罐車車型、品種、產(chǎn)量的發(fā)展，為罐車的技術(shù)規(guī)范、標準的逐步完善創(chuàng)造了條件：
80年代初，我國尚沒有專門的罐車系列標準，處于無標準可循的局面。
化工部率先組織北京金屬結(jié)構(gòu)廠起草了HG5《液化氣體槽車技術(shù)條件》；
交通部聯(lián)合公安部頒布了GB7258-1987《機動車安全遠行技術(shù)條件》；
機械部于80年代中期頒布了ZB/T50001-1987《專用汽車定性試驗規(guī)程》；
國家機械局90年代中期頒布了QC/T252-1998《專用汽車定性試驗規(guī)程》、替代ZB/T50001-1987；
原勞動部曾廣雄工程師于1993年牽頭組織編寫了《液化氣體罐車安全監(jiān)察規(guī)程》，于1994年頒布實施，沿用至今；
罐車規(guī)范、標準系列的雛形逐步形成。
國家壓力容器標準化委員會移動式壓力容器分技術(shù)委員會成立后，罐車的標準編制走上了系統(tǒng)的軌道：
2005年出版了GB/T19905-2005《液化氧化罐車》；
2007年出版了JB/T4783-2007《低溫氣體罐車》。
校準法規(guī)體系體現(xiàn)了一個國家的管理水平，或者一個行業(yè)的技術(shù)水平。先進的技術(shù)規(guī)范和標準的實施，必然促進產(chǎn)品的優(yōu)化。新的移動式壓力容器（含罐車、罐箱）安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程已經(jīng)在組織編制之中，它將取代《液化氣體罐車安全監(jiān)察規(guī)程》94版。
