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理士蓄電池6-EV-65今日價(jià)格

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 鉛酸電池的結(jié)構(gòu)

鉛酸電池的正極材料主要是由PbO2組成，負(fù)極材料主要是Pb組成，電解液通常是稀硫酸。在放電過(guò)程中遵循雙硫酸鹽反應(yīng)規(guī)則，正負(fù)極材料上都有PbSO4晶粒生成，鉛酸蓄電池的標(biāo)稱電壓是2V，理論比能量是166.9Wh/kg，實(shí)際比能量為35～45Wh/kg。由于電解液存在的導(dǎo)電性，使得鉛酸電池存在自放電和充電的時(shí)候不允許大電流充電，所以一般鉛酸電池的充電都限制在0.3C以下。

鉛酸電池的生產(chǎn)工藝比較成熟，在該技術(shù)上雖然有很多公司在正負(fù)極材料的制備工藝上有很多的創(chuàng)新和突破，但是使用材料的基礎(chǔ)技術(shù)卻沒(méi)有根本性的創(chuàng)新和突破。在制備工藝的改進(jìn)創(chuàng)新基礎(chǔ)上鉛酸電池的蓄電能力，自放電性，以及耐充電性能都得到一定的改善。但是并沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的的變化。鉛酸電池本身使用的材料存在一定的污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。在低速電動(dòng)車使用的復(fù)雜工況環(huán)境下極有可能出現(xiàn)電解液泄露，或者是其他的情況致使鉛酸電池中的正負(fù)極材料流失到環(huán)境中去，對(duì)環(huán)境造成一定的污染。

就目前來(lái)講，鉛酸電池的制備從上游的鉛礦，以及各種加工廠產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，競(jìng)爭(zhēng)也比較充分，再加上行業(yè)發(fā)展的技術(shù)成熟程度包括產(chǎn)業(yè)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率都是比較高，所以產(chǎn)品價(jià)格比較低，在低速電動(dòng)車上使用非常具有成本優(yōu)勢(shì)。

鋰電池的結(jié)構(gòu)

鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌。正極材料主要是鋰的活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料（俗稱三元），磷酸鐵鋰等活性鋰合物質(zhì)。負(fù)極材料主要是負(fù)極采用鋰-碳層間化合物L(fēng)iXC6，基本是性能和化學(xué)穩(wěn)定性比較好的碳材料，石墨、碳纖維、玻璃碳等等，在負(fù)極材料方面石墨烯由于其優(yōu)異的充放電性能，越來(lái)越多的受到各個(gè)鋰電池廠家以及投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。電解液通常是溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，聚合物的則使用凝膠狀電解液，目前國(guó)內(nèi)最大生產(chǎn)電解液的廠家是以多氟多（002407）為代表的一類廠家。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，顯然比鉛酸電池高出很多。由于電解液使用的是有機(jī)溶劑，導(dǎo)電率非常弱。使得鋰電池的自放電性很小。在充電的時(shí)候允許大電流充電。所以一般鋰電池的充電能夠達(dá)到1C。

鋰電池的生產(chǎn)工藝目前來(lái)講已經(jīng)很成熟，但是在正負(fù)極材料、隔膜這些核心材料方面國(guó)產(chǎn)化依然還有很長(zhǎng)的路要走。隨著裝配工藝的不斷進(jìn)步和發(fā)展以及國(guó)內(nèi)大量的資本涌向鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)鍵的原材料不斷在有所突破，再加上最近兩年大量的新開(kāi)工的鋰電池廠家將會(huì)在未來(lái)兩年建成投產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)造成鋰電池的產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格必定會(huì)出現(xiàn)跌落。隨著資本的密集投入，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完善，鋰電池價(jià)格必將會(huì)到達(dá)一個(gè)低速電動(dòng)汽車接受的水平。更主要的是鋰電池本身的材料結(jié)構(gòu)決定其不會(huì)存在對(duì)環(huán)境污染的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

鋰電池的優(yōu)秀性能，如果能在價(jià)格上跟鉛酸電池產(chǎn)生正面競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)給低速電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，充電使用帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響，甚至?xí)��?duì)該產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的影響。對(duì)于鋰電池具有價(jià)格成本優(yōu)勢(shì)應(yīng)用于低速電動(dòng)汽車上面本人持有樂(lè)觀態(tài)度。

1、車體產(chǎn)生顛覆或者是碰撞受損。在這種情況下，鉛酸電池極容易出現(xiàn)電解液泄露，鉛酸電池內(nèi)部的一些材料出現(xiàn)泄露。而鋰電池車輛由于制造工藝與鉛酸電池存在很大差異，出現(xiàn)泄露的情況十分有限甚至是可以忽略。

2、 使用過(guò)程中某一兩個(gè)電池出現(xiàn)問(wèn)題的更換。在此環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)更換之后隨意丟棄的現(xiàn)象。在這種情況下電池極容易成為污染源。相比于鉛酸電池的用量，以及使用材料，鋰電池中不含有重金屬對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響也不大。而鉛酸電池中的重金屬鉛卻會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生很大的壓力和影響。

3、使用到達(dá)壽命年限的廢舊處理。首先鋰電池的充放電次數(shù)要遠(yuǎn)大于鉛酸電池的充放電次數(shù)。使用更換率上鋰電池要比鉛酸電池慢得多。即使到了使用年限或者是報(bào)廢條件。鋰電池依然有很高的電容量率。還能進(jìn)行儲(chǔ)能使用，進(jìn)入下一輪循環(huán)。而鉛酸電池雖然殘值相對(duì)比較高，但是在流通環(huán)節(jié)特別是鄉(xiāng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)以及特定的使用環(huán)節(jié)，極容易出現(xiàn)隨意丟棄或者是流通到一些翻新小作坊里面，成為完全失控的狀態(tài)。

隨著低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)增長(zhǎng)越來(lái)越大，低速電動(dòng)汽車依靠自身的優(yōu)勢(shì)在新能源電動(dòng)汽車行業(yè)占有一席之地。同時(shí)以其實(shí)用性，低成本，便捷性越來(lái)越受到城鎮(zhèn)居民以及農(nóng)村居民的青睞，特別是改善城鄉(xiāng)居民的出行發(fā)揮了巨大的作用。在村與村，村與鎮(zhèn)之間的基礎(chǔ)物流和基礎(chǔ)客流上從客觀上降低了流通成本。在合適的使用空間上發(fā)揮了巨大的作用。低速電動(dòng)汽車的輕量化發(fā)展方向，大續(xù)航里程的需求也需要在動(dòng)力方面采用鋰電池來(lái)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。

現(xiàn)在鋰電池的價(jià)格在一定的時(shí)間之內(nèi)還無(wú)法降低到與鉛酸電池相競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格，但不能否認(rèn)鋰電池的價(jià)格正在逐步降低，再有一點(diǎn)，國(guó)家對(duì)鉛酸電池的政策性加稅也促進(jìn)鋰電池的加快發(fā)展，占領(lǐng)低速電動(dòng)汽車這塊迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)各大鋰電池廠家產(chǎn)能擴(kuò)大，進(jìn)入有序的激烈競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)物美價(jià)廉的動(dòng)力鋰電池。在《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的征求意見(jiàn)中，將鋰電池作為動(dòng)力電池的基本要求。也是國(guó)家層面也在正視低速電動(dòng)汽車這個(gè)能夠改善民生的市場(chǎng)。

理士蓄電池6-EV-65今日價(jià)格

為什么理士高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放？
 高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層，放置時(shí)間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長(zhǎng)期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重，縮短電池使用壽命。 低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇堅(jiān)立放置。

怎樣延長(zhǎng)蓄電池的使用
1. 蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng)。
2. 經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。電池卡子產(chǎn)生
為保持蓄電池良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，要做到： 
1. 蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng)。
2. 經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。 
3. 經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。
4. 封口膠開(kāi)裂要及時(shí)修復(fù)。 
5. 經(jīng)常檢查蓄電池電解液液面高度，保持正常液面. 
6. 汽車在寒區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結(jié)。 
7. 防止蓄電池過(guò)充或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使極板活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì)使極板硫化，要保證調(diào)解器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。 
8. 防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用起動(dòng)機(jī)時(shí)間不能大于5秒，兩次連續(xù)起動(dòng)時(shí)間，中間要間隔10-15秒。

理士蓄電池6-EV-40具體參數(shù)

蓄電池集團(tuán)有限公司為進(jìn)一步促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展，貫徹落實(shí)工信部、環(huán)保部等五部委《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見(jiàn)》，兩部門在黑龍江哈爾濱組織召開(kāi)了鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展工作座談會(huì)。為推進(jìn)規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，會(huì)議強(qiáng)調(diào)了“嚴(yán)格準(zhǔn)入、強(qiáng)化監(jiān)管、標(biāo)本兼治”的工作原則，明確了實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池規(guī)范生產(chǎn)、有序回收、合理再生利用，促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)規(guī)范有序健康發(fā)展的工作目標(biāo)。

圣普威蓄電池：貯存時(shí)間對(duì)鋅銀貯備電池性能的影響
按技術(shù)條件要求對(duì)貯存7年~15年的鋅銀貯備銀泰電池組進(jìn)行了干態(tài)檢查以及疊加環(huán)境條件下的放電試驗(yàn)，對(duì)部分電池進(jìn)行了干態(tài)解剖，并對(duì)解剖后的正負(fù)電極進(jìn)行了理化分析。試驗(yàn)結(jié)果表明，貯存14年后電池正極容量年均損失約為0.66%，負(fù)極容量年均損失0.49%；貯存12年后電池放電電壓隨貯存時(shí)間變化不明顯；電池組各項(xiàng)干態(tài)物理性能均滿足技術(shù)條件要求。

圣普威電池：小功率UPS電源使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)
UPS電源一個(gè)非常重要的組成部分就是UPS蓄電池，可以說(shuō)UPS蓄電池就是UPS電源的能源中心。目前，絕大多數(shù)小功率UPS電源都采用無(wú)需維護(hù)的密封式鉛酸銀泰電池。表面上看這種UPS蓄電池不需要維護(hù)，但使用不當(dāng)，不做定期保養(yǎng)同樣會(huì)出問(wèn)題。據(jù)有關(guān)數(shù)字表明，因電池故障而導(dǎo)致UPS電源不能正常工作的比例約為30%。因此，正確使用及維護(hù)好UPS蓄電池至關(guān)重要。下面我們就來(lái)看一下，小功率UPS電源使用時(shí)的五大注意事項(xiàng)：UPS電源不可過(guò)載、UPS電源不宜滿載或過(guò)度輕載、正確使用UPS電源、UPS電源要遠(yuǎn)離熱源、定期充放電保養(yǎng)。下面進(jìn)行具體的分析。
為保證UPS電源正常工作，很重要的一點(diǎn)就是UPS電源不能過(guò)載運(yùn)行。小功率UPS電源產(chǎn)品不同于大型UPS電源帶有冗余設(shè)計(jì)，它只能在其標(biāo)稱的輸出功率范圍內(nèi)正常運(yùn)行。因此，如果UPS電源過(guò)載運(yùn)行。在UPS銀泰電池供電過(guò)程中由于逆變器的過(guò)載保護(hù)功能，UPS電源會(huì)因過(guò)載而中斷輸出。從而造成不必要的損失。比如一臺(tái)小功率UPS就不能同時(shí)接PC、打印、等離子電視等多個(gè)負(fù)載，一旦由于過(guò)載出現(xiàn)問(wèn)題，它所連接的各種精密電子儀器也會(huì)受到影響，甚至掉載。
在這里還需要指出，小功率UPS電源適合接容性負(fù)載，比如個(gè)人PC、噴墨打印機(jī)、掃描儀等，但卻不適合接感性負(fù)載。因?yàn)楦行载?fù)載的啟動(dòng)電流往往會(huì)超過(guò)額定電壓的3~4倍，這樣就會(huì)引起UPS電源的瞬時(shí)超載，影響UPS電池的壽命。比如家中常用的電風(fēng)扇，電冰箱，空調(diào)等都屬于典型感性負(fù)載，不可以接在UPS電源的輸出端。
UPS電源不宜滿載或果度輕載，雖然每臺(tái)UPS電源標(biāo)有額定功率，但一般情況下，建議后備式UPS電源選取額定功率的60%-70%的負(fù)載量；在線式UPS電源選取額定功率的70%-80%的負(fù)載量。因此，最好不要按照UPS電源標(biāo)稱的額定功率使用它。長(zhǎng)期處于滿載狀態(tài)的話，會(huì)造成UPS電源逆變器及整流濾波器的過(guò)熱，影響UPS電源的使用壽命。
同樣，UPS電源在過(guò)度輕載狀態(tài)下運(yùn)行也是不可取的。因?yàn)閁PS電源帶載過(guò)輕有可能造成停電時(shí)電池的深度放電，也會(huì)明顯降低電池的使用壽命。比如用一臺(tái)APCSmart-UPS3KVA的UPS接一臺(tái)工作總功率不到300W的PC，結(jié)果不但是“英雄無(wú)用武之地”，反而造成UPS蓄電池的提前損壞。
正確使用UPS電源，為保證UPS電源及所帶負(fù)載正常運(yùn)行和人身安全，正確使用UPS電源也很重要。首先，UPS電源在初次使用或久放一段時(shí)間后再用時(shí)，必須先接入市電利用UPS電源自身的充電電路，對(duì)UPS蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)小功率UPS電源來(lái)說(shuō)，一般充電時(shí)間在10小時(shí)左右。待UPS銀泰蓄電池容量達(dá)到飽和后，方可投入正常使用。其次，要確定市電電壓的波動(dòng)范圍與所選UPS電源輸入電壓變化范圍相符合。在連接UPS電源時(shí)也要注意，UPS電源必須有接地，且接地電阻不超過(guò)4 。
另外，UPS電源開(kāi)、關(guān)機(jī)步驟必須正確。UPS電源內(nèi)部的功率元件都有一定的額定工作電流，沖擊電流過(guò)大，會(huì)使功率元件壽命縮短甚至燒毀。因此，開(kāi)機(jī)時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟UPS電源的市電開(kāi)關(guān)，再逐一打開(kāi)負(fù)載開(kāi)關(guān)。開(kāi)負(fù)載時(shí)也是從沖擊電流大的負(fù)載向沖擊電流小的負(fù)載逐一開(kāi)啟。決不能將所有負(fù)載同時(shí)開(kāi)啟，更不能帶載開(kāi)機(jī)。關(guān)機(jī)時(shí)，先逐個(gè)關(guān)閉負(fù)載，再關(guān)閉UPS電源開(kāi)關(guān)，最后關(guān)閉UPS電源市電開(kāi)關(guān)。同樣，也不能帶載關(guān)機(jī)。

理士蓄電池6-EV-75具體參數(shù)

 產(chǎn)品特性

 1、高容量高能量密度

2、自放電低，較好的容量?jī)?chǔ)存

3、板柵采用鉛鈣合金，水損耗小實(shí)現(xiàn)免維護(hù)

4、高導(dǎo)電性端子，有利于電池大電流放電

5、獨(dú)特的閥控設(shè)計(jì)，使用安全可靠

6、特殊的板柵設(shè)計(jì)及鉛膏配方，提高電池充電接受能力

7、采用膠體電解液，防止使用過(guò)程電解液分層

 電動(dòng)轎車 、高爾夫球車 、旅游觀光車、電動(dòng)公共汽車、電動(dòng)清潔車、老年代步車、電動(dòng)玩具車

電動(dòng)工具、其他動(dòng)力電源

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