;
7.是否要求帶消防聯(lián)動(dòng)功能及其控制的輸出支路數(shù);
8.進(jìn)出線位置與方式及進(jìn)出線孔尺寸,指進(jìn)出線是否有特殊要求;
9.機(jī)箱顏色,一般是在駝灰色或微機(jī)色之間選擇;
10.其它要求,指上述要求以外的要求。
附:電池使用保養(yǎng)說明:
1、設(shè)備如暫時(shí)不能接入市電電源時(shí),電池應(yīng)保存在25±2℃的干燥環(huán)境內(nèi),每六個(gè)月進(jìn)行一次充電、放電全過程。
2、嚴(yán)禁電池在缺電情況下保存,電池放電后應(yīng)爭取在48小時(shí)內(nèi)充足電,長期不充電將造成電池永久性損壞。
3、設(shè)備正常運(yùn)行后,每三個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次人為將市電斷路器斷開,讓設(shè)備逆變工作5分鐘,然后將市電斷路器再合上,此做法有利于延長電池使用壽命。
5、禁止使用機(jī)內(nèi)電池做其他電源使用。
謝謝合作:詳細(xì)電話聯(lián)系:132-0577-2760/0577-2788-0095
從2000年中國提出“走出去”戰(zhàn)略以來,高端裝備制造在海外積極開拓市場,但也遭遇重重困難。隨著制造成本上升,我國高端裝備在與國際巨頭競爭中的價(jià)格優(yōu)勢逐漸縮小,與此同時(shí),核心技術(shù)缺失、不能形成合力、人才支撐能力差、遭遇國際標(biāo)準(zhǔn)阻礙等短板依舊突出。
記者采訪了解到,受多重因素影響,高端裝備制造“走出去”正處于從低端市場向中高端市場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。不少專家和企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)前應(yīng)搶抓關(guān)鍵期,加快形成合力,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),同時(shí)狠抓核心技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng),最大限度降低走向中高端市場的成本,提高國際競爭力。
積極布局中高端海外市場
在記者走訪的一些高端裝備制造企業(yè)中,很多人有這樣的同感:“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施十幾年來,我國裝備制造海外布局多集中在發(fā)展中國家,隨著高端裝備制造技術(shù)逐漸提升,具備了一定的向中高端市場進(jìn)軍的實(shí)力。此外,受國內(nèi)轉(zhuǎn)型升級壓力加劇、國外行業(yè)巨頭進(jìn)一步擠壓等因素作用,也逼迫國內(nèi)企業(yè)向海外中高端市場布局。
今年3月份,芝加哥交通管理局發(fā)布公告,中國中車旗下四方股份公司中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。這是中國軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目。該批車輛將用于更換芝加哥地鐵線上的舊車,占到芝加哥地鐵全部運(yùn)營車輛的一半。
據(jù)了解,該項(xiàng)目啟動(dòng)后,中國中車將在芝加哥當(dāng)?shù)亟◤S,負(fù)責(zé)車輛的總組裝。車輛設(shè)計(jì)方面,將按照美國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),并適應(yīng)芝加哥地鐵小曲線、高架及嚴(yán)寒等特殊的運(yùn)營環(huán)境。
在談到高端裝備“走出去”時(shí),中國中車長客股份有限公司海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理馬列表示,發(fā)達(dá)國家市場門檻高,要求十分苛刻,但必須進(jìn)入。從長遠(yuǎn)看,高端裝備走出去更應(yīng)該面向中高端市場,這樣才能真正檢驗(yàn)并提升高端裝備的競爭力。以軌道交通為例,除了布局發(fā)展中國家市場,還正在積極進(jìn)入北美、以色列等高端市場。
中國廣核集團(tuán)國際合作開發(fā)部副總經(jīng)理?xiàng)蠲罕硎荆傮w看來,目前核電已經(jīng)成為和高鐵匹配的“國家名片”,具備一定的國際競爭能力,特別是自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)認(rèn)證和參考機(jī)組三大關(guān)鍵門檻均已實(shí)現(xiàn)突破,徹底消除了“走出去”的技術(shù)門檻。但他同時(shí)也表示,從外部壓力看,當(dāng)前全球核電市場競爭“近乎慘烈”,目前全球具備成套核電技術(shù)出口能力的企業(yè)有十幾家,從技術(shù)、規(guī)模、品牌、經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績看,中國企業(yè)都不具備明顯優(yōu)勢。
此外,國際制造業(yè)巨頭帶來的壓力比較明顯。以軌道交通國際市場為例,近幾年,西門子、龐巴迪等國際制造巨頭紛紛選擇在東南亞等人工成本低的地區(qū)建廠生產(chǎn),在降低人力成本提升產(chǎn)品競爭力的同時(shí),也提升了在中高端市場上與我方競標(biāo)的成功率。
新老問題交織 遭遇發(fā)展瓶頸
軌道交通、核電等企業(yè)負(fù)責(zé)人普遍有一個(gè)共識:在經(jīng)過了十幾年的探索期之后,我國高端裝備制造“走出去”正在面臨新老問題交織的風(fēng)險(xiǎn)。其中,新問題包括國際巨頭“打壓”手段變多、“價(jià)格戰(zhàn)”優(yōu)勢進(jìn)一步縮小,老問題集中在核心技術(shù)缺失、對國際標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、人才支撐能力差等方面。
盡管高鐵、核電等高端裝備具備“走出去”實(shí)力,但在核心技術(shù)領(lǐng)域與國際一流水平存在差距,特別是一些關(guān)鍵零部件和原材料,國內(nèi)很難達(dá)到配套要求。很多人表示,由于在核心零部件等領(lǐng)域不具備定價(jià)權(quán),經(jīng)常被國際巨頭“牽著鼻子走”。
今年7月初,圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問題,中車四方股份公司發(fā)布情況說明,原因是原材料出現(xiàn)質(zhì)量問題,將進(jìn)行返廠維修處理。這是我國軌道交通走向海外出現(xiàn)的問題之一。
此外,國內(nèi)企業(yè)海外拓展市場時(shí)的惡性競爭仍然存在。例如,參加國際市場開發(fā)的國內(nèi)電力企業(yè)有上百家,幾乎每個(gè)項(xiàng)目都有一批國內(nèi)企業(yè)在惡性競爭。2015年印尼一家企業(yè)招標(biāo),排在前面的都是中國公司,一家比一家價(jià)格低,最低報(bào)價(jià)比成本價(jià)還低。
這些年來,國際標(biāo)準(zhǔn)阻撓是我國高端裝備“走出去”一直面臨的瓶頸。以軌道交通及核電為例,國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)難以“對標(biāo)”,國家之間缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互相認(rèn)可,造成“走出去”遇到各式各樣的標(biāo)準(zhǔn)。為了符合目標(biāo)國家要求,必須不斷適應(yīng)和熟悉新標(biāo)準(zhǔn),這又會(huì)大大提高“走出去”的成本。而我國標(biāo)準(zhǔn)這些年一直未得到世界認(rèn)可,推廣工作進(jìn)展一般。
提升競爭力 搶抓機(jī)遇期
很多企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)專家建議,內(nèi)外壓力增大加劇了高端裝備“走出去”的難度,應(yīng)加快從形成競爭合力、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、培養(yǎng)專業(yè)化人才入手,同時(shí)加大核心技術(shù)研發(fā)力度,全方位提升高端裝備走出去競爭力。
一是打造競爭力強(qiáng)的國際品牌。例如,北車和南車合并后,大大提高了海外競爭力,為其他國內(nèi)高端裝備制造行業(yè)提供了有益借鑒。對于不易整合的國內(nèi)高端裝備行業(yè),可通過搭建“走出去”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,提高國際市場競爭力。要從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、資本、管理“組團(tuán)”輸出,探索多種形式的工程項(xiàng)目投融資模式,提升管理能力,完善投融資的風(fēng)險(xiǎn)防范和控制體系。對于軌道交通等已經(jīng)形成合力的行業(yè),要繼續(xù)完善統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃,不斷提升品牌國際影響力。同時(shí),做好海外工程項(xiàng)目和出口產(chǎn)品的售后服務(wù)工作,全面提升服務(wù)水平。
二是推動(dòng)我國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。一方面通過政策引導(dǎo),加大對標(biāo)準(zhǔn)化研究的投入,提高企業(yè)在制定標(biāo)準(zhǔn)中的積極性;另一方面提高我國高端裝備制造標(biāo)準(zhǔn)的國際化程度,逐漸讓中國標(biāo)準(zhǔn)走向國際。同時(shí)加快制定相關(guān)法律法規(guī),提高企業(yè)“走出去”應(yīng)對糾紛和摩擦等沖突的主動(dòng)性。
三是加大核心技術(shù)研發(fā)和專業(yè)人才培養(yǎng)。通過優(yōu)惠政策刺激等方式,提高企業(yè)研發(fā)積極性,同時(shí)也鼓勵(lì)企業(yè)通過海外并購獲得核心技術(shù)。從體制機(jī)制創(chuàng)新和國際化人才培養(yǎng)著手,繼續(xù)探索企業(yè)與職業(yè)高校共同培養(yǎng)人才、企業(yè)內(nèi)部“大師工作坊”等多種方式,建立外派海外人才和外聘海外本地人才培養(yǎng)、激勵(lì)等管理制度,不斷夯實(shí)高端裝備走出去的人才基礎(chǔ)。
四是加快轉(zhuǎn)變營銷理念,完善競標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制。在走向中高端市場中,隨著競標(biāo)難度越來越大,投入成本也不斷提高。為了降低風(fēng)險(xiǎn),很多企業(yè)在拿到項(xiàng)目前不愿投入太多資金,這就降低了競標(biāo)成功率。與民營企業(yè)相比,國企在這方面更顯保守。很多業(yè)內(nèi)人士建議,應(yīng)積極引導(dǎo)企業(yè)完善競標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制,不斷提升走出去的競標(biāo)本領(lǐng)和成功率。