CSB蓄電池GP121000技術標準
電池帶動國有經濟，發展新能源電池
中國的材料電池市場在急劇擴大。據權威數據顯示，去年11月，中國新能源汽車市場最火爆的時候，賣掉的76%的純電動車采用了賽特蓄電池，其中有不少來自于國內等。
這種狀況引發了很多人擔心，如果中國的動力電池失去市場，那么中國的新能源汽車戰略就很難說成功。不久前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第四批）的出爐，松下和湯淺電池未納入。很多車企為了新能源汽車能進目錄，獲得政府補貼，紛紛放棄訂單。
“一輛純電動車電池成本占了整車的40%以上，如果采用外資電池，那么補貼的相應份額給了外資。用中國的財政補貼外資，很明顯不合理。”一位國內權威的新能源汽車專家稱。
CSB蓄電池快速充電的技術指標
(1)常規充電和快速充電：
在一般條件下，CSB蓄電池以小于放電(小于額定容量10%)電流充電為常規充電，大于此電流的充電方式均稱為快速充電。 一般情況下均采用常規充電，快速充電僅用于特殊的應急情況。
(2)“溫升”
CSB蓄電池在快速充電時，會產生較高的溫升，縮短蓄電池壽命，一般應使溫升控制在45℃以內。
(3)“壽命”
指快速充電時，蓄電池能達到的充放電循環次數。CSB蓄電池采用快速充電比常規充電壽命低。
CSB蓄電池快速充電的一般方法：
(1)恒定出氣率充電法
利用氣體傳感器檢測蓄電池析出氣體的速率，進而控制充電電流。充電開始時以大電流充電，當蓄電池內部產生的氣體達到一定值時，根據傳感器參數的變化，對充電電路發出控制信號，減小充電電流，以保持恒定出氣率。該方法不能用于密封或免維護蓄電池充電。大電流充電時間應在30分鐘以內。
(2)電流定出氣率快速充電法
在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。方法是通過氣敏元件及時發出控制信號，迫使蓄電池停止充電，并進行短時間放電。使蓄電池內部的極化作用很快消失，出氣率始終保持較低的值。
(3)定電流定電壓快速充電法
以恒定大電流充電，當充到蓄電池的出氣電壓時，停止充電并進行放電，然后進行大電流充電，充放電過程依次交替進行。放電脈沖的寬度隨充入電量增加，充電脈沖寬度隨充入電量增加而減小。當充電量和放電量基本相等時，表明CSB蓄電池已基本充滿，立即結束充電。