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國家機關事務管理局近日在部署“十三五”中央國家機關節約能源資源工作時指出，中央國家機關配備更新公務用車中賽特蓄電池新能源汽車的比例要達到50%以上。據介紹，“十三五”期間，中央國家機關將創新綠色出行方式，積極引進社會資本參與充電樁建設和提供新能源汽車應用服務。為鼓勵和引領新能源汽車的消費和應用，在當天會議現場還啟動了新能源汽車自助分時租賃項目，演示了自助服務的過程。
盡管吸引社會資本參與賽特蓄電池充電樁建設、新能源汽車自助分時租賃項目等足夠吸引眼球，賽特蓄電池廠家但坊間輿論還是不約而同地將關注焦點鎖定在50%的新能源公務車比例上來。賽特電池相較于2014年前后有關政策要求“政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%”的政策表述來看，50%的新能源公務車比例大幅提升，其背后透露的積極引導信號絕不僅僅局限于數字上的變化。
結合2016年起執行的新版新能源汽車補貼標準以及近日陸續落地的地方版補貼看，賽特蓄電池廠家其傳遞出一方面政府繼續大力鼓勵新能源車普及、應用的態度，如提升新能源公務車比例；另一方面也通過補貼不斷退坡、抬高補貼門檻、采用諸如不予限行等行政措施對外集中釋放了在大力支持新能源車普及之余有意促進產業技術進步的積極信號。
在小型風力發電設備中，蓄電池是重要的輔助設備之一。蓄電池在直流發供電系統中起著貯存電能和穩定電壓的重要作用。
一、蓄電池容量的確定
蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風力發電的各項技術經濟指標。容量選的小了，多風時發出的富余電量得不到充分儲存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會長期處于充電不滿狀態，將會影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為蓄電池在風力發電設備中所占投資情況。
一般常規充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費電力，充電時間短，對延長蓄電池使用壽命有利，同時計算蓄電池容量也輕易得多。風力發電的情況，則不同于常規充電。
由于風速經常變化，電機輸出的電流時大時小，時有時無，這樣蓄電池充電電流和所需充電時間就很難確定。針對這種實際情況，我們采用如下兩種計算方法來確定配置蓄電池容量。
1．電量平衡計算法。
計算步驟如下：
a．根據當地氣象部分提供的風速資料，以十天為一時度，逐旬分別統計風機起始工作風速至停機風由范圍內的不同風速發生小時數。
b．根據選用的風力發電機的P＝f（V）特性曲線和風速資料，計算—臺機逐旬所能發出的電量，并繪出其全年發電量過程曲線。圖—是根據內蒙察右后旗的風速資料計算繪制的商都牧機廠ED1．5～100型風機的年發電量過程線。計算得出該機在當地的風況下，年發電量為276度。從過程線看出各旬的發電量變化很大，最多的四月下旬為19度，最少的仲春下旬僅0．95度、相差近20倍，說明配置蓄電池進行儲能調節是必要的。
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C根據用電信況，計算出逐旬的用電量，并給出全年用電量過程線。附圖中虛線所示。
d．比較發電量和用電量過程線，以發電少于用電差值最大的時段（圖中斜線部分）的電量來確定所需蓄電池容量。圖中差值最大的電量為2。3度。需配置2300伏安時電池，實際選用12伏48安時蓄電池4塊。總容量2304伏安時。
2．經驗計算法
根據我們試點的經驗，在察右后旗、商都地區的風況下，也可采用以下公式簡便估算所需電池容量。即 請登陸:輸配電設備網 瀏覽更多信息
式中：Q——所需配置蓄電池容量（安時）；
p——負載功率（瓦）；
t——日用電小時數；
U——標準蓄電池電壓（一般為12伏）；
n——電池儲備周期系數； （根據風況而確定，一般取3～8天）
K——放電控制系數、（取0．75～ 0．8）
上式考慮了：①用電設備的額定功率，②當地氣象情況，即無風期均勻時間，⑧為了防止蓄電池過放電，放電應控制在一定程度。
仍以察右后旗為例，安裝一臺100瓦機，供3戶用電，每戶裝設12伏15瓦的燈泡2只均勻天天照明5小時，計算所需配置的蓄電池容量。 （儲備系數取6，放電控制系數取0．8） 代進公式得：
選用6塊l 2伏48安時蓄電池，總容量288安時。
確定標準電池時，必須留意：蓄電油組的容量應能安全接受風力發電機輸出的最大電流強度Imax。
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