默克蓄電池NXH7.0-12
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默克蓄電池將股市上漲
“賽特蓄電池今天的走勢(shì)可能說(shuō)明資金在低位已經(jīng)開始介入了。”一位私募人士稱。數(shù)據(jù)顯示，在隔夜歐美股市大幅走低的背景下，A股周四大幅低開后，直線跳水，上證指數(shù)跌穿2800點(diǎn)。不過(guò)，隨即展開反彈，收盤跌幅收窄至0.04%。因此，有不少賽特蓄電池廠家認(rèn)為，經(jīng)過(guò)連續(xù)下跌，短線調(diào)整可能已經(jīng)到位。
周三晚間，賽特蓄電池股市收盤大幅下挫，亞太市場(chǎng)昨日也漲跌互現(xiàn)。
而周四早盤，受叫停跨界定增利空消息以及恒信移動(dòng)“突然”變更并購(gòu)對(duì)象行業(yè)類別等影響，賽特電池兩市均大幅低開，隨后在電力、券商、銀行等權(quán)重拉動(dòng)下，賽特蓄電池指數(shù)探底回升收復(fù)2800點(diǎn)，尾盤題材股活躍，打破沉寂，使得A股收出難得的陽(yáng)線。昨日滬市成交1408億元，深市成交2394億元。
默克蓄電池的運(yùn)行方式
1．全充全放制。即風(fēng)機(jī)集中安裝，集中充電，電瓶分散到戶，每戶兩塊電瓶輪換使用。
風(fēng)力發(fā)電是受風(fēng)制約的，尤其是對(duì)小型風(fēng)機(jī)更為明顯。在村內(nèi)風(fēng)小，風(fēng)機(jī)必須集中安裝在村外，架線又有困難的農(nóng)村、浩特，適合采取這種方式。風(fēng)機(jī)可以架設(shè)在風(fēng)能較佳的場(chǎng)地上，得以充分利用風(fēng)能。電瓶輪換使用能保證滿布滿放。缺點(diǎn)是：
①所需電瓶較多，增大投資和電度本錢。
②電瓶使用效率較低（約40％左右）。
③電池的充放電輪換頻繁，使用壽命較短。
④經(jīng)常往返搬運(yùn)電瓶給用戶造成麻煩，且輕易碰壞電瓶；搬運(yùn)不慎，電解液輕易外漏，會(huì)造成電瓶缺液或燒壞衣服。
2．半浮充電運(yùn)行方式。就是風(fēng)機(jī)（直流發(fā)電）和電瓶并聯(lián)供電的工作方式。不用電時(shí)（白天），由風(fēng)機(jī)發(fā)電向蓄電瓶充電；無(wú)風(fēng)時(shí)，由蓄電池向負(fù)載供電；有風(fēng)時(shí)，由風(fēng)機(jī)發(fā)電浮充蓄電瓶并供電。這種方式多用于單機(jī)1～3戶使用，配置的莓電瓶容量較少，投資也相應(yīng)減少。采用半浮充制蓄電池的壽命一般此全充全放制長(zhǎng)些，蓄電池的使用效率約50％左右。
3．全浮充制。把電瓶集中安裝在充電間，將電池組和風(fēng)力發(fā)電機(jī)并接在負(fù)載回路上，使電池常期處于小電流充電中。風(fēng)機(jī)在向負(fù)載供電時(shí)，風(fēng)速波動(dòng)引起的電壓波動(dòng)，通過(guò)蓄電池組起到了穩(wěn)定作用，保證了正常供電。這種運(yùn)行方式電池使用壽命比以上兩種方式都長(zhǎng)，而且所需的蓄電池容量大為減少，電能效率進(jìn)步，簡(jiǎn)化了電池維護(hù)，整個(gè)供電設(shè)備效率可達(dá)到60—70％。察右后旗韓勿拉風(fēng)力發(fā)電站就是采用這種方式進(jìn)行工作的。 請(qǐng)登陸:輸配電設(shè)備網(wǎng) 瀏覽更多信息
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默克蓄電池充電樁
國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局近日在部署“十三五”中央國(guó)家機(jī)關(guān)節(jié)約能源資源工作時(shí)指出，中央國(guó)家機(jī)關(guān)配備更新公務(wù)用車中賽特蓄電池新能源汽車的比例要達(dá)到50%以上。據(jù)介紹，“十三五”期間，中央國(guó)家機(jī)關(guān)將創(chuàng)新綠色出行方式，積極引進(jìn)社會(huì)資本參與充電樁建設(shè)和提供新能源汽車應(yīng)用服務(wù)。為鼓勵(lì)和引領(lǐng)新能源汽車的消費(fèi)和應(yīng)用，在當(dāng)天會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)還啟動(dòng)了新能源汽車自助分時(shí)租賃項(xiàng)目，演示了自助服務(wù)的過(guò)程。
盡管吸引社會(huì)資本參與賽特蓄電池充電樁建設(shè)、新能源汽車自助分時(shí)租賃項(xiàng)目等足夠吸引眼球，賽特蓄電池廠家但坊間輿論還是不約而同地將關(guān)注焦點(diǎn)鎖定在50%的新能源公務(wù)車比例上來(lái)。賽特電池相較于2014年前后有關(guān)政策要求“政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購(gòu)要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%”的政策表述來(lái)看，50%的新能源公務(wù)車比例大幅提升，其背后透露的積極引導(dǎo)信號(hào)絕不僅僅局限于數(shù)字上的變化。
結(jié)合2016年起執(zhí)行的新版新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以及近日陸續(xù)落地的地方版補(bǔ)貼看，賽特蓄電池廠家其傳遞出一方面政府繼續(xù)大力鼓勵(lì)新能源車普及、應(yīng)用的態(tài)度，如提升新能源公務(wù)車比例；另一方面也通過(guò)補(bǔ)貼不斷退坡、抬高補(bǔ)貼門檻、采用諸如不予限行等行政措施對(duì)外集中釋放了在大力支持新能源車普及之余有意促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的積極信號(hào)。
在小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，蓄電池是重要的輔助設(shè)備之一。蓄電池在直流發(fā)供電系統(tǒng)中起著貯存電能和穩(wěn)定電壓的重要作用。
一、蓄電池容量的確定
蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。容量選的小了，多風(fēng)時(shí)發(fā)出的富余電量得不到充分儲(chǔ)存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會(huì)長(zhǎng)期處于充電不滿狀態(tài)，將會(huì)影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為蓄電池在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中所占投資情況。
一般常規(guī)充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費(fèi)電力，充電時(shí)間短，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池使用壽命有利，同時(shí)計(jì)算蓄電池容量也輕易得多。風(fēng)力發(fā)電的情況，則不同于常規(guī)充電。
由于風(fēng)速經(jīng)常變化，電機(jī)輸出的電流時(shí)大時(shí)小，時(shí)有時(shí)無(wú)，這樣蓄電池充電電流和所需充電時(shí)間就很難確定。針對(duì)這種實(shí)際情況，我們采用如下兩種計(jì)算方法來(lái)確定配置蓄電池容量。
1．電量平衡計(jì)算法。
計(jì)算步驟如下：
a．根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛糠痔峁┑娘L(fēng)速資料，以十天為一時(shí)度，逐旬分別統(tǒng)計(jì)風(fēng)機(jī)起始工作風(fēng)速至停機(jī)風(fēng)由范圍內(nèi)的不同風(fēng)速發(fā)生小時(shí)數(shù)。
b．根據(jù)選用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的P＝f（V）特性曲線和風(fēng)速資料，計(jì)算—臺(tái)機(jī)逐旬所能發(fā)出的電量，并繪出其全年發(fā)電量過(guò)程曲線。圖—是根據(jù)內(nèi)蒙察右后旗的風(fēng)速資料計(jì)算繪制的商都牧機(jī)廠ED1．5～100型風(fēng)機(jī)的年發(fā)電量過(guò)程線。計(jì)算得出該機(jī)在當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)況下，年發(fā)電量為276度。從過(guò)程線看出各旬的發(fā)電量變化很大，最多的四月下旬為19度，最少的仲春下旬僅0．95度、相差近20倍，說(shuō)明配置蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能調(diào)節(jié)是必要的。
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C根據(jù)用電信況，計(jì)算出逐旬的用電量，并給出全年用電量過(guò)程線。附圖中虛線所示。
d．比較發(fā)電量和用電量過(guò)程線，以發(fā)電少于用電差值最大的時(shí)段（圖中斜線部分）的電量來(lái)確定所需蓄電池容量。圖中差值最大的電量為2。3度。需配置2300伏安時(shí)電池，實(shí)際選用12伏48安時(shí)蓄電池4塊。總?cè)萘?304伏安時(shí)。
2．經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法
根據(jù)我們?cè)圏c(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在察右后旗、商都地區(qū)的風(fēng)況下，也可采用以下公式簡(jiǎn)便估算所需電池容量。即 請(qǐng)登陸:輸配電設(shè)備網(wǎng) 瀏覽更多信息
式中：Q——所需配置蓄電池容量（安時(shí)）；
p——負(fù)載功率（瓦）；
t——日用電小時(shí)數(shù)；
U——標(biāo)準(zhǔn)蓄電池電壓（一般為12伏）；
n——電池儲(chǔ)備周期系數(shù)； （根據(jù)風(fēng)況而確定，一般取3～8天）
K——放電控制系數(shù)、（取0．75～ 0．8）
上式考慮了：①用電設(shè)備的額定功率，②當(dāng)?shù)貧庀笄闆r，即無(wú)風(fēng)期均勻時(shí)間，⑧為了防止蓄電池過(guò)放電，放電應(yīng)控制在一定程度。
仍以察右后旗為例，安裝一臺(tái)100瓦機(jī)，供3戶用電，每戶裝設(shè)12伏15瓦的燈泡2只均勻天天照明5小時(shí)，計(jì)算所需配置的蓄電池容量。 （儲(chǔ)備系數(shù)取6，放電控制系數(shù)取0．8） 代進(jìn)公式得：
選用6塊l 2伏48安時(shí)蓄電池，總?cè)萘?88安時(shí)。
確定標(biāo)準(zhǔn)電池時(shí)，必須留意：蓄電油組的容量應(yīng)能安全接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的最大電流強(qiáng)度Imax。
默克蓄電池廠家
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