說起隨車吊，相信大家見過的多是單車的隨車吊，拖頭隨車吊相信大家見的比較少，拖頭隨車吊有何特點(diǎn)呢？小編參考論壇卡友“楊詔瀛”的帖子《J6拖頭吊典型作業(yè)以及優(yōu)缺點(diǎn)分析》，整理出拖頭隨車吊的優(yōu)缺點(diǎn)供大家參考。
拖頭隨車吊已經(jīng)有公告，公告正式名稱為隨車式起重牽引運(yùn)輸車，相比普通的單車隨車吊其優(yōu)點(diǎn)明顯，但是缺點(diǎn)也有，以下是詳細(xì)分析：
| 拖頭隨車吊優(yōu)缺點(diǎn)一覽表 | |
|---|---|
| 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
| 1、裝貨量更多，裝貨范圍更廣。 | 1、一次性購買成本高。 |
| 2、特殊狹窄等工況下優(yōu)勢明顯。 | 2、軸距短致起重性能降低。 |
| 3、作業(yè)半徑大得多。 | 3、油耗相對較高。 |
| 制表：www.chinaspcar.com | |
● 優(yōu)點(diǎn)：裝貨更靈活 特殊工況優(yōu)勢明顯
1、裝貨量更多，裝貨范圍更廣。想比單車的欄板式的貨箱，掛車在裝載量，裝載貨物的范圍可以選擇的余地更大。
2、特殊狹窄等工況下優(yōu)勢明顯。在狹小的空間，如低矮的廠房，汽車起重機(jī)等施展不開，拖頭隨車吊必要時可以頭掛分離，軸距短，一些狹窄空間相比單車有優(yōu)勢。
3、作業(yè)半徑大得多。車頭與貨箱必要時可以分離，作業(yè)半徑幾乎沒有限制。
● 缺點(diǎn)：價(jià)格油耗較高 起重性能有打折扣
1、一次性購買成本高。一輛6x4國產(chǎn)350馬力拖頭，配上一30噸級別折臂吊價(jià)格在90萬元左右，一般散戶購買壓力大。
2、軸距短致起重性能降低。吊機(jī)裝在牽引車上，牽引車軸距較短，30噸級的吊機(jī)基本只能當(dāng)做20噸用，而且支腿的跨度也較短，吊大重量的時候容易“打飛機(jī)”。
3、油耗相對較高。自重較大，30噸吊機(jī)在7噸左右，加上6x4解放J6牽引車頭8噸多，3軸半掛車一般也有8噸多，自重在24噸左右，空車的情況下油耗消耗更高。
● 我是否需要選擇拖頭隨車吊？
其實(shí)看看上面的分析相信大家已經(jīng)有了個基本的概念了，拖頭隨車吊，在裝貨更加的靈活，適用的范圍更廣，尤其適合那種特別狹窄的特殊工況，如低矮廠房內(nèi)部設(shè)備的吊運(yùn)安裝，汽車吊進(jìn)不來，單車隨車吊要么進(jìn)不來，要么進(jìn)來吊機(jī)又較小，這時牽引車摘掉掛車，進(jìn)出靈活，起重量也較高的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。
當(dāng)然，選擇的時候還是主要看自己的工況，最好已經(jīng)有相關(guān)的活了，千萬不要盲目選擇購買，近百萬的價(jià)格不是一筆小數(shù)目。最好先購買前看看周圍已在使用隨車吊的經(jīng)營者們的意見，看看他們的選擇，會對您有所幫助。
● 編后語：
以上就是小編整理的拖頭隨車吊的優(yōu)缺點(diǎn)分析了，隨車吊這個行業(yè)從業(yè)人員本來就較少，拖頭隨車吊在整個隨車吊中也屬于小眾，以上的分析可能有所片面或者一些不對的地方，也歡迎大家回帖指正。