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高功率儲能蓄電池充電接受能力強，采用特種鉛基多元合金制作板柵，內阻小，耐腐蝕性好；優質超細玻璃纖維隔板、放射狀板柵、大電流放電性能好。新型極板制造工藝，活性物質利用率高。采用高強度ABS 塑料制成電池槽和蓋，結構緊湊，具有耐沖擊、抗震動性能好的特點。高純度電解液和特殊膠液添加劑，自放電小。多層密封技術和特殊的密封膠，確保電池無泄漏，無酸霧逸出，用戶使用安全可靠。
在未來電動汽車電池領域，鉛蓄電池由于成本低、推廣技術較成熟，是實現新能源汽車盡快推廣的選擇之一。一些國家的政府對鉛酸蓄電池的運用也越來越重視，2010年11月份，有日方企業代表來到浙江，為豐田汽車在中國尋找鉛蓄電池生產商作為合作伙伴。美國總統奧巴馬2010年對外界宣布了24億美元支持48個項目，發展下一代電池和電動車研制與生產，其中包含6680萬美元支持鉛蓄電池的項目。在這筆資金中，約一半用于研究鉛炭電極技術生產先進的鉛蓄電池，另一半用于支持生產基于鉛蓄電池的“超級電池”。
在當今能源發展趨勢下，綠色新能源如風能、太陽能，也是正在得到大力開發和利用，已經成為我國電力工業重要的組成部分。預計2020年，風能、太陽能將超過核能發電，成為我國第三大電力來源。根據國際權威機構預測，僅儲能用蓄電池市場想象空間約有價值1000億元以上。
蓄電池網從需求上看，鉛酸蓄電池需求仍將穩定增長，新型安全高效為重點發展方向。鉛酸蓄電池憑借技術成熟、成本低廉特點，在汽車啟動、電動助力車、通信電力備用電源、風光儲能等主要應用領域仍是主流技術，預計占全球產量近半的中國鉛酸蓄電池未來5年年均復合增長仍在10%以上，2015年全國產銷量料達24000
萬KVAh。未來重點發展方向為閥控式密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級電池、鉛碳電池等新型鉛酸蓄電池，以提高其安全性、比功率、比能量及使用壽命。
無論是從環保角度考量，還是從產業角度觀察，大批鉛酸蓄電池企業被關停，都是值得稱許之事。短期里，由于不少企業退出市場，或會對供需關系產生一定的影響，但從長遠來看，這樣的帶有強制性意味的整頓行為，就整體經濟、社會效益而言，其好處都較為明顯。可以預見，未來鉛蓄電池市場的前景是非常誘人的，發展空間也是非常巨大。如果鉛蓄電池企業抓住發展機遇，加大對鉛蓄電池新技術研究的投入，提高企業自身的研發和創新能力，促進鉛蓄電池成為高品質的綠色新能源，從而可以實現行業健康持續發展。
在使用閥控式密封鉛酸蓄電池時，需要注意下面幾點：
(1) 平時對電池的清潔衛生工作應用濕布進行，若用干燥的東西擦拭，容易產生靜電，而靜電電壓有時會高達數千至上萬V，有引發爆炸的危險。
(2) 閥控式密封鉛酸蓄電池由于結構特殊,它對周圍環境和溫度較為敏感,如果電池長期在高溫條件下運行，其使用壽命將會大打折扣。所以機房溫度應控制在至少25℃以下，正確的維護使用，可以使電池的使用壽命長達10～15年。
(3) 閥控式密封鉛酸蓄電池的單只電池電壓正常為2.23～2.25V，多數廠家的推薦值為2.25V。通信專業的浮充電壓建議采用53.6～53.8V。浮充電壓高低的選擇是使用電池的關鍵所在,因為電池的自放電系數極小，所以不需要太高的電壓。如果浮充電壓過高，不僅會使浮充電流偏大，增加能耗，還會加速正極板柵腐蝕，使電池壽命縮短。但如果浮充電壓過低，則會使電池因充電不足，處在虧電的狀態而導致電池加速報廢。用戶可以結合自己的實際情況對浮充電壓進行調整，使之工作在佳狀態。
4) 對于容量不同，新舊不同，廠家不同，規格不同的蓄電池，由于其特性值有差異，不能混合連接使用。
(5) 由于新電池在運輸存放的過程中因自放電難免損失部分能量，所以安裝后不宜立即投入運行，應當在使用前進行必要的充電以恢復電池的能量。
(6) 對于閑置長期不使用的電池,每半年要對其進行一次充電,不能放任自放電，終會因喪失能量而損壞。
用測試儀判斷電池內部是否存在開路。當電池內部存在開路（多數是漏夜引起電池內部與接線柱連接部位腐蝕而開路），用測試儀對電池放電時測試儀內部的繼電器會發出“吱吱”響聲。遇此情況必須立刻關閉測試儀或將雙登蓄電池與測試儀斷開，以免損壞設備。及時充電，最好在使用了70%左右的電量進行充電，不要等電用光了再充電，以免因“深度放電”而縮短雙登蓄電池的壽命； 如充電器沒有溫度補償功能，則應盡可能在常溫（25℃）下進行充電（室內，尤其在冬季使用時。
奧特多蓄電池作為UPS電池配置的連接方式方法介紹：要根據UPS電源所需要后備時間的不同，UPS電源長機型需要外配不同容量的鉛酸蓄電池奧特多蓄電池產品，下面就是：外接電池箱的具體連接：采用當代先進技術研制開發的新型高能蓄電池，各項性能指標符合YD/T799-2002及IEC標準。首先我們要知道對于奧特多蓄電池的好處就在于質優價廉，純進口產品，應用廣泛，主要可以作為UPS電源的后備電源的備份電池，在UPS電源裝置中有著不可或缺的作用。本文就作這，奧特多電池產品做備份電源時應當注意的事項,做個詳細說明，讓您更好的使用奧特多蓄電池，
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光盛蓄電池作為UPS電池配置的連接方式方法介紹：要根據UPS電源所需要后備時間的不同，UPS電源長機型需要外配不同容量的鉛酸蓄電池陽光膠體蓄電池產品，下面就是：外接電池箱的具體連接：
1.將電池柜就位，首先卸上蓋板，再卸四周擋板；有的是可以現場組裝的不需要拆卸的，看情況而定，
2.將電池線在電池柜空氣開關兩端接好，另一端在UPS的“＋”、“－”端接好，確保穩定不松動，適當加固；
下面正式裝接雙登蓄電池產品電池，注意要小心 謹慎 ，不可三心二意 ，要注意集中精力，周邊不要吵鬧保持安靜。
3.先安裝最底層電池，一層組裝完畢，再安裝上面幾層的電池，做好防護，注意電池串聯連接極性，小心打火，連接線纜連接電池端子時，應用絕緣膠布將另一端子包好，以免造成電池短路，接好后用力抽拉每根電池電纜的端子，檢查其是否壓緊，要保證可靠連接；
4.電池串聯后，組裝電池柜也就完成了 。檢查完畢后 ，連接入電池柜空開，檢查電池極性是否正確，電壓是否正常；小心操作，謹慎處理。
5.最后，合上電池柜空氣開關，由電池向UPS供電，電源上燈源聲音發出滴的一聲 面板顯示蓄電池供電，就是OK的了 ，如果系統自檢提示故障，檢查電池是否接反或接錯。
以上就是對于做為備份電源時奧特多蓄電池的配置連接方式的介紹，在這里我也要提醒大家對于奧特多蓄電池作為備份電源，備用電池，安裝和維護時一定要謹慎處理，小心操作，非工作人員請勿靠近和接觸 ，以免發生不測。
我們要知道現在的蓄電池的行業發展很是壯大，對于不同類型的蓄電池產品那也是相繼推出，其中最為受到消費者注意的就是奧特多蓄電池。該產品不愧是我們的幫手，為我們的生活帶來很大的便利。
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光盛蓄電池的容量是檢測電池必須達到該指標，否則被視為不合格產品。因為放電時間長了，蓄電池的端電壓就會緩慢下降，需隨時調整負荷阻值才能維持放電電流不變；檢測時，要注意隨時調整鎳鉻合金電阻率的阻值大小。放電過程中鎳鉻合金線的滑動變阻器溫升會有所上升質量合格的重要標準。恒力蓄電池組單只數量越多容量越不均衡。另一方面目前蓄電池的充電機制不但無法消除單體電池的一致性問題,并且還會加劇單體電池的不均衡。蓄沒有進行一致性的嚴格考核,新電池采購后,電池組往往有數量很多的單體電池組成，現單體電池不均衡,一方面是由于蓄電池在出廠配組中,用戶又缺乏嚴格的檢測手段進行初檢,因此蓄電池在投入運行前就帶著隱患。
光盛蓄電池性能的分類：
光盛蓄電池產品主要有下列五種常用類型，其用途分布如下：
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源
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UPS電源選型的九大因素
第一、估算ups電源的功率
根據微機及其外部設備的用電功率，算出設備的總用電量。總用電量乘以安全系數，就是UPS電源的估算功率，安全系數一般取1.2-1.3為宜。
第二、國產和進口UPS電源的選擇
在國產和進口UPS電源的選擇沖，一般建議選用國產UPS電源。近幾年來，國產小型UPS電源在質量上有很大的提高。選用國產小型UPS電源，一方面是對本國經濟和技術發展的支持，另一方面在維修上有很大的方便，如備件比較齊全，維修能力和維修速度比較滿意。進口UPS電源一般質量比較好，但是由于維修技術和備件存在困難，一旦發生故障，往往不能及時修復，長期擱置不能使用。國產UPS電源在工作性能方面，是比較符合國內供電情況，如某些型號的U、UPS電源輸入電壓范圍比較寬，有穩壓輸出功能，適應我國某些供電條件差的環境。申國人民銀行電子化工程建設，提出采用國產UPS電源的方針，無疑是開了個好頭。器發明而后工業
第三、在線式和后備式UPS電源的選擇
選用在線式還是后備式UPS電源，應根據微機設備的需要和經濟條件來定。如果經濟條件好可選在線式UPS電源;如果經濟條件差，但又不影響微機正常運行，后備式UPS電源也是可以選取的。
第四、長時間和短時間供電UPS電源的選擇
在長時間供電UPS電源和短時間供電UPS電源的選擇上，主要是看經濟條件和使用的需要。經濟條件好，可選用長時間的UPS電源，否則可以選短時間UPS電源外加小型發電機組作備用電源。
第五、了解UPS電源使用場地的供電狀態
在選型UPS電源之前，要了解UPS電源使用場地的供電狀態。一般UPS電源對市電輸入的要求是：輸入電壓38OV�1�710%、220V�1�710%;頻率50�1�70.5Hz。如果使用場地供電狀況低于這個標準則應另選輸入范圍寬的UPS電源，也可以在UPS電源前端加置穩壓電源或者電壓調節裝置。
第六、選用后備式UPS電源應注意的問題
在選用后備式UPS電源時，應特別注意電源的切換時間。切換時間，主要反應在UPS電源的切換時間和微機對切換時間的要求。如果選擇不當，在市電停電時還會造成微機停機，起不到apcups電源的作用。
第七、要“貨比三家”而擇優選用
目前，小型UPS電源的生產銷售廠商很多，產品質量良美不齊，價格差別也很大，因而，應該多咨詢、多調查，要對不同產品的技術指標和性能價格比進行認真比較;做到“貨比三家”擇優選用。主宰為心心之主
第八、選用進口UPS電源應注意的問題
有些進口UPS電源輸入輸出的接線方式與我國不同，在選用時應注意改進的方法。美國的UPS電源，如保時(PulSe)，愛克賽(EXIDE)等型號UPS電源輸入輸出的接線方式和我國標準相反。簡單地說，我國單相供電是左零右火，而美國則是左火右零。另外，還要注意到美標插座插頭的樣式和我國也不一樣。在美國國家標準插頭插座改為我國國家標準插頭插座時，應注意內部的接頭關系，不能簡單地調線。
第九、維修時便利也是選型的因素
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蓄電池產業升級
2011年既是“十二五”規劃的開局之年，也是我國集中力量全面推進戰略性新興產業發展的開局之年，從國家政策安排來看，意在鼓勵發展鉛酸蓄電池產業，而非限制或者取締。鉛酸蓄電池行業之所以出現這么多問題，究其原因是門檻低、起點低、環保意識低，由于環保投入不計入成本，企業有80%的環保設備不運行。還有一些企業產品技術跟不上，裝備技術差，環保技術落后，運行標準低下，達不到清潔生產的要求。隨著國家對環境治理和保護的意識越來越強，而“血鉛”事件刺痛社會神經，危及人民生命安全，整頓之路是必然的。政府在加強環保的同時，著力于對正規鉛酸蓄電池企業生產流程的規范，不會在短時間內把全行業“一棍子打死”，否則將影響到眾多相關產業的發展。在這樣的背景下，治理整頓蓄電池網行業，更有利于促進鉛酸蓄電池行業及時調整結構，改變發展戰略，促進我國鉛酸蓄電池的產業升級，恢復行業的良性發展。
盡管目前大型企業清潔技術的運用、環保設施的安裝、回收體系的建立都達到一定的規模，但是整個行業的發展水平仍然較為欠缺。由于大部分企業規模較小，經營分散，環保成本的投入占比較小，遠不能達到控制污染的程度，二次污染的現象尤為嚴重。此次環保專項活動的排查有望取締小作坊式的生產企業，提升產業集中度。
鉛蓄電池產業本身仍有較大的發展空間，隨著科研技術的推進，循環式的發展路線受到推崇，行業發展空間有望進一步被挖掘。在政府部門的大力支持下，行業進入門檻的設立、環保標準的實施有望進入實質性推進階段，產業結構的調整有望取得較大的進步。
七、行業發展前景
目前，我國的鉛蓄電池產品技術水平已接近國際先進工業國家，如美國、日本、德國等的產品水平。其中我們自主創新新型產品——電動自行車蓄電池為代表的深循環動力電池制造技術甚至超越了歐美、日韓等先進工業國家，處于領先
水平。
盡管現在的鉛蓄電池在結構上、特性上，已經比以往的技術有很大的提高，但隨著新能源汽車產業發展和鋰電池高性能的巨大壓力下，鉛蓄電池的技術升級也成為行業當下不得不考慮的問題。盡管鉛蓄電池在重量、比能量上，同鋰電池相比較顯得略遜一籌，但是，鉛蓄電池技術上的成熟，其安全性、一致性是目前鋰電池無法相提并論的。比如超級電池。超級電池是將超級電容器與鉛電池的并聯使用（外并）進化為內并，將雙電層電容器的高比功率、長壽命的優勢融合到鉛電池中，在保持“外并”提高功率、延長電池壽命優點的同時，又能簡化電路，提高比能量，并降低總費用。超級電池如果研發成功，將會比其它電池更具有優越性。
在國家“十二五”規劃建議里，新能源汽車名列未來五年國家重點培育發展的七大戰略性新興產業中，我國汽車工業將以純電動汽車作為戰略型方向，而且將重點突破動力電池、電機、電控技術，推動純電動汽車，插電式混合動力汽車的產業化，預計國內新能源汽車到2015年的年銷量可達百萬輛。