德國(guó)卓肯蓄電池12v17ah報(bào)價(jià) 價(jià)格
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卓肯蓄電池充電安全技術(shù)規(guī)程和在線測(cè)量技術(shù)
1．在進(jìn)行調(diào)酸、倒酸時(shí)，應(yīng)穿膠鞋、戴圍裙、膠皮手套等耐酸防護(hù)用品。
2．不準(zhǔn)委曲搬運(yùn)較重的酸性物品和蓄電池，多人一起工作時(shí)，動(dòng)作必須一致，使用的掛鉤等工具必須牢固可靠。
3．酸和堿液溢出時(shí)，需用水清洗，嚴(yán)禁用手或用布擦。
4．調(diào)酸溶液時(shí)，必須使用耐酸耐溫容器，將酸倒進(jìn)水內(nèi)，嚴(yán)禁把水倒進(jìn)酸內(nèi)，加酸時(shí)必須緩慢加進(jìn)。
5．充電時(shí)，禁止在充電室內(nèi)開(kāi)、關(guān)帶有火花的開(kāi)關(guān)。
6．已充好電的冠軍蓄電池，禁止焊接或熔化瀝青，必要時(shí)，將酸液倒出方可進(jìn)行。
7．在搬運(yùn)電瓶或倒酸時(shí)，應(yīng)避免酸液外溢或碰壞電瓶外殼，嚴(yán)禁把導(dǎo)電物放在蓄電池上。
8．如遇皮膚或眼睛被酸灼傷時(shí)，應(yīng)立即用凈水清洗，并到保健站診治。
9．存放冠軍蓄電池的處所，嚴(yán)禁煙火。假如蓄電池四周發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)首先切斷電源和供電線路，并使用避電的滅火設(shè)備撲救。
10．冠軍蓄電池充電工作留意事項(xiàng)：
(1)充是時(shí)，必須把電瓶卡子卡牢。合閘以前，必須把電阻調(diào)到最大值，合閘后，慢慢減小電阻，增加電流。
(2)在充電過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)極性接觸時(shí)，必須停電幾分鐘后，才能進(jìn)行連接，以防因氫氣與火接觸發(fā)生爆炸。
11．化瀝青時(shí)，應(yīng)在室外適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行，并備好滅火設(shè)備。
12．使用氣焊時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行氣焊安全技術(shù)規(guī)程。
13．配電室的電氣操縱，應(yīng)按電氣安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行。
人們對(duì)便攜式產(chǎn)品更長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間的追求，促使燃料電池逐漸成為終端設(shè)備領(lǐng)域的新型電源。但是，在便攜式應(yīng)用中“只采用燃料電池”仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。一種解決方法就是采用混合電源。
將燃料電池與蓄電池、超級(jí)電容或其他電能儲(chǔ)存裝置集成在一起構(gòu)成混合電源，能夠解決很多動(dòng)態(tài)供電與發(fā)熱的問(wèn)題。但是，這種方案本身也具有電源管理方面的問(wèn)題。
混合電源
在本文所討論的電源架構(gòu)中，我們稱(chēng)燃料電池與蓄電池的組合結(jié)構(gòu)為混合（電源）系統(tǒng)。這種架構(gòu)廣泛應(yīng)用于多種燃料電池和蓄電池，并取代了諸如超電容或超級(jí)電容之類(lèi)的儲(chǔ)電裝置。但是，每種混合電源實(shí)現(xiàn)方案都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，以滿足所選擇的燃料電池和蓄電池的獨(dú)特需求。
混合電源系統(tǒng)主要的組件包括燃料電池、燃料盒、蓄電池、系統(tǒng)負(fù)荷、直流輸入電源和電源控制器（見(jiàn)圖1）。燃料電池與蓄電池的結(jié)合稱(chēng)為混合電源（HPS）。
上述系統(tǒng)在使用的不同階段，能夠用做三種能源和兩種負(fù)載。當(dāng)該系統(tǒng)沒(méi)有插接直流電源時(shí)，燃料電池和/或冠軍蓄電池的組合結(jié)構(gòu)能夠?yàn)橄到y(tǒng)負(fù)載供電。另外，當(dāng)直流電源不存在時(shí)，燃料電池還能夠?qū)谲娦铍姵剡M(jìn)行充電，以盡可能地增強(qiáng)電源斷電末期（end-of-pow
er-shutdown）的性能，或者實(shí)現(xiàn)更好的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)電源響應(yīng)特性。當(dāng)直流電源可用時(shí)，它既對(duì)冠軍蓄電池進(jìn)行充電也對(duì)系統(tǒng)負(fù)載進(jìn)行供電。
對(duì)于這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，我們必須對(duì)系統(tǒng)的電源通路管理進(jìn)行精確控制，以確保系統(tǒng)負(fù)載的運(yùn)行總是能夠滿足終端用戶的使用要求。關(guān)鍵的控制時(shí)機(jī)是當(dāng)可用的電量降低到一定的水平時(shí)，這時(shí)電源無(wú)法再為系統(tǒng)負(fù)載供電，導(dǎo)致了受限的使用配置，甚至執(zhí)行了受控的關(guān)機(jī)操作。
為了實(shí)現(xiàn)這種精確的控制，電源控制器必須能夠檢測(cè)多種因素以產(chǎn)生有效電量和總有效電量峰值等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)的定義如下：有效電量峰值定義為混合電源在一定的短期時(shí)間內(nèi)能夠提供的電量，例如DVD機(jī)啟動(dòng)或關(guān)機(jī)時(shí)光盤(pán)操作所需的電量。峰值周期取決于終端設(shè)備的負(fù)載分布特征。總有效電量定義為混合電源能夠提供的總電量，它與放電比率無(wú)關(guān)。
卓肯蓄電的維護(hù)和基本構(gòu)造的分類(lèi)
●按卓肯蓄電池'>蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有形成式、涂膏式和管式蓄電池'>蓄電池。
●按冠軍蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有開(kāi)口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
●按冠軍蓄電池維護(hù)方式分類(lèi)：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。
●按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有
■起動(dòng)式冠軍蓄電池（Q）：主要用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)、船舶等起動(dòng)和照明。
■固定型防酸式冠軍蓄電池（GF）：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。
■牽引型冠軍蓄電池（D）：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源。
■鐵路客車(chē)用冠軍蓄電池（T）：主要用于鐵路客車(chē)照明和車(chē)上電器設(shè)備。
■內(nèi)燃機(jī)車(chē)用冠軍蓄電池（N）：主要用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)啟動(dòng)和照明用。
■摩托車(chē)冠軍蓄電池（M）：主要用于各種規(guī)格摩托車(chē)啟動(dòng)和照明。
■航空用冠軍蓄電池（HK）：主要用于飛機(jī)啟動(dòng)、照明、通訊。
■潛艇用冠軍蓄電池（JC）：用于潛艇水下航行的動(dòng)力、照明、電器設(shè)備。
■坦克用冠軍蓄電池（TK）用于坦克的啟動(dòng)、用電設(shè)備、照明。
■礦燈用冠軍蓄電池（K）：供井下礦工安全帽上的礦燈照明。
■航標(biāo)用冠軍蓄電池（B）：航道夜間航標(biāo)照明。
■其他用途電池：大小容量不一，放電率多樣，如攝像機(jī)、閃光燈、風(fēng)力發(fā)電電能儲(chǔ)存等。
正負(fù)極板（1）
●冠軍蓄電池'>蓄電池的極板，依構(gòu)造和活性物質(zhì)化成方法，可分為四類(lèi)：涂膏式極板、管式極板，化成式極板，半化成式極板。
●涂膏式極板（涂漿式極板）由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的。
●板柵的作用為支撐活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流、使電流分布均勻。
●板柵的材料一般采用鉛銻合金，免維護(hù)電池采用鉛鈣合金。
●正極活性物質(zhì)主要成分為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)主要成分為絨狀鉛。
隔板（2）
●電池用隔板是有微孔橡膠、顏料玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是：
■防止正負(fù)極板短路。
■使電解液中正負(fù)離子順利通過(guò)。
■阻緩正負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負(fù)極板因震動(dòng)而損傷。
●因此要求隔板要有孔率高，孔徑小，耐酸，不分泌有害雜質(zhì)，有一定強(qiáng)度，在電解液中電阻小，具有化學(xué)穩(wěn)定性的特點(diǎn)。
電解液（3）
●電解液是蓄電池'>冠軍蓄電池的重要組成部分，它的作用是傳導(dǎo)電流和參加電化學(xué)反應(yīng)。
●電解液是由濃硫酸和凈化水（往離子水）配制而成的，電解液的純度和密度對(duì)電池容量和壽命有重要影響。
●汽車(chē)用鉛酸蓄電池采用電解液密度為1.280±0.005g/cm3(25℃)稀硫酸。
電池殼、蓋（4）
●電池殼、蓋是裝正、負(fù)極板和電解液的容器，一般由塑料和橡膠材料制成。
排氣栓（5）
●一般由塑料材料制成，對(duì)電池起密封作用，阻止空氣進(jìn)進(jìn)，防止極板氧化。同時(shí)可以將充電時(shí)電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體排出電池，避免電池產(chǎn)生危險(xiǎn)。
●使用前：必須將排氣栓上的盲孔用鐵絲刺穿，以保證氣體溢出通暢。
其它：
冠軍蓄電池除上述部件外，還有鏈條（6）、極柱（7）、鞍子（8）、液面指示器等零部件。
卓肯蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。容量選的小了，多風(fēng)時(shí)發(fā)出的富余電量得不到充分儲(chǔ)存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會(huì)長(zhǎng)期處于充電不滿狀態(tài)，將會(huì)影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為冠軍蓄電池在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中所占投資情況。
一般常規(guī)充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費(fèi)電力，充電時(shí)間短，對(duì)延長(zhǎng)冠軍蓄電池使用壽命有利，同時(shí)計(jì)算蓄電池容量也輕易得多。風(fēng)力發(fā)電的情況，則不同于常規(guī)充電。
由于風(fēng)速經(jīng)常變化，電機(jī)輸出的電流時(shí)大時(shí)小，時(shí)有時(shí)無(wú)，這樣冠軍蓄電池充電電流和所需充電時(shí)間就很難確定。針對(duì)這種實(shí)際情況，我們采用如下兩種計(jì)算方法來(lái)確定配置蓄電池容量。
1．電量平衡計(jì)算法。
計(jì)算步驟如下：
a．根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛糠痔峁┑娘L(fēng)速資料，以十天為一時(shí)度，逐旬分別統(tǒng)計(jì)風(fēng)機(jī)起始工作風(fēng)速至停機(jī)風(fēng)由范圍內(nèi)的不同風(fēng)速發(fā)生小時(shí)數(shù)。
b．根據(jù)選用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的P＝f（V）特性曲線和風(fēng)速資料，計(jì)算—臺(tái)機(jī)逐旬所能發(fā)出的電量，并繪出其全年發(fā)電量過(guò)程曲線。圖—是根據(jù)內(nèi)蒙察右后旗的風(fēng)速資料計(jì)算繪制的商都牧機(jī)廠ED1．5～100型風(fēng)機(jī)的年發(fā)電量過(guò)程線。計(jì)算得出該機(jī)在當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)況下，年發(fā)電量為276度。從過(guò)程線看出各旬的發(fā)電量變化很大，最多的四月下旬為19度，最少的仲春下旬僅0．95度、相差近20倍，說(shuō)明配置蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能調(diào)節(jié)是必要的。
C根據(jù)用電信況，計(jì)算出逐旬的用電量，并給出全年用電量過(guò)程線。附圖中虛線所示。
d．比較發(fā)電量和用電量過(guò)程線，以發(fā)電少于用電差值最大的時(shí)段（圖中斜線部分）的電量來(lái)確定所需蓄電池容量。圖中差值最大的電量為2。3度。需配置2300伏安時(shí)電池，實(shí)際選用12伏48安時(shí)蓄電池4塊。總?cè)萘?304伏安時(shí)。
2．經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法
根據(jù)我們?cè)圏c(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在察右后旗、商都地區(qū)的風(fēng)況下，也可采用以下公式簡(jiǎn)便估算所需電池容量。即 請(qǐng)登陸:輸配電設(shè)備網(wǎng) 瀏覽更多信息
式中：Q——所需配置冠軍蓄電池容量（安時(shí)）；
p——負(fù)載功率（瓦）；
t——日用電小時(shí)數(shù)；
U——標(biāo)準(zhǔn)蓄電池電壓（一般為12伏）；
n——電池儲(chǔ)備周期系數(shù)； （根據(jù)風(fēng)況而確定，一般取3～8天）
K——放電控制系數(shù)、（取0．75～ 0．8）
上式考慮了：①用電設(shè)備的額定功率，②當(dāng)?shù)貧庀笄闆r，即無(wú)風(fēng)期均勻時(shí)間，⑧為了防止冠軍蓄電池過(guò)放電，放電應(yīng)控制在一定程度。
仍以察右后旗為例，安裝一臺(tái)100瓦機(jī)，供3戶用電，每戶裝設(shè)12伏15瓦的燈泡2只均勻天天照明5小時(shí)，計(jì)算所需配置的蓄電池容量。 （儲(chǔ)備系數(shù)取6，放電控制系數(shù)取0．8） 代進(jìn)公式得：
選用6塊l 2伏48安時(shí)冠軍蓄電池，總?cè)萘?88安時(shí)。
確定標(biāo)準(zhǔn)電池時(shí)，必須留意：冠軍蓄電油組的容量應(yīng)能安全接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的最大電流強(qiáng)度。
講訴幾種卓肯蓄電池的使用特點(diǎn)及維護(hù)方法！
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