賽特蓄電池工廠直營
賽特蓄電池循環壽命的延長方法
賽特蓄電池可以進行快速充電，但很多客戶就有分歧了，快速充電對電池性能是好還是壞。大部分客戶都認為大電流對電池進行充電，會對電池性能帶來性能，縮短電池使用壽命，但是在電池放電后適當冷卻的情況下，閥控式鉛酸蓄電池的循環壽命會因為大電流補充電量而有所延長。但對電池使用快速充電時，要注意電池的快速充電次數，不宜過多，不然會起到反效果，削弱電池的充放電工作性能。快速充電方法有利也有弊，快速充電次數不要太過頻繁就好，適當的使用快速充電方法充電可延長賽特蓄電池的循環壽命。
什么是重要負荷？對EPS應急電源等電源有什么需求？
重要負荷指的是如果中斷了，會造成比較大的的人員傷害或者政治經濟損失，例如城市軌道交通（即地鐵）、大型通訊樞紐、交通樞紐、大型公共體育場館等都會有重要負荷。重要負荷主要包括應急照明、變電所操作電源、火災自動報警系統設備、通信系統設備、信號系統設備等。本章我們就以地鐵為例，介紹重要負荷對EPS應急電源等電源的需求。
目前雖然電力系統已經越來越完善和先進，特別重要負荷的可靠性也已經提高了不少，但是為了更能確保人員安全，特別是像地鐵這種人流量大的應用中，還是有相關的文件來規定這些設計的，《地鐵設計規范》(GB 50157-2003)第14.1. 7條規定，重要的負荷除由兩個電源供電外，尚應增設EPS應急電源。因為EPS應急電源在突然斷電所帶來的重要的作用已經得到了重視，所以現在在地鐵建設中，已經必不可少了。
現在在地鐵的建設中，考慮到車站變電所退出時不影響安全運營的需要，火災自動報警系統、通信系統、信號系統均分別采用了UPS電源裝置，應急照明系統采用了EPS電源裝置，變電所操作電源采用了高頻電源開關的直流電源裝置，各系統應急電源供電時間各異。 其具體要求如下：
信號系統：供電時間30分鐘；
應急照明：供電時間60~90分鐘；
變電所操作電源：供電時間120分鐘；
通信系統設備：供電時間240分鐘；
火災自動報警系統設備：供電時間60~90分鐘。
這些都是一個整合方案，這種方案在整個地鐵的電力系統的應用中，都比較安全可靠，所以在很多地方的地鐵系統中，都采用了，運行的狀態都很好很穩定。
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