RGB蓄電池BA-100,12V100AH報價價格
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ups蓄電池修復(fù)方法
一 、 離子沖擊波共振
低溫等離子智能控制模塊自動對電池極板和硫化物質(zhì)發(fā)射等離子束形成中恒沖擊共振狀態(tài)自動檢測每塊電池的內(nèi)阻，硫酸鹽結(jié)晶顆粒大小結(jié)晶程度等，智能導(dǎo)向消除硫化和結(jié)晶，并促使大型結(jié)晶顆粒快速溶解。
二、同步調(diào)整二氧化鉛比例：
低溫等離子控制模塊自動均衡調(diào)節(jié)a-pbo2和b-pbo2的比例達到1：1.25，兩種而氧化鉛的比例差別很大，它們所起的作用也不相同，b-pbo2給出的容量是a-pbo2的1.5～3倍，而a-pbo2具有較好的機械強度，a-pbo2的存在正使極板活性物質(zhì)不宜老化軟化脫落。b-pbo2 是疏松多空的海綿狀鉛，機械強度差，但是給出的容量比較大只有a-pbo2的比例達到1：1.25時，蓄電池才會現(xiàn)出良好的性能。
三 、等離子吸附
修復(fù)時期，蓄電池內(nèi)部電量趨于滿足狀態(tài)，離子電解水，生成氫氣和氧氣，附帶底部活性物質(zhì)上浮，等離子智能控制模塊自動激發(fā)出等離子電，形成一種同步離子均衡態(tài)讓脫離活性物質(zhì)帶負電，正極板帶正電，正電和電解液中的自由電子結(jié)合產(chǎn)生強大的等離子電場。異電相吸的作用下，活性物質(zhì)自動均衡吸附歸位
四 、均衡水平是容量提升
等離子智能控制系統(tǒng)根據(jù)檢測電池組最高值和最低值，自動分配每個蓄電池的離子數(shù)量，同步均衡作用于每塊電池，使之平衡性飽和，同組電池修復(fù)后溶解相等�？朔藗鹘y(tǒng)修復(fù)設(shè)備修復(fù)后電池容量不平衡的缺點。
五 、低溫修復(fù)
低溫等離子�？炖闷渥陨淼蜏氐奶匦裕尫诺蜏氐入x子束。在修復(fù)的過程中有效的控制電池的過熱高溫現(xiàn)象，只能控制45度以下，減少了因高溫造成的極板變形，擊穿，脫粉等不利現(xiàn)象，從而達到更好的修復(fù)效果。
RGB蓄電池常見問題解析
1、液面下降后，應(yīng)加蒸餾水還是加電解液？
液面下降時應(yīng)加蒸餾水，不應(yīng)加電解液。因為液面下降多是因為水分蒸發(fā)和充電終了時水的電解而造成的。若加電解液，就會使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是
1、液面下降后，應(yīng)加蒸餾水還是加電解液？
液面下降時應(yīng)加蒸餾水，不應(yīng)加電解液。因為液面下降多是因為水分蒸發(fā)和充電終了時水的電解而造成的。若加電解液，就會使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應(yīng)在列縫修理后再加配好的電解液。
2、電解液液面應(yīng)該有多高才為合適？
電解液液面應(yīng)高出極板10—15毫米為好。液面過高容易外溢，腐蝕周圍的機件。但過低時極板上部容易露出，不但會使蓄電池容量降低，并且外露的極板會很快硫化。塑料槽蓄電池在外槽上有電解液高度標(biāo)識，一般電解液液面應(yīng)與"max或U"標(biāo)線平齊。
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3、蓄電池結(jié)冰后應(yīng)如何處理?
蓄電池結(jié)冰的原因一般是：
（1）蓄電池出廠時電解液比重較低。在寒冷地區(qū)使用時電解液達到了冰點；
（2）蓄電池過放電后，電解液比重下降較多，而又未及時充電；
（3）電解液液面過低，添加蒸餾水后未使發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間使電解液上下比重不一致，產(chǎn)生分層。
一般處理方法：
結(jié)冰的蓄電池應(yīng)移到溫暖的房間內(nèi)讓其慢慢融化；然后用規(guī)定充電電流的1/3 給蓄電池充電，不斷觀察單格電壓和電解液溫度，充電完成后電解液比重應(yīng)達到1.28 g/cm3，如不符合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.40 g/cm3的硫酸進行調(diào)整。
4、怎樣預(yù)防極板硫化?
（1）不要讓半放電的蓄甩池長期擱置，要使蓄電池經(jīng)常保持充電狀態(tài)。
（2） 電液液面不能過低，必須使液面高于極板10-15毫米，加液后應(yīng)進行補充電。
（3） 不要讓蓄電池過度放電。
5、蓄電池充不進電或充電后不起車？
（1）充電方法不對，需用蓄電池專用充電機；
（2）充電電流小或充電時間短；
（3）充電時夾子接觸不良；
（4）蓄電池極板出現(xiàn)硫酸鹽化；
（5）接線夾子與電池接觸不良，車輛線路或其它配件出現(xiàn)故障；
（6）電池出現(xiàn)短路或斷路故障；
6、售前、售中、售后車輛蓄電池的維護
售前、售中蓄電池補充電：
*錯誤方法：
（1）蓄電池完全不能起動車輛時方進行補充電；
（2）直接起動車輛，空檔自然轉(zhuǎn)動十幾分鐘或數(shù)小時后停止；
*正確方法：
（1）每月對蓄電池至少進行一次補充電；
（2）卸下蓄電池，按規(guī)定充電要求參數(shù)用專用充電機充電。
售后蓄電池的維護：
（1）蓄電池必須經(jīng)常保持清潔。
（2）不要使任何外來雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi)。
（3）各單體電池間的接觸裝置以及與導(dǎo)線的連接都必須完全可靠。
（4）經(jīng)常檢查和清拭通氣孔防止蓄電池密封蓋通氣堵塞。
（5）經(jīng)常檢查電解液液面高度，不要讓極板和隔板露出液面。
（6）補加液維護時，必須在蓄電池充電終止時，將電解液調(diào)整到正常密度（1.28g/cm3）。
（7）蓄電池電量不足時，嚴(yán)禁強行起車。
（8）電解液溫度不得超過說明書規(guī)定值，一般是45℃。
（9）按照說明書，定期進行均衡補充（過充電）。
（10）如果電池長期擱置，為了避免過度自放電和嚴(yán)重硫酸鹽化，應(yīng)每月進行補充電。
（11）蓄電池使用、充電過程中嚴(yán)禁明火介入。
（12）定期在接線端子處涂抹黃油。
（13）嚴(yán)禁在車輛轉(zhuǎn)動時調(diào)整或扭動接線夾子，防止產(chǎn)生火花而電池爆炸。
RGB蓄電池BA-40,12V40AH報價價格
如何選購RGB蓄電池
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* 高可靠的工業(yè)保障 從內(nèi)至外的優(yōu)良設(shè)計 |
RGB蓄電池BA-15,12V15AH型號
| ■技術(shù)參數(shù) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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* 符合國標(biāo)JB/T6457-1992,100%通過在線負荷測試
RGB蓄電池BA-25,12V25AH型號
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| ■蓄電池的構(gòu)造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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充電樁充電原理
充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。
電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負極與電源負極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。
2、充電樁充電方式
充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。
恒流充電法
恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法�？刂品椒ê唵�，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。
恒壓充電法
充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。
3、直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別
直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。
交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。
兩者的區(qū)別：簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。
RGB蓄電池BA-6,12V8AH廠家
太陽能蓄電池存電原理 太陽能蓄電池的選購攻略
太陽能蓄電池的基本原理
太陽能蓄電池光伏發(fā)電系統(tǒng)的基本原理相同，因而太陽能路燈的設(shè)計思路也可依據(jù)一般的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，先確定光源的功率，每天的工作時間，保證幾個陰雨天然后計算蓄電池的容量和太陽能蓄電池組件的功率。但太陽能路燈又有其特殊性，需要確保系統(tǒng)工作的穩(wěn)定與可靠，所以在設(shè)計時需要特別注意。
太陽能路燈利用太陽能蓄電池的光生伏特效應(yīng)原理，白天太陽電池吸收太陽能光子能量產(chǎn)生電能，通過控制器儲存在蓄電池里，當(dāng)夜幕降臨或燈具周圍光照度較低時，蓄電池通過控制器向光源供電一直到設(shè)定的時間后切斷。
太陽能路燈每天晚上工作的時間，這是決定太陽能路燈系統(tǒng)中組件大小的核心參數(shù)，通過確定工作時間，可以初步計算負載每天的功耗和與之相應(yīng)的太陽能蓄電池組件的充電電流。太陽能路燈需要保持的連續(xù)陰雨天數(shù)，這個參數(shù)決定了蓄電池容量的大小及陰雨天過后恢復(fù)電池容量所需要的太陽電池組件功率。
隨著太陽電池轉(zhuǎn)換效率和生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，太陽能蓄電池光伏發(fā)電的應(yīng)用越來越廣泛，在照明領(lǐng)域，太陽能路燈作為光伏發(fā)電系統(tǒng)在國內(nèi)的主要應(yīng)用模式，太陽能蓄電池被越來越多的所認(rèn)識并接受。
太陽能蓄電池的選購原則
1、按需選擇的原則：根據(jù)自己的需要,計算出需要的電池容量與數(shù)量。
2、安全的選擇原則：出于安全的原則,應(yīng)該選擇有一定品牌的蓄電池廠家,選擇有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。
3、性價比選擇的原則：根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量,有的蓄電池壽命只有2年,有的蓄電池壽命長達10年,進行比較選擇最適合用戶的蓄電池。
4、蓄電池的容量計算：蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時間可向負載提供的容量。具有深放電功能的蓄電池，其電量的計量單位一般為安培小時（Ah），它表明在單位時間（通常為20小時）能夠提供的電流值——（20小時）率容量。
5、如何根據(jù)使用的燈具來確定蓄電池的容量，簡單的方法就是將其的功率乘以蓄電池每次充電間隔之間的使用時間。得出結(jié)果的單位為瓦時，將瓦時除以其額定電壓，就可以將瓦時轉(zhuǎn)換為安時。按這種情況選擇，蓄電池就將電放盡，而一般蓄電池放電的理想狀態(tài)為50%，應(yīng)將其予以考慮來選擇蓄電池。蓄電池的電量（安時）越大，供電能力就越強，蓄電池過度放電的可能性就越小。
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