楚勝牌清障車在進(jìn)行現(xiàn)場清障施救時，針對帶托舉的拖牽形式，除了要使用托架、托叉外，對于小型事故車后輪損壞的情況，作為一種后輪的臨時替代品，A型、B型輔助輪已成為不可缺少的工具。在實(shí)際使用中，A、B型輔助輪各有其優(yōu)勢和不足，在什么樣的情況下，應(yīng)該使用什么樣的輔助輪，如何使用，使用中應(yīng)該注意的事項(xiàng)等，這些都是用戶希望了解和知道的，本文對這兩種型號的輔助輪做出較為簡單的分析和對比，尤其是對實(shí)際使用情況進(jìn)行規(guī)范，讓使用者充分認(rèn)識和了解其有限的能力，更安全、更有把握地在實(shí)踐中運(yùn)用它。
A型輔助輪是由一對輔助輪裝置、兩條可調(diào)節(jié)伸縮聯(lián)桿和撬杠三部分組成，使用時必須一對同時使用，缺一不可，其使用范圍限于微型工具車、各類型小轎車或同類型車輛，并且在說明書中，A型輔助輪的使用有條件要求：
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被拖車類型 |
微型工具車、各類型轎車或同類型車輛 |
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被托車輪直徑（mm） |
400～700 |
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輔助輪最大承載能力（t） |
高等級平坦路面≯1.2 |
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中等級平坦路面≯1.0 |
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一般路面≯0.8 |
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較差路面——不能使用 |
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車輛行駛限速（km/h） |
≯30 |
A型輔助輪的承載能力最大不能超過1.2t，這是因?yàn)樗x用的輪胎是低速輪胎，且整個機(jī)構(gòu)、輪轂的剛度、強(qiáng)度的設(shè)計(jì)與輪胎相適應(yīng)，一旦超負(fù)荷使用，有可能造成內(nèi)部軸承劇烈發(fā)熱而導(dǎo)致輪胎發(fā)熱變軟，橡膠硬度降低，造成輪胎加速磨損及損壞，軸承在非正常情況下工作也會加速磨損，嚴(yán)重影響安全行駛作業(yè)。另外，還要限制拖牽行駛速度，輔助輪與事故車不是一個整體，輔助輪也并不是萬向輪，當(dāng)車速過快時，存在輪胎與行進(jìn)方向上的差異，勢必造成輪胎瞬間的非轉(zhuǎn)動挪移，在極短的時間內(nèi)回復(fù)非常困難，也是引起軸承非正常發(fā)熱和輪胎磨損的主要原因，同時還要防止因道路的凸凹不平使事故車顛簸脫離輔助輪，因此，限載和限速是非常必要的。
B型輔助輪也是成對使用，與A型輔助輪比較，其外形較小，承載高度低，承載能力相對也小，使用范圍基本上與A型差不多。但是使用時，對它的使用要求更嚴(yán)，尤其體現(xiàn)在承載能力和使用時的行駛車速上。
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被拖車類型 |
微型工具車、各類轎車及同類型車輛 |
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被托車輪直徑（mm） |
500～750 |
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輔助輪最大承載能力（t） |
高等級平坦路面≯0.8 |
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中等級平坦路面≯0.6 |
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較差路面——不能使用 |
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車輛行駛限速（km/h） |
≯30 |
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轉(zhuǎn)彎彎度＞90゜時（km/h） |
≯15 |
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一次連續(xù)行駛里程（km） |
≯10 |
與A型輔助輪一樣，限載限速也是必須要遵守的操作規(guī)則，最高行駛車速不大于30公里/小時。B型輔助輪由于輪子更小，內(nèi)部的軸承設(shè)計(jì)規(guī)格較小，承載能力較低，尤其單只構(gòu)架又有四個小膠輪，在行駛過程中的整體轉(zhuǎn)向性能也差，因此，較小地載荷和低速行駛是保證其安全、正常使用的前提，同時，在上表中還規(guī)定了每次連續(xù)行駛里程限值，為了更好地防止膠輪發(fā)熱及輪轂損壞。
在輔助輪中，還有類似于B型輔助輪，一種萬向輪式的四輪承載輔助輪，目前此種產(chǎn)品主要是美國進(jìn)口，其功能與B型輔助輪基本一樣，只是結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方面稍有不同。它的產(chǎn)品分幾種規(guī)格，承載能力也不一樣，使用時可參見其說明和限載標(biāo)記。這種輔助輪最主要的特點(diǎn)就是四個輪子可以像萬向節(jié)一樣任意擺動，而且輪子的材料整體是一種耐磨塑質(zhì)材料，在清障時利用它承載重物行駛過程中，可以自動定向，因此也避免了四個輪子由于本身的不同向性和整體與前進(jìn)方向的不平行性而產(chǎn)生外部膠輪的摩擦，同時也減少了因側(cè)向受力產(chǎn)生的軸向分力而造成的軸承內(nèi)部的摩擦，當(dāng)然也就降低了摩擦發(fā)熱而產(chǎn)生的溫度，有效地阻止了機(jī)械式損壞，由于它是非充氣輪，因溫度升高軟化膠輪導(dǎo)致與輪轂剝離的情況就不存在了。當(dāng)然，在拖運(yùn)行駛的實(shí)際過程中，由于路面的坎坷不平，有可能使輪子無限制擺動產(chǎn)生短時的高頻振顫是不可避免的。