賽特蓄電池12v200ah直營(yíng)
賽特蓄電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng)方法
賽特蓄電池可以進(jìn)行快速充電，但很多客戶就有分歧了，快速充電對(duì)電池性能是好還是壞。大部分客戶都認(rèn)為大電流對(duì)電池進(jìn)行充電，會(huì)對(duì)電池性能帶來(lái)性能，縮短電池使用壽命，但是在電池放電后適當(dāng)冷卻的情況下，閥控式鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命會(huì)因?yàn)榇箅娏餮a(bǔ)充電量而有所延長(zhǎng)。但對(duì)電池使用快速充電時(shí)，要注意電池的快速充電次數(shù)，不宜過(guò)多，不然會(huì)起到反效果，削弱電池的充放電工作性能。快速充電方法有利也有弊，快速充電次數(shù)不要太過(guò)頻繁就好，適當(dāng)?shù)氖褂每焖俪潆姺椒ǔ潆娍裳娱L(zhǎng)賽特蓄電池的循環(huán)壽命。
什么是重要負(fù)荷？對(duì)EPS應(yīng)急電源等電源有什么需求？
重要負(fù)荷指的是如果中斷了，會(huì)造成比較大的的人員傷害或者政治經(jīng)濟(jì)損失，例如城市軌道交通（即地鐵）、大型通訊樞紐、交通樞紐、大型公共體育場(chǎng)館等都會(huì)有重要負(fù)荷。重要負(fù)荷主要包括應(yīng)急照明、變電所操作電源、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備等。本章我們就以地鐵為例，介紹重要負(fù)荷對(duì)EPS應(yīng)急電源等電源的需求。
目前雖然電力系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越完善和先進(jìn)，特別重要負(fù)荷的可靠性也已經(jīng)提高了不少，但是為了更能確保人員安全，特別是像地鐵這種人流量大的應(yīng)用中，還是有相關(guān)的文件來(lái)規(guī)定這些設(shè)計(jì)的，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50157-2003)第14.1. 7條規(guī)定，重要的負(fù)荷除由兩個(gè)電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)EPS應(yīng)急電源。因?yàn)镋PS應(yīng)急電源在突然斷電所帶來(lái)的重要的作用已經(jīng)得到了重視，所以現(xiàn)在在地鐵建設(shè)中，已經(jīng)必不可少了。
現(xiàn)在在地鐵的建設(shè)中，考慮到車(chē)站變電所退出時(shí)不影響安全運(yùn)營(yíng)的需要，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)均分別采用了UPS電源裝置，應(yīng)急照明系統(tǒng)采用了EPS電源裝置，變電所操作電源采用了高頻電源開(kāi)關(guān)的直流電源裝置，各系統(tǒng)應(yīng)急電源供電時(shí)間各異。 其具體要求如下：
信號(hào)系統(tǒng)：供電時(shí)間30分鐘；
應(yīng)急照明：供電時(shí)間60~90分鐘；
變電所操作電源：供電時(shí)間120分鐘；
通信系統(tǒng)設(shè)備：供電時(shí)間240分鐘；
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備：供電時(shí)間60~90分鐘。
這些都是一個(gè)整合方案，這種方案在整個(gè)地鐵的電力系統(tǒng)的應(yīng)用中，都比較安全可靠，所以在很多地方的地鐵系統(tǒng)中，都采用了，運(yùn)行的狀態(tài)都很好很穩(wěn)定。
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