理士蓄電池DJM1265最新價格
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理士蓄電池是UPS供電系統(tǒng)中的一個重要組成部分,其優(yōu)劣直接關(guān)系到整個UPS供電系統(tǒng)的可靠程度，不管UPS設(shè)計的多么先進，功能多么完備，一旦電池失效,再好的UPS也無法提供不間斷供電。用戶千萬不要因貪圖便宜而選用劣質(zhì)電池,這樣會影響整個UPS系統(tǒng)的可靠性,并能因此造成更大的損失。
理士蓄電池是整個UPS供電系統(tǒng)中平均無故障時間(MTBF)最薄弱的部分。如果能夠正確使用和維護,則能夠延長其使用壽命,反之會使其使用壽命會大大縮短。因此,要了解理士電池的基本原理和使用注意事項。
蓄電池的種類一般可分為鉛酸電池、鉛酸免維護電池及鎳鎘電池等,考慮到負載條件、使用環(huán)境、使用壽命及成本等因素,UPS一般選擇閥控式鉛酸免維護電池。其主要特點是在充電時正極板上產(chǎn)生氧氣,通過再化合反應(yīng)在負極板上還原成水,使用時在規(guī)定浮充壽命期內(nèi)不必加水維護,因此又稱為免維護鉛酸蓄電池。免維護只是與普通蓄電池相比,使用過程中免去了添加純水或蒸餾水,調(diào)整電解液液面的工作,并非免去一切維護工作。相反,為實現(xiàn)UPS的不間斷供電,要更加細致地維護和保養(yǎng)好鉛酸免維護江蘇理士蓄電池。
理士蓄電池充電理論 三段式充電設(shè)計方案和實驗結(jié)果
解決方案：
三段式充電主電路設(shè)計 三段式充電驅(qū)動電路設(shè)計 三段式充電控制電路設(shè)計
實踐證明，要保證鉛酸蓄電池的使用壽命，采用正確的充電方法是非常重要的，蓄電池常常被采用串聯(lián)的方式組成電池組來提高輸出電壓，相應(yīng)的就可以采用串聯(lián)方式進行充電。但是因其蓄電池的單個容量、端電壓和內(nèi)阻在制造和使用過程中會不可避免地產(chǎn)生不一致的問題，從而形成蓄電池組在充電過程中往往會不均衡，結(jié)果會使蓄電池組的使用壽命嚴重縮短。本文提出了一種新型的充電器設(shè)計方案，隔離的三路輸出分別對單個蓄電池進行充電，同時采用新型的三段式充電控制方法。
1 充電理論
蓄電池在工作工程中主要具有3種工作狀態(tài)：放電狀態(tài)、充電狀態(tài)和浮充狀態(tài)。處于放電狀態(tài)時，蓄電池將儲蓄的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能供給負載；充電狀態(tài)是在蓄電池放電之后進行能量儲蓄的狀態(tài)，此種狀態(tài)下電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲起來；浮充狀態(tài)則是蓄電池維持一定化學(xué)能存儲量所要保持的工作狀態(tài)，浮充狀態(tài)下的蓄電池的儲能不會因為自放電而損失。放電、充電、浮充電3個狀態(tài)構(gòu)成蓄電池的一個完整的工作循環(huán)。傳統(tǒng)的充電器采用串聯(lián)充電方式，通過各個電池的電流都是一樣的。盡管采用了三段式的充電方法，但是充電時能控制的電壓只是電池組的串聯(lián)電壓，仍然伴有電池組充電不均衡并且擴大的現(xiàn)象。蓄電池工作狀態(tài)曲線如圖1所示。因此在此基礎(chǔ)上采用一種新的解決方法。
2 改進設(shè)計方案
2.1 主電路
改進的新型充電器主電路，如圖2所示。前級采用軟開關(guān)不對稱半橋?qū)崿F(xiàn)了多路的隔離輸出，并且利用自身產(chǎn)生的寄生參數(shù)，實現(xiàn)諧振式零電壓軟開關(guān)以此減小開關(guān)的損耗，同時也避免了因變壓器漏感而帶來的電壓尖峰。后級采用成熟簡單的Buck電路拓撲，實現(xiàn)降壓并用此來滿足三段式充電的要求。
要實現(xiàn)不對稱半橋的軟開關(guān)，不對稱半橋的參數(shù)設(shè)計需要滿足以下2個條件，即：
中：Zn為特性阻抗，；D為開關(guān)管Q1的占空比；C為開關(guān)管Q1和Q2的寄生電容；ωk為諧振角頻率；Lk為變壓器初級漏感；I0為負載總電流；td為死區(qū)時間；n為變壓器初、次級匝比。
蓄理士電池高效轉(zhuǎn)換器應(yīng)用實例
高效DC/DC轉(zhuǎn)換器是所有便攜式設(shè)計的基礎(chǔ)。許多便攜式電子應(yīng)用被設(shè)計成采用單節(jié)AA或AAA電池工作，這給電源設(shè)計工程師提出了挑戰(zhàn)。從850mV～1.5V的輸入電壓產(chǎn)生一個恒定的3.3V系統(tǒng)輸出，要求同步升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器能夠在固定開關(guān)頻率下工作，同時附帶片上補償電路，并且需要微型低高度電感和陶瓷電容，最好采用微型IC封裝以減少它在設(shè)備設(shè)計中的總占位面積。
一個由薄型SOT IC封裝和少量外部元器件組成的經(jīng)過驗證的電路設(shè)計，實現(xiàn)了一個僅占7×9mm2板面積的效率為90%的單電池到3.3V/150mA轉(zhuǎn)換器。當(dāng)在單電池輸入（1.5V）下工作時，25mA～80mA之間的負載電流可能實現(xiàn)90%以上的效率。一個外部低電流肖特基二極管（雖然并不是必需的）將在較高輸出電流下最大程度地提高效率。
這個電路設(shè)計集成了帶額定電阻值為0.35Ω（N）且典型電阻值為0.45Ω（P）的低柵電極電壓內(nèi)部開關(guān)的高效DC/DC轉(zhuǎn)換器。在整個工作溫度范圍內(nèi)，開關(guān)電流限制一般為850mA，從而在新的堿性AA單節(jié)電池輸入和兩節(jié)電池輸入時可分別實現(xiàn)0.66W和2.5W的輸出功率。
電流模式控制提供出色的輸入線路和輸出負載瞬態(tài)響應(yīng)。斜坡補償（這是當(dāng)占空比超過50%時用來防止分頻諧波不穩(wěn)定性所必需的）可以整合到轉(zhuǎn)換器中，與電路一起保持恒流限制閾值，而不管輸入電壓是多少。
理士蓄電池先進電源管理IC設(shè)計的兩個特性會影響其工作效率：內(nèi)部反饋機制的集成和可在工作期間節(jié)省能量的節(jié)電模式的加入。增加的內(nèi)部反饋回路補償不再需要外部元器件了，從而降低了總成本，簡化了設(shè)計過程。通過僅在需要時激活電源轉(zhuǎn)換器以將輸出電壓調(diào)制保持在1%以內(nèi)，節(jié)電工作模式提高了輕負載（ILOAD < 3mA，典型值）時的轉(zhuǎn)換器效率。一旦輸出電壓在進行調(diào)制，轉(zhuǎn)換器會切換至睡眠狀態(tài)，從而減少柵電荷損失和靜態(tài)電流。不帶節(jié)電模式的類似IC將被強制在整個工作范圍內(nèi)保持恒定的PWM，從而增加了靜態(tài)電流。雖然在一些頻率敏感的應(yīng)用中恒頻PWM可能會受歡迎，但它會降低總系統(tǒng)效率。
關(guān)斷電流低于1mA，并且這個引腳上的磁滯允許對VIN進行簡單的阻性上拉從而連續(xù)工作。還要注意，在關(guān)斷過程中，VOUT保持低于VIN的未經(jīng)過調(diào)制的600mV。當(dāng)存儲器或?qū)崟r時鐘必須在斷電期間保持激活時，這個特性特別有用。可以通過更改分壓器的電阻值輕松設(shè)定輸出電壓。
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為了從電池電源獲得最高功效，DC/DC轉(zhuǎn)換器必須能夠在1V以下的輸入電壓下工作，并提供范圍在2.5V～5V之間的可調(diào)整輸出電壓。理想情況下，這種器件還將能夠在低至0.65V的輸入電壓下繼續(xù)工作，唯一的局限性在于輸入電源提供足夠功率的能力。
這個特性將消除對大的輸入旁路電容的需要，從而節(jié)省了板空間、降低了成本。在低至0.65V的輸入電壓下工作的能力，是從電量接近耗盡的電池中獲得更長使用壽命的重要特性。
以兩個由單節(jié)電池供電的便攜式設(shè)備為例，其電池使用壽命的比較表明，在理想測試條件下，電源管理IC在低壓模式下工作的能力使其可比傳統(tǒng)DC/DC轉(zhuǎn)換器多提供六個多小時的電池使用壽命。工作壽命延長40%為終端產(chǎn)品提供了明顯的優(yōu)勢。
應(yīng)用領(lǐng)域
1. 多用途的
2. 不間斷電源
3. 電子能源系統(tǒng)
4. 緊急備用電源
5. 緊急燈
6. 鐵路信號
7. 航空信號
8. 安防系統(tǒng)
9. 電子器械與裝備
10.通話系統(tǒng)電源
11.直流電源
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產(chǎn)品規(guī)格表 |
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曲線圖片
理士蓄電池DJM1255送連接線
理士蓄電池行業(yè)資訊
國家能源局20日公布的前三季度光伏新增裝機數(shù)據(jù)顯示，新增光伏裝機中，電站與分布式光伏所占比例分別約為84%和16%。而今年年初能源局定下分布式光伏建設(shè)目標為7GW，目前來看，實際完成遠低于這一數(shù)據(jù)。由于地面電站限電嚴重，分布式建設(shè)速度不及預(yù)期，使得能源局不得不在“十三五”規(guī)劃中再度強度分布式光伏的重要性。
國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，全國光伏發(fā)電裝機容量3795萬千瓦，1-9月全國新增光伏發(fā)電裝機990萬千瓦，新增光伏電站裝機832萬千瓦，約占84%，分布式裝機158萬千瓦。棄光率10%，其中甘肅和新疆棄光率分別高達28%和20%。
比統(tǒng)計數(shù)據(jù)更嚴峻的現(xiàn)實是，一位民營光伏企業(yè)的開發(fā)人士透露，過去沒有棄光問題的寧夏近期也開始限電至30%左右，棄光高達70%，特別是中衛(wèi)和吳忠地區(qū)。中國證券網(wǎng)記者在一份“吳忠地區(qū)光伏電站限出力通知”中看到，“因今年下半年以來，寧夏全區(qū)負荷下行，原有火電、水電及風(fēng)電調(diào)峰基礎(chǔ)上，仍不能滿足寧夏區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)電量平衡。”因此當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)調(diào)度中心推出了吳忠地區(qū)電網(wǎng)25家光伏電站限電方案，9月21日起執(zhí)行，在實際執(zhí)行中，一個月一個電站限電一天。
究其原因，西部電站光照資源好，有穩(wěn)定的現(xiàn)金流回報，仍吸引了大量企業(yè)投資。分布式由于融資難、屋頂所屬等問題仍不受大型開發(fā)商青睞。
能源局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-9月新增裝機容量較大的地區(qū)為：新疆261萬千瓦、內(nèi)蒙古132萬千瓦、浙江85萬千瓦、青海66萬千瓦、甘肅64萬千瓦、江蘇63萬千瓦、山東50萬千瓦、寧夏45萬千瓦。全國各省中，累計光伏發(fā)電裝機容量超過100萬千瓦的達9個，分別為新疆、甘肅、青海、內(nèi)蒙古、江蘇、寧夏、河北、浙江和山東。
可以看出，上述今年前三季度裝機較大地區(qū)除了浙江、江蘇兩省以外，其余仍為西部可再生能源豐富地區(qū)。而西部地區(qū)電網(wǎng)輸出通道仍在建設(shè)中，今年用電繼續(xù)下行也加劇了棄風(fēng)限電。
正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點使用與維護 鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意： ①電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。 ②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。 ③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。 ④放置不用時應(yīng)先充滿電，同時三個月進行一次補充電。 對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意： ①注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1V/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1V/單格，若說明書有要求時應(yīng)按說明書操作。 ②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應(yīng)加強對電壓的調(diào)節(jié)。 ③對于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。 ④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。 鉛酸蓄電池簡介 一個多世紀以來，鉛酸蓄電池已有成功的商業(yè)產(chǎn)品，且在汽車和其他應(yīng)用領(lǐng)域中，至今仍然是廣泛采用的電能源。它的優(yōu)點在于低成本、成熟的技術(shù)、相對的高功率容量。這些優(yōu)點對其應(yīng)用于混合動力電動汽車是有吸引力的，因為在混合動力電動汽車中高功率是首要考慮的技術(shù)條件。當(dāng)鉛酸蓄電池與其他較先進的對應(yīng)物相比時，其有關(guān)材料(鉛、鉛氧化物、硫酸)的成本是相當(dāng)?shù)偷摹ｃU酸蓄電池也有若干缺點，如其能量密度低(主要是由于鉛的高分子量);溫度特性差(當(dāng)?shù)陀?0℃時，其比功率和比能量顯著降低，這一狀況嚴格地限制了鉛酸蓄電池在冷氣候下的車輛牽引中的應(yīng)用)。 高度腐蝕性的硫酸是對車內(nèi)人員的安全隱患。通過自放電反應(yīng)所釋放的氫則是另一種潛在的危險，因為這一氣體甚至在微量集聚態(tài)中都是極度易燃的。氫的排放也是密封式蓄電池應(yīng)用中的一個問題。事實上，為了提供防止酸泄漏的可靠防護層，必須將蓄電池密封，從而在其外殼內(nèi)截留所派生的氣體。因此，蓄電池內(nèi)的壓力增加，在外殼和密封處可引起膨脹和結(jié)構(gòu)性制約。因鉛具有毒性，電極上的鉛是一個涉及環(huán)境的問題。在蓄電池制造期間、如果車輛失事(因開裂電解液流出)或在蓄電池壽命終止進行處理期間，都可以發(fā)生連續(xù)使用鉛酸蓄電池所形成的鉛的排放。 各種改進性能的鉛酸蓄電他已開發(fā)應(yīng)用于電動汽車和混合動力電動汽車，已制成具有快速充電能力、比能量超過40Whkg的改進型密封鉛酸蓄電池。其中之一為Electrasource's Horizon蓄電池，它采用了由鉛絲編織的橫向板結(jié)構(gòu)，從而呈現(xiàn)高比能量(43Whkg)、高比功率(285Wkg)、長循環(huán)壽命(對用于道路上的電動汽車，超過600次循環(huán))、快速再充電能力(8 min可充電至50%容量，而充電至100%容量的時間少于30min )、低成本(用于電動汽車每個2000一300(〕美元)、機械上加強結(jié)構(gòu)(增強的橫向板結(jié)構(gòu))、免維護條件(密封式蓄電池技術(shù))和對環(huán)境的友好性等競爭性優(yōu)點。其他現(xiàn)代的鉛酸蓄電池技術(shù)包括雙極式設(shè)計和微管狀板柵設(shè)計等。賽特蓄電池銷售網(wǎng)址：www.saitexudianchidl.com