18.5kweps應(yīng)急電源 ups工作原理
一、EPS產(chǎn)品概述
應(yīng)急電源EPS（EmergencyPowerSupply的英文縮寫），專門為消防設(shè)備和專用負(fù)荷或照明用電而設(shè)計。在交流電網(wǎng)正常時，由交流電網(wǎng)經(jīng)過本設(shè)備內(nèi)互投裝置直接給負(fù)載供電，同時本設(shè)備內(nèi)充電器給電池組進(jìn)行智能充電-均充浮充自動轉(zhuǎn)換。當(dāng)交流電網(wǎng)斷電后，或電網(wǎng)電壓低于15%或高于10%額定值時，本設(shè)備將立即投切至逆變輸出，即：由電池組備用電經(jīng)過逆變，繼續(xù)給負(fù)載提供正弦波交流電。當(dāng)電網(wǎng)電壓正常后，本設(shè)備將恢復(fù)至電網(wǎng)供電。
該系列應(yīng)急電源，應(yīng)用現(xiàn)代電力電子變換技術(shù)，采用進(jìn)口IPM智能模塊，CPU集成控制，數(shù)字化電路，可靠性強(qiáng)�？蛰d電流小�！八暮弦弧痹O(shè)計，結(jié)構(gòu)簡化。
二、單相EPS產(chǎn)品
1、技術(shù)參數(shù)
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型號規(guī)格 |
YJ-1KW |
YJ-2KW |
YJ-3KW |
YJ-4KW |
YJ-5KW |
YJ-6KW |
YJ-7KW |
YJ-8KW |
YJ-9KW |
YJ-10KW |
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輸 入 |
電壓 |
單相220VAC±20% |
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頻率 |
50Hz±10% |
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輸
出 |
電壓 |
正常時同市電電壓；應(yīng)急時220VAC±3% |
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頻率 |
正常時與市電同步；應(yīng)急時50Hz±5% |
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波形 |
正弦波（THD≤3%） |
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輸出支路 |
3路（可擴(kuò)充） |
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輸出支路類型 |
持續(xù)型、非持續(xù)型、消防聯(lián)動型 |
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電
池 |
電池形式 |
密封式免加水 |
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標(biāo)稱電壓 |
24VDC |
48VDC |
192VDC |
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充電時間 |
﹤24h |
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轉(zhuǎn)換時間 |
﹤5s(特殊時可定制，≤0.25s,≤2.5ms,0ms) |
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應(yīng)急備用時間 |
90min（可按需而定） |
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過載能力 |
120%正常工作，150%1分鐘后自動關(guān)機(jī) |
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保護(hù)功能 |
過壓、欠壓、過流、短路保護(hù) |
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通訊 |
RS232/RS485，通訊協(xié)議：Modbus或客戶要求；遠(yuǎn)程監(jiān)控卡SNMP（可選購） |
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噪音（1m距離） |
正常時無噪音；應(yīng)急時﹤50dB |
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工作環(huán)境 |
相對濕度 |
10-90% |
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環(huán)境溫度 |
-20℃ - 40℃ |
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海拔高度 |
≤2000m（＞2000時，每增加100m，功率減額1%） |
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適應(yīng)負(fù)載 |
適用于各種照明負(fù)載 |
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1、技術(shù)參數(shù)
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型號規(guī)格 |
YJS2.2~22KW |
YJS25~75KW |
YJS93~500KW |
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輸 入 |
電壓 |
三相380VAC±20% |
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相數(shù) |
三相四線+地線 |
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頻率 |
50Hz±10% |
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輸 出 |
電壓 |
正常時同市電電壓；應(yīng)急時380VAC±3% |
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頻率 |
正常時與市電同步；應(yīng)急時50Hz±5% |
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波形 |
正弦波（THD≤3%） |
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輸出支路 |
3路（可擴(kuò)充） |
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輸出支路類型 |
持續(xù)型、非持續(xù)型、消防聯(lián)動型 |
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電 池 |
電池形式 |
密封式免加水 |
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標(biāo)稱電壓 |
216VDC |
324VDC |
492VDC |
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充電時間 |
﹤24h |
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轉(zhuǎn)換時間 |
﹤5s(特殊時可定制，≤0.25s,≤2.5ms,0ms) |
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應(yīng)急備用時間 |
90min（可按需而定） |
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過載能力 |
120%正常工作，150%1分鐘后自動關(guān)機(jī) |
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保護(hù)功能 |
過壓、欠壓、過流、短路保護(hù) |
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效率 |
應(yīng)急供電時≥95%、正常時≥99% |
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通訊 |
RS232/RS485，通訊協(xié)議：Modbus或客戶要求；遠(yuǎn)程監(jiān)控卡SNMP（可選購） |
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噪音（1m距離） |
正常時無噪音；應(yīng)急≤55dB,75KW以上≤60dB |
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工作環(huán)境 |
相對濕度 |
10-90% |
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環(huán)境溫度 |
-20℃ - 40℃ |
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海拔高度 |
≤2000m（＞2000時，每增加100m，功率減額1%） |
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適應(yīng)負(fù)載 |
適用感性負(fù)載和感容性混合負(fù)載 |
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四、面板介紹
A指示燈指示說明：
1、故障指示：指示應(yīng)急電源逆變過程中所有故障狀態(tài)或模塊不逆變（即主電狀態(tài)黃燈也亮，黃燈表示故障或不逆變）。
2、主電指示：指示應(yīng)急電源為主電旁路供電狀態(tài)（逆變處于冷備份）。
3、充電、電池指示：指示充電器處于給蓄電池充電狀態(tài)。
4、應(yīng)急指示：表示應(yīng)急電源處在應(yīng)急供電狀態(tài)。
注：用戶在接帶載時，當(dāng)接近滿載時顯示面板上的過載燈會出現(xiàn)閃爍告警現(xiàn)象，機(jī)器處于正常狀態(tài)。
B手動旋鈕及強(qiáng)制應(yīng)急開關(guān)說明
手動旋鈕：
旋轉(zhuǎn)至手動，可以手動控制電源輸出。
強(qiáng)制應(yīng)急開關(guān)：
旋轉(zhuǎn)至ON時，表明應(yīng)急逆變，強(qiáng)制解除電池過放電保護(hù)，有市電則市電后備。
旋轉(zhuǎn)至OFF時，表明應(yīng)急逆變，電池會正常過放電、欠壓保護(hù)
五、檢查與注意項(xiàng)目：
1、檢查
1.1檢查裝置的型號、版本號、各電量參數(shù)是否與定貨一致。
1.2投運(yùn)前應(yīng)嚴(yán)格按斷路器和端子上的標(biāo)示接線，確認(rèn)裝置及外圍回路無誤。
1.3檢查裝置各插件是否連接可靠，各電纜及端子是否連接牢固可靠。
1.4檢查蓄電池組所用線徑，連接是否與規(guī)定相符，直流電源極性是否正確，切不能接反。
1.5檢查應(yīng)急電源處于主電狀態(tài)，觀察面板顯示情況，是否顯示不正確。
2、注意項(xiàng)目
2.1主電源欠壓時，應(yīng)急電源能自動切換為應(yīng)急輸出。
2.2確認(rèn)顯示狀態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)是否一致。
2.3負(fù)載功率不應(yīng)超過本機(jī)額定功率，否則會造成自動保護(hù)。
注意： 正常使用時”強(qiáng)制旋鈕”應(yīng)旋至OFF。
EPS使用環(huán)境
1、使用設(shè)備的地理位置海拔高度一般不得高于2000米，氣溫在-10℃—40℃
2、安放設(shè)備的場所必須通風(fēng)、散熱條件良好且室內(nèi)溫度不宜高于30℃（氣溫過高將嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命），遠(yuǎn)離火源及易燃易爆品、火災(zāi)煙霧較難侵入，不可太潮濕、確保梅雨季節(jié)中設(shè)備表面不結(jié)露，室內(nèi)灰塵不能太多（因灰塵一般帶正電離子，容易引起控制電路故障）、同時還應(yīng)注意防鼠，EPS設(shè)備的放置地點(diǎn)不能靠近窗戶、以防水浸、雨淋、日曬。
六、上電步驟：
1斷開所有輸入輸出空開，按斷路器和端子上的標(biāo)示接線，確認(rèn)裝置及外圍回路無誤并測量市電電壓和電池組電壓是否正常；
2閉合市電輸入空開；
3閉合充電輸入輸出開關(guān)，使充電器為蓄電池充電；
4閉合電池組輸入空開(有輔助電源輸入空開的閉合輔助電源輸入空開)；
5閉合以上空氣開關(guān)后觀察EPS運(yùn)行情況,若無異常進(jìn)行下一步，斷開市電斷路器EPS轉(zhuǎn)入逆變狀態(tài),處于逆變狀態(tài)時閉合市電輸入斷路器15S后EPS將自動切換至市電狀態(tài),試驗(yàn)”手動/自動”和強(qiáng)制啟動旋鈕。一切正常方可閉合輸出斷路器投入運(yùn)行。
七、儲存、搬運(yùn)、安裝注意事項(xiàng)：
1儲存
1.1產(chǎn)品儲存環(huán)境溫度為-10~55度，相對濕度＜80％
1.2產(chǎn)品儲存在不含有酸性、堿性以及其它腐蝕性及易燃易爆氣體的空氣環(huán)境中。
1.3產(chǎn)品的儲存應(yīng)置于防塵、防雨、防潮的環(huán)境內(nèi)，設(shè)備暫存時用高于100cm木踏板將設(shè)備與地面隔離。
2搬運(yùn)
2.1搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)采用機(jī)械設(shè)備平行搬運(yùn)，嚴(yán)禁倒置。
2.2搬運(yùn)設(shè)備落地時，小心輕放，切勿重放。
3安裝
3.1設(shè)備底座設(shè)有落地安裝孔，安裝前用戶必須先確定安裝位置，安裝固定地螺栓，然后將設(shè)備安裝就位，用螺母固定，設(shè)備固定時應(yīng)采用水平儀或用垂線進(jìn)行測量安裝，以保證置于水平位置。
3.2設(shè)備安裝應(yīng)留有維修操作位置，設(shè)備安裝位置距離墻面應(yīng)保持0.6~1米的維修過道。
3.3安裝蓄電池，應(yīng)避免蓄電池跌落碰撞，接線時按順序?qū)⑿铍姵匾来未?lián)，防止短路現(xiàn)象發(fā)生，以免造成蓄電池?fù)p壞。
八、保修：
在用戶完全遵守說明書規(guī)定的運(yùn)輸/貯存/安裝和操作使用的條件下，產(chǎn)品出廠之日起計算保修時間，保修時間為1年。在保修期內(nèi)，設(shè)備出現(xiàn)的運(yùn)行的質(zhì)量問題，由我公司負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。保修期滿后，只收取維修工本費(fèi)。
九、供應(yīng)成套性：
隨同產(chǎn)品一起的文件：1.產(chǎn)品合格證1份；2.使用說明書一份；3.保修卡一份。
十、訂貨須知：
因EPS產(chǎn)品是隨用戶圖紙設(shè)計的不同需求而變化的產(chǎn)品，所以在訂貨時必須了解每個客戶的如下信息，以便技術(shù)部制定相應(yīng)的技術(shù)方案，使用戶能更好的使用我們的產(chǎn)品：
1.輸入電網(wǎng)的路數(shù)，是雙路輸入還是單路輸入；
2.輸入的相數(shù)，是單相還是三相；
3.負(fù)載總?cè)萘�，指一臺EPS的負(fù)載總?cè)萘浚?/strong>
4.負(fù)載種類，指做照明用、還是做動力用，帶什么負(fù)載；
5.應(yīng)急備用時間；
6.輸出支路數(shù)，指要求輸出多少回路；
7.是否要求帶消防聯(lián)動功能及其控制的輸出支路數(shù)；
8.進(jìn)出線位置與方式及進(jìn)出線孔尺寸，指進(jìn)出線是否有特殊要求；
9.機(jī)箱顏色，一般是在駝灰色或微機(jī)色之間選擇；
10.其它要求，指上述要求以外的要求。
附：電池使用保養(yǎng)說明:
1、設(shè)備如暫時不能接入市電電源時，電池應(yīng)保存在25±2℃的干燥環(huán)境內(nèi)，每六個月進(jìn)行一次充電、放電全過程。
2、嚴(yán)禁電池在缺電情況下保存，電池放電后應(yīng)爭取在48小時內(nèi)充足電，長期不充電將造成電池永久性損壞。
3、設(shè)備正常運(yùn)行后，每三個月應(yīng)進(jìn)行一次人為將市電斷路器斷開，讓設(shè)備逆變工作5分鐘，然后將市電斷路器再合上，此做法有利于延長電池使用壽命。
5、禁止使用機(jī)內(nèi)電池做其他電源使用。
謝謝合作：詳細(xì)電話聯(lián)系：132-0577-2760/0577-2788-0095
從2000年中國提出“走出去”戰(zhàn)略以來，高端裝備制造在海外積極開拓市場，但也遭遇重重困難。隨著制造成本上升，我國高端裝備在與國際巨頭競爭中的價格優(yōu)勢逐漸縮小，與此同時，核心技術(shù)缺失、不能形成合力、人才支撐能力差、遭遇國際標(biāo)準(zhǔn)阻礙等短板依舊突出。
記者采訪了解到，受多重因素影響，高端裝備制造“走出去”正處于從低端市場向中高端市場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。不少專家和企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前應(yīng)搶抓關(guān)鍵期，加快形成合力，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時狠抓核心技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)，最大限度降低走向中高端市場的成本，提高國際競爭力。
積極布局中高端海外市場
在記者走訪的一些高端裝備制造企業(yè)中，很多人有這樣的同感：“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施十幾年來，我國裝備制造海外布局多集中在發(fā)展中國家，隨著高端裝備制造技術(shù)逐漸提升，具備了一定的向中高端市場進(jìn)軍的實(shí)力。此外，受國內(nèi)轉(zhuǎn)型升級壓力加劇、國外行業(yè)巨頭進(jìn)一步擠壓等因素作用，也逼迫國內(nèi)企業(yè)向海外中高端市場布局。
今年3月份，芝加哥交通管理局發(fā)布公告，中國中車旗下四方股份公司中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。這是中國軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目。該批車輛將用于更換芝加哥地鐵線上的舊車，占到芝加哥地鐵全部運(yùn)營車輛的一半。
據(jù)了解，該項(xiàng)目啟動后，中國中車將在芝加哥當(dāng)?shù)亟◤S，負(fù)責(zé)車輛的總組裝。車輛設(shè)計方面，將按照美國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，并適應(yīng)芝加哥地鐵小曲線、高架及嚴(yán)寒等特殊的運(yùn)營環(huán)境。
在談到高端裝備“走出去”時，中國中車長客股份有限公司海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理馬列表示，發(fā)達(dá)國家市場門檻高，要求十分苛刻，但必須進(jìn)入。從長遠(yuǎn)看，高端裝備走出去更應(yīng)該面向中高端市場，這樣才能真正檢驗(yàn)并提升高端裝備的競爭力。以軌道交通為例，除了布局發(fā)展中國家市場，還正在積極進(jìn)入北美、以色列等高端市場。
中國廣核集團(tuán)國際合作開發(fā)部副總經(jīng)理?xiàng)蠲罕硎�，總體看來，目前核電已經(jīng)成為和高鐵匹配的“國家名片”，具備一定的國際競爭能力，特別是自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)認(rèn)證和參考機(jī)組三大關(guān)鍵門檻均已實(shí)現(xiàn)突破，徹底消除了“走出去”的技術(shù)門檻。但他同時也表示，從外部壓力看，當(dāng)前全球核電市場競爭“近乎慘烈”，目前全球具備成套核電技術(shù)出口能力的企業(yè)有十幾家，從技術(shù)、規(guī)模、品牌、經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績看，中國企業(yè)都不具備明顯優(yōu)勢。
此外，國際制造業(yè)巨頭帶來的壓力比較明顯。以軌道交通國際市場為例，近幾年，西門子、龐巴迪等國際制造巨頭紛紛選擇在東南亞等人工成本低的地區(qū)建廠生產(chǎn)，在降低人力成本提升產(chǎn)品競爭力的同時，也提升了在中高端市場上與我方競標(biāo)的成功率。
新老問題交織 遭遇發(fā)展瓶頸
軌道交通、核電等企業(yè)負(fù)責(zé)人普遍有一個共識：在經(jīng)過了十幾年的探索期之后，我國高端裝備制造“走出去”正在面臨新老問題交織的風(fēng)險。其中，新問題包括國際巨頭“打壓”手段變多、“價格戰(zhàn)”優(yōu)勢進(jìn)一步縮小，老問題集中在核心技術(shù)缺失、對國際標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、人才支撐能力差等方面。
盡管高鐵、核電等高端裝備具備“走出去”實(shí)力，但在核心技術(shù)領(lǐng)域與國際一流水平存在差距，特別是一些關(guān)鍵零部件和原材料，國內(nèi)很難達(dá)到配套要求。很多人表示，由于在核心零部件等領(lǐng)域不具備定價權(quán)，經(jīng)常被國際巨頭“牽著鼻子走”。
今年7月初，圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，中車四方股份公司發(fā)布情況說明，原因是原材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，將進(jìn)行返廠維修處理。這是我國軌道交通走向海外出現(xiàn)的問題之一。
此外，國內(nèi)企業(yè)海外拓展市場時的惡性競爭仍然存在。例如，參加國際市場開發(fā)的國內(nèi)電力企業(yè)有上百家，幾乎每個項(xiàng)目都有一批國內(nèi)企業(yè)在惡性競爭。2015年印尼一家企業(yè)招標(biāo)，排在前面的都是中國公司，一家比一家價格低，最低報價比成本價還低。
這些年來，國際標(biāo)準(zhǔn)阻撓是我國高端裝備“走出去”一直面臨的瓶頸。以軌道交通及核電為例，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)難以“對標(biāo)”，國家之間缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互相認(rèn)可，造成“走出去”遇到各式各樣的標(biāo)準(zhǔn)。為了符合目標(biāo)國家要求，必須不斷適應(yīng)和熟悉新標(biāo)準(zhǔn)，這又會大大提高“走出去”的成本。而我國標(biāo)準(zhǔn)這些年一直未得到世界認(rèn)可，推廣工作進(jìn)展一般。
提升競爭力 搶抓機(jī)遇期
很多企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)專家建議，內(nèi)外壓力增大加劇了高端裝備“走出去”的難度，應(yīng)加快從形成競爭合力、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、培養(yǎng)專業(yè)化人才入手，同時加大核心技術(shù)研發(fā)力度，全方位提升高端裝備走出去競爭力。
一是打造競爭力強(qiáng)的國際品牌。例如，北車和南車合并后，大大提高了海外競爭力，為其他國內(nèi)高端裝備制造行業(yè)提供了有益借鑒。對于不易整合的國內(nèi)高端裝備行業(yè)，可通過搭建“走出去”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高國際市場競爭力。要從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、資本、管理“組團(tuán)”輸出，探索多種形式的工程項(xiàng)目投融資模式，提升管理能力，完善投融資的風(fēng)險防范和控制體系。對于軌道交通等已經(jīng)形成合力的行業(yè)，要繼續(xù)完善統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，不斷提升品牌國際影響力。同時，做好海外工程項(xiàng)目和出口產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，全面提升服務(wù)水平。
二是推動我國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。一方面通過政策引導(dǎo)，加大對標(biāo)準(zhǔn)化研究的投入，提高企業(yè)在制定標(biāo)準(zhǔn)中的積極性；另一方面提高我國高端裝備制造標(biāo)準(zhǔn)的國際化程度，逐漸讓中國標(biāo)準(zhǔn)走向國際。同時加快制定相關(guān)法律法規(guī)，提高企業(yè)“走出去”應(yīng)對糾紛和摩擦等沖突的主動性。
三是加大核心技術(shù)研發(fā)和專業(yè)人才培養(yǎng)。通過優(yōu)惠政策刺激等方式，提高企業(yè)研發(fā)積極性，同時也鼓勵企業(yè)通過海外并購獲得核心技術(shù)。從體制機(jī)制創(chuàng)新和國際化人才培養(yǎng)著手，繼續(xù)探索企業(yè)與職業(yè)高校共同培養(yǎng)人才、企業(yè)內(nèi)部“大師工作坊”等多種方式，建立外派海外人才和外聘海外本地人才培養(yǎng)、激勵等管理制度，不斷夯實(shí)高端裝備走出去的人才基礎(chǔ)。
四是加快轉(zhuǎn)變營銷理念，完善競標(biāo)鼓勵機(jī)制。在走向中高端市場中，隨著競標(biāo)難度越來越大，投入成本也不斷提高。為了降低風(fēng)險，很多企業(yè)在拿到項(xiàng)目前不愿投入太多資金，這就降低了競標(biāo)成功率。與民營企業(yè)相比，國企在這方面更顯保守。很多業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)積極引導(dǎo)企業(yè)完善競標(biāo)鼓勵機(jī)制，不斷提升走出去的競標(biāo)本領(lǐng)和成功率。