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在未來電動汽車電池領(lǐng)域，鉛蓄電池由于成本低、推廣技術(shù)較成熟，是實現(xiàn)新能源汽車盡快推廣的選擇之一。一些國家的政府對鉛酸蓄電池的運用也越來越重視，2010年11月份，有日方企業(yè)代表來到浙江，為豐田汽車在中國尋找鉛蓄電池生產(chǎn)商作為合作伙伴。美國總統(tǒng)奧巴馬2010年對外界宣布了24億美元支持48個項目，發(fā)展下一代電池和電動車研制與生產(chǎn)，其中包含6680萬美元支持鉛蓄電池的項目。在這筆資金中，約一半用于研究鉛炭電極技術(shù)生產(chǎn)先進的鉛蓄電池，另一半用于支持生產(chǎn)基于鉛蓄電池的“超級電池”。
在當(dāng)今能源發(fā)展趨勢下，綠色新能源如風(fēng)能、太陽能，也是正在得到大力開發(fā)和利用，已經(jīng)成為我國電力工業(yè)重要的組成部分。預(yù)計2020年，風(fēng)能、太陽能將超過核能發(fā)電，成為我國第三大電力來源。根據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，僅儲能用蓄電池市場想象空間約有價值1000億元以上。
蓄電池網(wǎng)從需求上看，鉛酸蓄電池需求仍將穩(wěn)定增長，新型安全高效為重點發(fā)展方向。鉛酸蓄電池憑借技術(shù)成熟、成本低廉特點，在汽車啟動、電動助力車、通信電力備用電源、風(fēng)光儲能等主要應(yīng)用領(lǐng)域仍是主流技術(shù)，預(yù)計占全球產(chǎn)量近半的中國鉛酸蓄電池未來5年年均復(fù)合增長仍在10%以上，2015年全國產(chǎn)銷量料達24000
萬KVAh。未來重點發(fā)展方向為閥控式密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級電池、鉛碳電池等新型鉛酸蓄電池，以提高其安全性、比功率、比能量及使用壽命。
無論是從環(huán)保角度考量，還是從產(chǎn)業(yè)角度觀察，大批鉛酸蓄電池企業(yè)被關(guān)停，都是值得稱許之事。短期里，由于不少企業(yè)退出市場，或會對供需關(guān)系產(chǎn)生一定的影響，但從長遠來看，這樣的帶有強制性意味的整頓行為，就整體經(jīng)濟、社會效益而言，其好處都較為明顯。可以預(yù)見，未來鉛蓄電池市場的前景是非常誘人的，發(fā)展空間也是非常巨大。如果鉛蓄電池企業(yè)抓住發(fā)展機遇，加大對鉛蓄電池新技術(shù)研究的投入，提高企業(yè)自身的研發(fā)和創(chuàng)新能力，促進鉛蓄電池成為高品質(zhì)的綠色新能源，從而可以實現(xiàn)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
在使用閥控式密封鉛酸蓄電池時，需要注意下面幾點：
(1) 平時對電池的清潔衛(wèi)生工作應(yīng)用濕布進行，若用干燥的東西擦拭，容易產(chǎn)生靜電，而靜電電壓有時會高達數(shù)千至上萬V，有引發(fā)爆炸的危險。
(2) 閥控式密封鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)特殊,它對周圍環(huán)境和溫度較為敏感,如果電池長期在高溫條件下運行，其使用壽命將會大打折扣。所以機房溫度應(yīng)控制在至少25℃以下，正確的維護使用，可以使電池的使用壽命長達10～15年。
(3) 閥控式密封鉛酸蓄電池的單只電池電壓正常為2.23～2.25V，多數(shù)廠家的推薦值為2.25V。通信專業(yè)的浮充電壓建議采用53.6～53.8V。浮充電壓高低的選擇是使用電池的關(guān)鍵所在,因為電池的自放電系數(shù)極小，所以不需要太高的電壓。如果浮充電壓過高，不僅會使浮充電流偏大，增加能耗，還會加速正極板柵腐蝕，使電池壽命縮短。但如果浮充電壓過低，則會使電池因充電不足，處在虧電的狀態(tài)而導(dǎo)致電池加速報廢。用戶可以結(jié)合自己的實際情況對浮充電壓進行調(diào)整，使之工作在佳狀態(tài)。
4) 對于容量不同，新舊不同，廠家不同，規(guī)格不同的蓄電池，由于其特性值有差異，不能混合連接使用。
(5) 由于新電池在運輸存放的過程中因自放電難免損失部分能量，所以安裝后不宜立即投入運行，應(yīng)當(dāng)在使用前進行必要的充電以恢復(fù)電池的能量。
(6) 對于閑置長期不使用的電池,每半年要對其進行一次充電,不能放任自放電，終會因喪失能量而損壞。
用測試儀判斷電池內(nèi)部是否存在開路。當(dāng)電池內(nèi)部存在開路（多數(shù)是漏夜引起電池內(nèi)部與接線柱連接部位腐蝕而開路），用測試儀對電池放電時測試儀內(nèi)部的繼電器會發(fā)出“吱吱”響聲。遇此情況必須立刻關(guān)閉測試儀或?qū)㈦p登蓄電池與測試儀斷開，以免損壞設(shè)備。及時充電，最好在使用了70%左右的電量進行充電，不要等電用光了再充電，以免因“深度放電”而縮短雙登蓄電池的壽命； 如充電器沒有溫度補償功能，則應(yīng)盡可能在常溫（25℃）下進行充電（室內(nèi)，尤其在冬季使用時。
奧特多蓄電池作為UPS電池配置的連接方式方法介紹：要根據(jù)UPS電源所需要后備時間的不同，UPS電源長機型需要外配不同容量的鉛酸蓄電池奧特多蓄電池產(chǎn)品，下面就是：外接電池箱的具體連接：采用當(dāng)代先進技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池，各項性能指標(biāo)符合YD/T799-2002及IEC標(biāo)準(zhǔn)。首先我們要知道對于奧特多蓄電池的好處就在于質(zhì)優(yōu)價廉，純進口產(chǎn)品，應(yīng)用廣泛，主要可以作為UPS電源的后備電源的備份電池，在UPS電源裝置中有著不可或缺的作用。本文就作這，奧特多電池產(chǎn)品做備份電源時應(yīng)當(dāng)注意的事項,做個詳細說明，讓您更好的使用奧特多蓄電池，
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光盛蓄電池作為UPS電池配置的連接方式方法介紹：要根據(jù)UPS電源所需要后備時間的不同，UPS電源長機型需要外配不同容量的鉛酸蓄電池陽光膠體蓄電池產(chǎn)品，下面就是：外接電池箱的具體連接：
1.將電池柜就位，首先卸上蓋板，再卸四周擋板；有的是可以現(xiàn)場組裝的不需要拆卸的，看情況而定，
2.將電池線在電池柜空氣開關(guān)兩端接好，另一端在UPS的“＋”、“－”端接好，確保穩(wěn)定不松動，適當(dāng)加固；
下面正式裝接雙登蓄電池產(chǎn)品電池，注意要小心 謹(jǐn)慎 ，不可三心二意 ，要注意集中精力，周邊不要吵鬧保持安靜。
3.先安裝最底層電池，一層組裝完畢，再安裝上面幾層的電池，做好防護，注意電池串聯(lián)連接極性，小心打火，連接線纜連接電池端子時，應(yīng)用絕緣膠布將另一端子包好，以免造成電池短路，接好后用力抽拉每根電池電纜的端子，檢查其是否壓緊，要保證可靠連接；
4.電池串聯(lián)后，組裝電池柜也就完成了 。檢查完畢后 ，連接入電池柜空開，檢查電池極性是否正確，電壓是否正常；小心操作，謹(jǐn)慎處理。
5.最后，合上電池柜空氣開關(guān)，由電池向UPS供電，電源上燈源聲音發(fā)出滴的一聲 面板顯示蓄電池供電，就是OK的了 ，如果系統(tǒng)自檢提示故障，檢查電池是否接反或接錯。
以上就是對于做為備份電源時奧特多蓄電池的配置連接方式的介紹，在這里我也要提醒大家對于奧特多蓄電池作為備份電源，備用電池，安裝和維護時一定要謹(jǐn)慎處理，小心操作，非工作人員請勿靠近和接觸 ，以免發(fā)生不測。
我們要知道現(xiàn)在的蓄電池的行業(yè)發(fā)展很是壯大，對于不同類型的蓄電池產(chǎn)品那也是相繼推出，其中最為受到消費者注意的就是奧特多蓄電池。該產(chǎn)品不愧是我們的幫手，為我們的生活帶來很大的便利。
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光盛蓄電池的容量是檢測電池必須達到該指標(biāo)，否則被視為不合格產(chǎn)品。因為放電時間長了，蓄電池的端電壓就會緩慢下降，需隨時調(diào)整負荷阻值才能維持放電電流不變；檢測時，要注意隨時調(diào)整鎳鉻合金電阻率的阻值大小。放電過程中鎳鉻合金線的滑動變阻器溫升會有所上升質(zhì)量合格的重要標(biāo)準(zhǔn)。恒力蓄電池組單只數(shù)量越多容量越不均衡。另一方面目前蓄電池的充電機制不但無法消除單體電池的一致性問題,并且還會加劇單體電池的不均衡。蓄沒有進行一致性的嚴(yán)格考核,新電池采購后,電池組往往有數(shù)量很多的單體電池組成，現(xiàn)單體電池不均衡,一方面是由于蓄電池在出廠配組中,用戶又缺乏嚴(yán)格的檢測手段進行初檢,因此蓄電池在投入運行前就帶著隱患。
光盛蓄電池性能的分類：
光盛蓄電池產(chǎn)品主要有下列五種常用類型，其用途分布如下：
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源
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UPS電源選型的九大因素
第一、估算ups電源的功率
根據(jù)微機及其外部設(shè)備的用電功率，算出設(shè)備的總用電量。總用電量乘以安全系數(shù)，就是UPS電源的估算功率，安全系數(shù)一般取1.2-1.3為宜。
第二、國產(chǎn)和進口UPS電源的選擇
在國產(chǎn)和進口UPS電源的選擇沖，一般建議選用國產(chǎn)UPS電源。近幾年來，國產(chǎn)小型UPS電源在質(zhì)量上有很大的提高。選用國產(chǎn)小型UPS電源，一方面是對本國經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)展的支持，另一方面在維修上有很大的方便，如備件比較齊全，維修能力和維修速度比較滿意。進口UPS電源一般質(zhì)量比較好，但是由于維修技術(shù)和備件存在困難，一旦發(fā)生故障，往往不能及時修復(fù)，長期擱置不能使用。國產(chǎn)UPS電源在工作性能方面，是比較符合國內(nèi)供電情況，如某些型號的U、UPS電源輸入電壓范圍比較寬，有穩(wěn)壓輸出功能，適應(yīng)我國某些供電條件差的環(huán)境。申國人民銀行電子化工程建設(shè)，提出采用國產(chǎn)UPS電源的方針，無疑是開了個好頭。器發(fā)明而后工業(yè)
第三、在線式和后備式UPS電源的選擇
選用在線式還是后備式UPS電源，應(yīng)根據(jù)微機設(shè)備的需要和經(jīng)濟條件來定。如果經(jīng)濟條件好可選在線式UPS電源;如果經(jīng)濟條件差，但又不影響微機正常運行，后備式UPS電源也是可以選取的。
第四、長時間和短時間供電UPS電源的選擇
在長時間供電UPS電源和短時間供電UPS電源的選擇上，主要是看經(jīng)濟條件和使用的需要。經(jīng)濟條件好，可選用長時間的UPS電源，否則可以選短時間UPS電源外加小型發(fā)電機組作備用電源。
第五、了解UPS電源使用場地的供電狀態(tài)
在選型UPS電源之前，要了解UPS電源使用場地的供電狀態(tài)。一般UPS電源對市電輸入的要求是：輸入電壓38OV�1�710%、220V�1�710%;頻率50�1�70.5Hz。如果使用場地供電狀況低于這個標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)另選輸入范圍寬的UPS電源，也可以在UPS電源前端加置穩(wěn)壓電源或者電壓調(diào)節(jié)裝置。
第六、選用后備式UPS電源應(yīng)注意的問題
在選用后備式UPS電源時，應(yīng)特別注意電源的切換時間。切換時間，主要反應(yīng)在UPS電源的切換時間和微機對切換時間的要求。如果選擇不當(dāng)，在市電停電時還會造成微機停機，起不到apcups電源的作用。
第七、要“貨比三家”而擇優(yōu)選用
目前，小型UPS電源的生產(chǎn)銷售廠商很多，產(chǎn)品質(zhì)量良美不齊，價格差別也很大，因而，應(yīng)該多咨詢、多調(diào)查，要對不同產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和性能價格比進行認真比較;做到“貨比三家”擇優(yōu)選用。主宰為心心之主
第八、選用進口UPS電源應(yīng)注意的問題
有些進口UPS電源輸入輸出的接線方式與我國不同，在選用時應(yīng)注意改進的方法。美國的UPS電源，如保時(PulSe)，愛克賽(EXIDE)等型號UPS電源輸入輸出的接線方式和我國標(biāo)準(zhǔn)相反。簡單地說，我國單相供電是左零右火，而美國則是左火右零。另外，還要注意到美標(biāo)插座插頭的樣式和我國也不一樣。在美國國家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座改為我國國家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座時，應(yīng)注意內(nèi)部的接頭關(guān)系，不能簡單地調(diào)線。
第九、維修時便利也是選型的因素
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蓄電池產(chǎn)業(yè)升級
2011年既是“十二五”規(guī)劃的開局之年，也是我國集中力量全面推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開局之年，從國家政策安排來看，意在鼓勵發(fā)展鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)，而非限制或者取締。鉛酸蓄電池行業(yè)之所以出現(xiàn)這么多問題，究其原因是門檻低、起點低、環(huán)保意識低，由于環(huán)保投入不計入成本，企業(yè)有80%的環(huán)保設(shè)備不運行。還有一些企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)跟不上，裝備技術(shù)差，環(huán)保技術(shù)落后，運行標(biāo)準(zhǔn)低下，達不到清潔生產(chǎn)的要求。隨著國家對環(huán)境治理和保護的意識越來越強，而“血鉛”事件刺痛社會神經(jīng)，危及人民生命安全，整頓之路是必然的。政府在加強環(huán)保的同時，著力于對正規(guī)鉛酸蓄電池企業(yè)生產(chǎn)流程的規(guī)范，不會在短時間內(nèi)把全行業(yè)“一棍子打死”，否則將影響到眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這樣的背景下，治理整頓蓄電池網(wǎng)行業(yè)，更有利于促進鉛酸蓄電池行業(yè)及時調(diào)整結(jié)構(gòu)，改變發(fā)展戰(zhàn)略，促進我國鉛酸蓄電池的產(chǎn)業(yè)升級，恢復(fù)行業(yè)的良性發(fā)展。
盡管目前大型企業(yè)清潔技術(shù)的運用、環(huán)保設(shè)施的安裝、回收體系的建立都達到一定的規(guī)模，但是整個行業(yè)的發(fā)展水平仍然較為欠缺。由于大部分企業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)營分散，環(huán)保成本的投入占比較小，遠不能達到控制污染的程度，二次污染的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。此次環(huán)保專項活動的排查有望取締小作坊式的生產(chǎn)企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。
鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)本身仍有較大的發(fā)展空間，隨著科研技術(shù)的推進，循環(huán)式的發(fā)展路線受到推崇，行業(yè)發(fā)展空間有望進一步被挖掘。在政府部門的大力支持下，行業(yè)進入門檻的設(shè)立、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實施有望進入實質(zhì)性推進階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整有望取得較大的進步。
七、行業(yè)發(fā)展前景
目前，我國的鉛蓄電池產(chǎn)品技術(shù)水平已接近國際先進工業(yè)國家，如美國、日本、德國等的產(chǎn)品水平。其中我們自主創(chuàng)新新型產(chǎn)品——電動自行車蓄電池為代表的深循環(huán)動力電池制造技術(shù)甚至超越了歐美、日韓等先進工業(yè)國家，處于領(lǐng)先
水平。
盡管現(xiàn)在的鉛蓄電池在結(jié)構(gòu)上、特性上，已經(jīng)比以往的技術(shù)有很大的提高，但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鋰電池高性能的巨大壓力下，鉛蓄電池的技術(shù)升級也成為行業(yè)當(dāng)下不得不考慮的問題。盡管鉛蓄電池在重量、比能量上，同鋰電池相比較顯得略遜一籌，但是，鉛蓄電池技術(shù)上的成熟，其安全性、一致性是目前鋰電池?zé)o法相提并論的。比如超級電池。超級電池是將超級電容器與鉛電池的并聯(lián)使用（外并）進化為內(nèi)并，將雙電層電容器的高比功率、長壽命的優(yōu)勢融合到鉛電池中，在保持“外并”提高功率、延長電池壽命優(yōu)點的同時，又能簡化電路，提高比能量，并降低總費用。超級電池如果研發(fā)成功，將會比其它電池更具有優(yōu)越性。
在國家“十二五”規(guī)劃建議里，新能源汽車名列未來五年國家重點培育發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，我國汽車工業(yè)將以純電動汽車作為戰(zhàn)略型方向，而且將重點突破動力電池、電機、電控技術(shù)，推動純電動汽車，插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計國內(nèi)新能源汽車到2015年的年銷量可達百萬輛。