天力蓄電池12v24ah尺寸公布
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天力蓄電池的使用注意事項
1、防止過放電
蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。
蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護”是很有效的措施。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
2、防止過充電
前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
3、防止短路
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
4、防止連接松動和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液“爬酸”現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大。）
電動車在運行時要承受較為強烈的振動，因此，應對所有連接的可靠性進行考核，接插件應帶“自鎖”功能，防止振動和拉動時脫落，對與蓄電池接線片的連線應采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。
小型密封鉛蓄電池的構造、使用與維修
鉛蓄電池內部是由一個個的單格電池串聯而成，每一單格電壓都是2V，所以，如是6V電池則內部有三個單格，12V就有6個單格。每一個單格都有著相同的結構。它們是由交替垂直放置的正負極板和放在極板中央吸附有電解液的隔膜組成。由于電解液是吸附在隔膜上，且充電時內部產生的氣體可被極板吸收后還原于電解液中，故電池可以完全密封。
額定電壓和額定容量是鉛蓄電池的兩個基本參量。額定容量通常是以20小時率容量表示。例如，6V4.0AH即表示以4AH÷20H=0.2A的電流放電，每單格平均終止電壓為1.75V,可持續放電20小時。一般來說電池的體積越大，其容量也越大。重量越大，容量也越大。因為電池的容量與用于制造電池的金屬鉛的量成正比。所以，電池越大越重就表明內部的鉛越多，故容量也越大。
在使用過程中，一定要注意及時充電，不要等到電池單格電壓降到終止電壓1.75V才充電。最好是用一段時間，就充一充。一般每單格充電電壓為2.3V，在充電過程中，充電電流會逐漸下降，當充電電流維持較長時間不變時，則電池已充滿。此時一般每單格開路電壓為2.13-2.18V。即6V電池應達到6.4-6.6V，12V電池應達到12.7-13.1V。
充電所用的電源，應具有恒定的電壓，大電流的輸出能力。在充電初期，充電電流可達額定放電電流的六倍以上。一般的串聯穩壓式電源是難以勝任的。采用小型開關電源，則可有滿意的效果。應急時，甚至可以用普通的全波整流電源，但要注意電源的容量要夠大。
如果使用得當，密封鉛蓄電池的循環使用壽命可達300次以上，浮充使用壽命為3-5年。但不當的使用，如過放電，過充電，短路，或長期不用等，都會導致電池早衰。其表現為電池容量下降，內阻增大，充電時很快"滿"，放電一下就沒了。更有甚者連電也充不進去，僅有幾毫安的充電電流。遇到這種情況就要對電池進行維修，即激活。
對電池進行激活，一般有外部法和內部法。外部法是采用各種充電法將電池激活；內部法則是對電池內部實施物理性維修。
電池充不進電，首先采用的是高壓法，即將充電用的穩壓電源的輸出電壓慢慢提高，在這過程中，用電流表監視充電電流。如果發現充電電流慢慢上升，則激活已初步成功。然后讓電池在0.1倍率容量電流下充電十來分鐘，就可將電壓調低至正常值繼續充，直到充滿。
天力蓄電池12v17ah尺寸公布
UPS電源安裝設計詳解 UPS電源安裝施工方案
1.電源環境：單相和三相
在評估和銷售流程中，掌握客戶現有電源基礎構架至關重要。在多數銷售顧問通常注重大型三相電源系統時，大多數IT經理往往涉及的是機架級單相設備。許多現有計算機房和中小型數據中心配備了機架級的單相負載。為提高效率、減少成本，并為新實施的三相解決方案創造更多銷售機遇，各種推倒重來的全新設計將焦點從三相電源轉移到了利用率之上。
2. 安裝環境
務必了解USP未來的部署需求。因為大多數環境可以支持多種不同的解決方案，所以需要幫助客戶對此進行評估。要準備針對多種解決方案提出價值主張、功能比較和報價。
經研究表明，客戶一般會選擇具有更高價值的方案。如果無法提供多種方案，可提供另一種更為經濟高效的方案，引入其它產品公平競爭，從而得到客戶的信任。切勿將讓客戶自己尋找其它方案。
3. 電源負載
客戶電源負載的額定功率是為其整體解決方案確定合適UPS的最重要因素。明確電源環境之后（如需要單相或三相UPS），可進一步鎖定UPS的規格選擇范圍。盡管許多客戶已掌握此類信息，但您仍需要協助客戶針對其設備完成電源設備的選配工作。務必考慮客戶電源負載的潛在增長需求。特別是在單相設備部署場合中，通常需要選擇超出客戶當前電源要求但能提供更長的運行時間的UPS，從而滿足未來的增長需求。
4. 可用性
可用性是指確定客戶真正的運行時間要求。運行時間看似可以簡單量化，了解這些數字背后的真正意義有助于制定一套完善的端對端解決方案。通常，所需的運行時間量直接影響到解決方案的成本。但實際上，多數山特解決方案在在擴展運行時的應用場合中更為經濟高效。務必掌握客戶需要多長的運行時間并了解其真正原因。在向最終用戶提供專業建議時要對多種解決方案進行全面評估。
5. 可擴展性
在評估一項解決方案時，最重要的是要考慮客戶未來的擴展需求。山特可擴展型UPS解決方案極具競爭優勢，可向客戶提供一種經濟高效的容量提升方案。事實上，所有6 kVA或更高額定功率的山特UPS均可通過簡單的固件升級、增加模塊化硬件組件或并聯多臺UPS，實現擴展升級。
對于注重成本或預算的客戶，時間通常能夠證明具有內在可擴展性的UPS的最佳價值，客戶無需購買額外硬件設施即可增加容量。簡單的功率升級即可使得具有內在擴展性的UPS獲得最大容量。
對于擁有IT人員或設備管理員工并自行保養設備的客戶，隨著電源負載的上升，更偏好通過購買能夠在可擴展機柜或機架中增加的附加模塊提升容量。
天力蓄電池12v24ah尺寸公布
天力蓄電池充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對循環壽命影響很大，基本呈指數變化。這是由于正極活性物為pb02，其結合牢度不高，放電時轉化成pbs04充電時又轉化成p，而p的體積遠比p體積大(其體積之比約為2:1)。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；反之則循環壽命越長。
從理論上講蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數在夜間進行，時間一般在6-10小時，平均8小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數制定充電頻次。按絕大多數用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次。
3、溫度對充電的影響
蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降(負值下降)，因此，充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。
蓄電池在低溫情況下，各活性物質活度降低，其電極上的p溶解變得困難，充電時消耗p后很難得到補充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%，而負極充電受膨脹劑的影響，低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應從負極著手。低溫使用時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產生，延長蓄電池的使用壽命。
蓄電池的存儲和使用期間，可定期進行活化充電，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池使用壽命很有好處，值得提倡。
天力蓄電池型號
雙登蓄電池銷售網址：www.sdsyxdc518.com
湯淺蓄電池銷售網址;www.tangqianyuasa.com