默克蓄電池NXH65-12
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閥控式鉛酸蓄電池的使用與維護
在通信電源系統中，無論是閥控式密封鉛酸蓄電池還是防酸隔爆鉛酸蓄電池，都是采用全浮充方式工作的。維護人員很容易將維護防酸隔爆鉛酸蓄電池的方法用于維護閥控式密封鉛酸蓄電池，如經常對閥控式密封鉛酸蓄電池進行均衡充電或在較高電壓下浮充。這顯然是不適合的。
眾所周知，閥控式密封鉛酸蓄電池均加有濾酸墊，能有效防止酸霧逸出。但密封蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內應無氣體逸出；充電電壓在2.35V單體（25℃）以下應無氣體逸出；放電期間內應無氣體逸出。但當充電電壓超過2.35V／單體時就有可能使氣體逸出。因為此時電池體內短時間產生了大量氣體來不及被負極吸收，壓力超過某個值時，便開始通過單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經過濾酸墊濾掉了酸霧，但必竟使電池損失了氣體，所以閥控式密封鉛酸蓄電池對充電電壓的要求是非常嚴格的，必須嚴格遵守。這一點往往被人們忽視。
那么，應如何掌握均衡充電呢？資料表明，國外廠家生產的閥控式密封鉛酸蓄電池大部分采用了低壓浮充電無均衡充電的制度；國內有的廠家要求對閥控式密封鉛酸蓄電池取消均衡充電，有的廠家認為：當電池放電后，用浮充電壓不能給電池充足電，必須進行補充電，此外長期浮充電的蓄電池也不同程度地需要進行補充電。這里的補充電實際上就是均衡充電。郵電部在《電信電源維護規程》中規定：密封電池組通有下列情況之一時應進行充電：（1）浮充電壓有兩只以上低于2.18V／只；（2）放出20％以上額定容量；（3）擱置不用時間超過3個月；（4）全浮充運行達3個月。所以，是否均衡充電既要考慮到郵電部的規定，又要參考廠家的產品說明書，然后根據密封電池的放電次數、放電深度、環境溫度等情況來確定。均衡充電的方法有以下兩種可供選擇：
（1）將充電電壓調到2.33V／單體（25℃），充電30h；
（2）將充電電壓調到2.35V／單體（25℃），充電20h。
以上兩種方法，若無特殊理由，應優先選擇第一種方法。在上面的方法中，25℃這個環境溫度參數非常重要，電池使用壽命與它有很大關系，在使用維護中要嚴格遵守。理論上，蓄電池的使用環境溫度為-40℃～50℃，最佳使用溫度為15℃～25℃，因此，具體充電時間應盡量安排在春秋季節，這時天氣較涼爽，對閥控式密封鉛酸蓄電池均衡充電有利。有條件的單位可以為閥控式密封鉛酸蓄電池安裝空調，以便使室內溫度保持在25℃，這樣就不用考慮季節變化的因素了。當環境溫度高于25℃時，充電電壓應相應降低；當環境溫度低于25℃時，充電電壓應提高。降低或提高的幅度為每變化1℃，增減0.003V／單體。一般是溫度每變化5℃，將充電電壓調整一次。當均衡充電時，電池溫度應略有升高，可升到40℃左右。在其它條件下的溫度升高或異常變化均為不正常現象，應立即查明原因并進行處理。
除了對均衡充電電壓要嚴格把握外，對浮充電壓也應合理選擇。因為浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關重要的因素。一般情況下，全浮充電壓定為2.23～2.25V／單體（25℃）比較合適。如果不按此浮充范圍工作，而是采用2.35V／單體（25℃），則連續充電4個月就會出現熱失控；或者采用2.30V／單體（25℃），連續充電6～8個月就會出現熱失控；要是采用2.28V／單體（25℃），則連續12～18個月就會出現嚴重的容量下降，進而導致熱失控。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池失去放電功能，最后只有報廢。再從閥控式密封鉛酸蓄電池的水的分解速度來說，充電電壓越低越好，但從保證閥控式密封鉛酸蓄電池的容量來說，充電電壓又不能太低，因此，在全浮充狀態下，閥控式密封鉛酸蓄電池的浮充電壓的最佳選擇是2.23V／單體（25℃）。
在閥控式密封鉛酸蓄電池的使用維護中，不僅要重點關注電池的均衡、浮充電壓指標，而且還要控制好蓄電池組浮充時各電池端電壓壓差的均一性（指最大差值），它是影響電池使用壽命的關鍵性指標。由于密封電池無法測試電解液的比重，因此，均一性也是檢查閥控式密封鉛酸蓄電池使用狀態的主要手段之一。電池組中各電池端電壓壓差過大，易產生落后電池。在日常維護中，一旦發現浮充時全組各電池端電壓異常，均一性超過0.05V／單體，則應對整組電池進行均衡充電。若均衡充電后端電壓最低的電池仍然偏低，應單獨對偏低電池進行補充電。對經過反復處理端電壓仍不能恢復正常以及個別端電壓特別偏高的電池，應予以更換。隨著生產工藝的改進和獨特工藝的應用，國產閥控式密封鉛酸蓄電池可以保證電池端電壓具有良好的均一性，有資料報道，國內廠家有能力保證密封電池端電壓壓差在0.03V／單體之內，這將極大地提高閥控式鉛酸蓄電池的使用壽命。
但是在通信電源系統中，直到現在還存在著單獨增加或減少蓄電池組中某幾個單體電池負荷的現象，這將人為地造成單體電池間容量的不平衡和充電的不均一性。一個明顯的例子就是為了延長蓄電池的放電時間，采取加尾電池的工作方式，這種工作方式下的尾電池一般在浮充電時不能和整組電池一起進行，在放電時，又是在整組電池放一段時間后方能加進去一起放電，這樣，一方面使整組電池的均一性偏差較嚴重，另一方面造成蓄電池組的過放電，結果是嚴重縮短了蓄電池組的使用壽命。因此，加尾電池的工作方式不可取。現在雖然大多數電信局取消了這種工作方式，但是在微波站和條件較差的地方還在使用這種工作方式。
有的單位從方便、經濟的角度出發，喜歡從整組電池中抽出一部分電池作其它電源用。例如，從48V大容量電源中抽出24V或12V小容量電源，看起來節約了投資，但這樣使得被抽出部分的電池比其余電池負荷加重，久而久之，容量就會減少，電池充電電壓就會偏低，均一性就會偏差嚴重，最后導致整組電池的壽命縮短。這樣做不僅不會節約投資，相反會被迫增加投資。因此在使用閥控式密封鉛酸蓄電池時要盡量避免這些人為因素的影響。
為了維護使用好閥控式密封鉛酸蓄電池，在正常使用情況下，要經常巡視、檢查、測試蓄電池，認真做好蓄電池的運行記錄。完整的運行記錄包括浮充記錄、放電記錄、均衡記錄、電池出現的問題記錄以及采取的措施記錄等，每月要逐只記錄電池的浮充電壓，均衡充電時應記錄均衡充電的總電壓、充電時間、環境溫度等情況，以便隨時掌握電池的運行情況，做到心中有數。在巡查中一旦發現閥控式密封鉛酸蓄電池有物理性損傷，例如外殼鼓包、殼蓋裂紋就要立即更換新電池。
閥控式密封鉛酸蓄電池并非免維電池，只有正確使用和認真維護才能有較長的壽命。如果片面強調免維護，對它長期不管，那就只有付出縮短壽命的代價了。特別在局外點、外租點移動基站，那里一般環境惡劣、外電條件差，電池放電次數多，放電深度大，環境溫度高，因此，有必要研究更好的使用方法和積累更多的維護經驗，以解決在惡劣條件下最大限度地提高閥控式密封鉛酸蓄電池的壽命問題。
可見鉛酸型電池是特點是非常多的，不但安全性能高而且使用壽命長，在期間少時間段的維護等等特性。大力神蓄電池集團一致認為它是酸性蓄電池中的佼佼者。
默克蓄電池的選擇
實際上，賽特蓄電池在危機中，有時最好的回應就是不回應。即使回應，也有三個選擇：迅速回應還是緩慢回應；二，充分回應還是簡短回應；三、本人回應還是團隊回應。
默克蓄電池選擇的是：第一，迅速回應；第二，充分回應；第三，本人微博回應。
在回應內容上，賽特電池微博用四個點做出回應和道歉:1，賽特電池沒有主動與任何男子摟抱，更別說被摸胸激吻；2，唯一主動擁抱的是劇組的統籌姐姐，那個片段被說成被男子襲胸；3，因為自己玩游戲輸了，所以和梁老師做了一個湊近親臉頰的姿勢；4，在這件事情上，作為公眾人物，自己確實做錯了，感到抱歉。
從危機管理角度看，賽特電池事件迅速回應是必須的，但是由賽特電池做出的長微博回應不算成功。但是幸運的是，賽特蓄電池的回應也沒有把事情搞糟。
讓我們看一下賽特蓄電池的回應有哪些不妥當的地方:“主動擁抱的是我們劇組的統籌姐姐，賽特電池撓我癢癢我躲掉了，那個片段被說成被男子襲胸。” —— 在這樣的危機公關中，不能出現明顯挑戰公眾認知的細節，即使臺灣賽特蓄電池真的這么認為，也難以說服公眾。
默克蓄電池光伏導電漿料整合方案
昨日，賽特蓄電池沖擊漲停，截至收盤報14.67元，大漲8.59%。數據顯示，賽特蓄電池昨日超大單凈流入9846.25萬元,全市場超大單凈流入排名第9名。
2016年5月消息，賽特蓄電池解決方案（簡稱“賽特”）近日宣布與賽特蓄電池就提升高效背鈍化電池技術（PERC）達成合作。賽特蓄電池采用專為PERC電池技術設計的光伏導電漿料整合方案，大幅提升電池的轉換效率、組件輸出功率，并協助改善電池和組件的可靠性。
對此，賽特蓄電池廠家方面表示，公司是業內首批供應PERC高效組件的制造商之一，并一直致力于通過前沿技術的應用提升光伏組件效率。此次與賽特蓄電池合作將有助于公司打造效率更高的光伏組件，使電站實現更高的投資回報率。
默克蓄電池的運行方式
1．全充全放制。即風機集中安裝，集中充電，電瓶分散到戶，每戶兩塊電瓶輪換使用。
風力發電是受風制約的，尤其是對小型風機更為明顯。在村內風小，風機必須集中安裝在村外，架線又有困難的農村、浩特，適合采取這種方式。風機可以架設在風能較佳的場地上，得以充分利用風能。電瓶輪換使用能保證滿布滿放。缺點是：
①所需電瓶較多，增大投資和電度本錢。
②電瓶使用效率較低（約40％左右）。
③電池的充放電輪換頻繁，使用壽命較短。
④經常往返搬運電瓶給用戶造成麻煩，且輕易碰壞電瓶；搬運不慎，電解液輕易外漏，會造成電瓶缺液或燒壞衣服。
2．半浮充電運行方式。就是風機（直流發電）和電瓶并聯供電的工作方式。不用電時（白天），由風機發電向蓄電瓶充電；無風時，由蓄電池向負載供電；有風時，由風機發電浮充蓄電瓶并供電。這種方式多用于單機1～3戶使用，配置的莓電瓶容量較少，投資也相應減少。采用半浮充制蓄電池的壽命一般此全充全放制長些，蓄電池的使用效率約50％左右。
3．全浮充制。把電瓶集中安裝在充電間，將電池組和風力發電機并接在負載回路上，使電池常期處于小電流充電中。風機在向負載供電時，風速波動引起的電壓波動，通過蓄電池組起到了穩定作用，保證了正常供電。這種運行方式電池使用壽命比以上兩種方式都長，而且所需的蓄電池容量大為減少，電能效率進步，簡化了電池維護，整個供電設備效率可達到60—70％。察右后旗韓勿拉風力發電站就是采用這種方式進行工作的。 請登陸:輸配電設備網 瀏覽更多信息
默克蓄電池NXH65-12
默克蓄電池NXH38-12
默克蓄電池充電樁
國家機關事務管理局近日在部署“十三五”中央國家機關節約能源資源工作時指出，中央國家機關配備更新公務用車中賽特蓄電池新能源汽車的比例要達到50%以上。據介紹，“十三五”期間，中央國家機關將創新綠色出行方式，積極引進社會資本參與充電樁建設和提供新能源汽車應用服務。為鼓勵和引領新能源汽車的消費和應用，在當天會議現場還啟動了新能源汽車自助分時租賃項目，演示了自助服務的過程。
盡管吸引社會資本參與賽特蓄電池充電樁建設、新能源汽車自助分時租賃項目等足夠吸引眼球，賽特蓄電池廠家但坊間輿論還是不約而同地將關注焦點鎖定在50%的新能源公務車比例上來。賽特電池相較于2014年前后有關政策要求“政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%”的政策表述來看，50%的新能源公務車比例大幅提升，其背后透露的積極引導信號絕不僅僅局限于數字上的變化。
結合2016年起執行的新版新能源汽車補貼標準以及近日陸續落地的地方版補貼看，賽特蓄電池廠家其傳遞出一方面政府繼續大力鼓勵新能源車普及、應用的態度，如提升新能源公務車比例；另一方面也通過補貼不斷退坡、抬高補貼門檻、采用諸如不予限行等行政措施對外集中釋放了在大力支持新能源車普及之余有意促進產業技術進步的積極信號。
在小型風力發電設備中，蓄電池是重要的輔助設備之一。蓄電池在直流發供電系統中起著貯存電能和穩定電壓的重要作用。
一、蓄電池容量的確定
蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風力發電的各項技術經濟指標。容量選的小了，多風時發出的富余電量得不到充分儲存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會長期處于充電不滿狀態，將會影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為蓄電池在風力發電設備中所占投資情況。
一般常規充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費電力，充電時間短，對延長蓄電池使用壽命有利，同時計算蓄電池容量也輕易得多。風力發電的情況，則不同于常規充電。
由于風速經常變化，電機輸出的電流時大時小，時有時無，這樣蓄電池充電電流和所需充電時間就很難確定。針對這種實際情況，我們采用如下兩種計算方法來確定配置蓄電池容量。
1．電量平衡計算法。
計算步驟如下：
a．根據當地氣象部分提供的風速資料，以十天為一時度，逐旬分別統計風機起始工作風速至停機風由范圍內的不同風速發生小時數。
b．根據選用的風力發電機的P＝f（V）特性曲線和風速資料，計算—臺機逐旬所能發出的電量，并繪出其全年發電量過程曲線。圖—是根據內蒙察右后旗的風速資料計算繪制的商都牧機廠ED1．5～100型風機的年發電量過程線。計算得出該機在當地的風況下，年發電量為276度。從過程線看出各旬的發電量變化很大，最多的四月下旬為19度，最少的仲春下旬僅0．95度、相差近20倍，說明配置蓄電池進行儲能調節是必要的。
默克蓄電池NXH24-12
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