匯眾蓄電池6-FM-120有舍有得理
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UPS蓄電池的使用
一、簡述：
目前在UPS不間斷電源中，廣泛使用蓄電池作為儲存電能的裝置，蓄電池需先用直流電源對其充電，將電能轉化為化學能而儲存起來。當市電供應中斷時，UPS電源將依靠儲存在蓄電池中的能量維持逆變器的正常工作。此時，蓄電池通過放電將化學能提供給UPS電源使用，因此蓄電池是一種可逆電池。目前在中小型UPS電源中被廣泛使用的是免維護密封鉛酸蓄電池。蓄電池成本一般大約占UPS電源生產成本的1/4~2/5左右。在返修的UPS電源中，由于蓄電池故障而引起UPS電源不能正常工作的比例大約占1/3左右，對于長延時（4~8小時）UPS電源而言，蓄電池的成本甚至超過UPS電源主機的成本。由此可見，正確使用維護好蓄電池組，這對延長蓄電池壽命一般可達3~5年。賽能鉛酸蓄電池(FM/GFM系列)在20攝氏度環境條件下正確使用，使用壽命可達5-8年，膠體蓄電池(JFM系列)可達8-12年。
二、UPS電源在日常使用中，應注意以下事項：
(1)盡量避免使UPS電源中的蓄電池被過電流充電。因為過度充電易造成電池內部的正負極板的彎曲和使極板表面上的活性物質脫落。其后果輕時造成電池可供容量下降，嚴重時會損壞電池。
(2)盡量避免UPS電源內部的蓄電池產生短路放電或過度放電。過度放電會造成蓄電池內部極板表面的硫酸鹽化，其結果是導致蓄電池的內阻增大。嚴重時，甚至會使個別電池產生“反極”現象和電池的永久性損壞。
(3)盡量避免使UPS電源內部的蓄電池長期閑置不用或使蓄電池長期處于浮充狀態而不放電。因為這樣有可能造成UPS電源內部的電池因超過其儲存壽命而引起內阻增大或永久性損壞。
所以在UPS使用當中應在每三個月斷市電一次根據UPS標配的時間來進行放電維護，如果在UPS使用中市電斷電率比較頻繁可不用此方法。還有應注意電池使用的環境和溫度， 把電池放在低塵.避免陽光直照.干燥.氣溫在21~27攝氏度是比較理想的操作環境。
三、實踐現：
隨著UPS電源使用時間的增長，總有部分電池的充放電特性會逐漸變壞，即進入惡化,這種變化趨勢在后備式UPS及部分在線式UPS電源中尤其明顯。這是因為在這類UPS電源中所用的蓄電池充電回路是屬于恒電壓截止型充電電路，加之在后備式UPS電源中，電池組長期處于浮充狀態。經過一段時間運行后，常發現蓄電池的內阻增大，電池中個別電池的端電壓明顯下降。大量實踐表明：這種電池的惡化趨勢是不可能再依靠UPS電源內部的充電電路來解決。遇到此情況一般只能更換新電池 由于電池內阻增大這時再用正常的充電電壓對蓄電池進行充電已不能使蓄電池恢復其充放電特性。
匯眾蓄電池6-FM-120有舍有得理
匯眾蓄電池的選購
1.選購純鉛酸蓄電池。應選擇有信譽的產品根據多年使用的體會，純鉛酸蓄電池技術成熟，質量有保證。市面上有種所謂新型高科技材料的“硅膠體”蓄電池，由于技術不成熟、質量不穩定，行駛了不久就出現容量不足的問題。
2.選購上蓋可以抽出、有定位槽結構的電池因為要多次為蓄電池補充液體，上蓋可以抽出、有定位槽結構的電池，可以非常方便地打開加液，加完液體插上蓋就還原。有些電池的上蓋是用膠粘接的，加液時只有用工具撬開，非常容易撬裂，無法恢復原狀，最好不采用。
電動自行車由于經濟實惠，早已成為較低收入群體的交通工具。電動車使用中最大的一筆集中開支，就是更換蓄電池的費用。一般更換一組蓄電池，商家給予的保修期是一年，正常情況下，大多數可以使用1年半。更換一組36v（3只）的，價格在270元左右，48v（4只）的，價格在350元左右，這個價格是沖抵了舊電池回收費用的。以一組蓄電池使用18個月（550天）、平均每天騎行30公里計算，每天在蓄電池上支出的費用分別為0.50元和0.65元。
怎樣延長蓄電池的使用壽命，對于較低收八群體的上班族，具有減少家庭支出、提高生活質量的意義。
匯眾電池的負極板硫化
電池放電以后，負極板的鉛轉換為硫酸鉛，假如不及時充電或者充電時間比較長，這些硫酸鉛晶體就會逐步聚積而形成粗大的硫酸鉛結晶，采用普通的充電方式是無法恢復的所以稱為不可逆硫酸鉛鹽化，簡稱硫化。
在折合單格電壓為2.25V的浮充狀態下，電池基本布滿電需要一周的時間，完全布滿電需要28天的時間，其間電池就處于欠充電狀態。在電池放電以后的12小時，就可以發現產生粗大的硫酸鉛結晶。在發生電荒的地區，電池的硫化相當嚴重。
在一般浮充狀態下使用，隨著晝夜環境溫度的變化，硫酸鉛結晶也會聚積而形成粗大硫酸鉛結晶而導致硫化。
在冬季環境溫度比較低的時候，電池的浮充電壓應該相應的提升，假如浮充電設備沒有依據室溫相應的調解上升，電池欠充電就會產生，電池硫化也就產生了。
失水的電池相當于電解液的硫酸濃度上升，也形成了加速電池硫化的條件。
較快速的充電可以抑制電池的硫化，基站的充電電流相對都比較小，所以硫化程度比充電電流大的電池嚴重。另外，浮充電壓波動越小，浮充電流的擾動越小，也形成了電池硫化的條件。
采用低銻合金的正極板的電池，浮充電壓比較低，也比其它鉛鈣錫鋁合金電池更加輕易出現硫化。
從上面的硫化失效原因看看，很多電池是無法避免的。特別是電池組發生單體電池落后的時候，個別落后的單體電池處于欠充電狀態，這樣該電池比其它電池更加輕易硫化。
電池一旦出現硫化，靠單純的浮充和均充是無法解決的，必須采取其它措施。目前我公司的技術主要就是消除電池的硫化，使之恢復原有標稱容量，重新投進使用。
4、電池的失水
電池充電達到單體電池2.35V（25℃）以后，就會進進正極板大量析氧狀態，對于密封電池來說，負極板具備了氧復合能力。假如充電電流比較大，負極板的氧復合反應跟不上析氧的速度，氣體會頂開排氣閥而形成失水。假如充電電壓達到2.42V（25℃），電池的負極板會析氫，而氫氣不能夠類似氧循環那樣被正極板吸收，只能夠增加電池氣室的氣壓，最后會被排出氣室而形成失水。電池具備負的溫度特性，其析氣也與溫度特性一致。當電池溫升以后，電池的析氣電壓也會下降，溫升會導致電池輕易析氣失水。長三角和珠三角地區夏季環境溫度比較高，假如沒有空調或者空調容量不足，會使電池失水增加。假如單體電池的浮充電壓折合為2.25V，在30℃的時候，電池失水比25℃條件下增加一倍，在40℃條件下，電池失水是25℃的8倍左右，除非相應的降低浮充電壓。
假如電池的正極板含銻，隨著銻的循環，部分的轉移到負極板上面。由于氫離子在銻還原的超電勢約低200mV，于是負極板銻的積累會導致電池的充電電壓降低，充電的大部分電流用來做水分解而形成失水。所以，在大型固定型電池中應該逐步淘汰低銻正極板的電池。另外，對在電池生產過程中，應該嚴格控制鉛鈣錫鋁正極板的含量。
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