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加強管理是堅持產(chǎn)業(yè)綠色化的根本
鉛電池行業(yè)是可以綠色化的，美國電池和我國相當，沒有鉛酸蓄電池行業(yè)已不在污染環(huán)境的行業(yè)之列。沒有鉛酸蓄電池行業(yè)可以做到的，中國鉛酸蓄電池行業(yè)為什么做不到？一定能。核電站用的可以做到污染環(huán)境。要加強關(guān)系首先政府部門真抓實干。不是喊口號。鉛酸蓄電池企業(yè)準入過程，就是依然的斗爭，已經(jīng)準入的企業(yè)仍需繼續(xù)努力。礦的再生兩黃接種，小的作坊片面追求利益，使用低成本高污染的生產(chǎn)方式，鉛提取率低，兩費資源、污染重，容易發(fā)生鉛中毒事件。廢電池無序流動，使正規(guī)再生長原料不足。再生鉛流動不受關(guān)注。我認為鉛污染治理，需要法、德、技三管整齊個下。1、以法治鉛。2、以德治鉛。感必須搞好環(huán)境保護，防治污染，鉛企業(yè)要調(diào)低成本，愛護員工，搞好勞動保護。鉛企業(yè)可向低工資區(qū)遷移，鉛企業(yè)的家與掙錢，但是不能唯利是圖。鉛造成更多污染的，應(yīng)該公開道歉，公布整改措施。有些基層政府額了引資和稅收，默許了采用低成本，高污染的生產(chǎn)方式。要建昌電池壽命是重大的節(jié)能和環(huán)保。電池在生產(chǎn)運輸再生產(chǎn)過程中，大量耗能，電池再生過程中，產(chǎn)生含鉛三廢，有的電池生產(chǎn)企業(yè)不愿將電池壽命做長。不考慮能源和環(huán)保問題，唯利是圖。電池的價格要與壽命掛鉤。實行電池租賃經(jīng)營，推動生命企業(yè)做長壽命。有的電池使用者不將電池壽命用長，一個是不懂電池的習性，一個是保質(zhì)期末故意破壞。儲能企業(yè)要吸收電池產(chǎn)業(yè)。3、以技治鉛。地鉛污染的技術(shù)和工藝很多，要大力研究。再生鉛提取量大，要改進工藝，將流失降低。鉛酸電池每年消耗300多萬噸鉛，生產(chǎn)與回收平清后每年要再生處理300多萬噸鉛，再生收率如為98%，每年就有至少6萬噸鉛流入三廢。有的企業(yè)進口了再生的裝置，干法為主，這是一個進步，還要大力發(fā)展?jié)穹ㄔ偕U回收工藝，進一步提高回收率，較低能耗。
隨著我國機動車和電動車的數(shù)量不斷遞增，我國已經(jīng)成為全球最大的鉛蓄電池市場。再加上蓄電池造價低廉，在我國應(yīng)用非常廣泛。
我國廢鉛蓄電池每年都呈不斷增長的狀態(tài)。目前，每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池的數(shù)量已經(jīng)超過300萬噸。雖然廢鉛蓄電池有很大的回收價值，但是由于興起的比較晚，所以回收仍然處于分散和無序狀態(tài)。
以上海為例，上海每年產(chǎn)生400多萬只待處置的廢鉛酸蓄電池、廢電瓶約8.5萬噸，但是其合法循環(huán)回收不足10%。其中大部分游擊隊、拾荒者等非正規(guī)渠道回收，大量廢電池被轉(zhuǎn)移到了外地。
廢電瓶中含有大量廢鉛酸液，當其被銷往外地，那么90%的廢鉛酸液就被傾倒在上海。通過估算，每年上海廢鉛酸液傾倒量約7000噸，歷年累計傾倒廢酸5萬噸以上。非凡蓄電池
傾倒廢酸嚴重威脅著了地區(qū)的水質(zhì)和土壤。建立廢鉛酸蓄電池回收體系的建設(shè)已經(jīng)刻不容緩。只有生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、回收企業(yè)聯(lián)合起立，才能建立完善的循環(huán)回收體系。
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非凡蓄電池的內(nèi)阻定律
非凡蓄電池的實際容量與蓄電池內(nèi)阻有對應(yīng)關(guān)系。蓄電池內(nèi)阻越小，容量越大。但是，蓄電池的容量與環(huán)境溫度有很大的關(guān)聯(lián)，這點大家應(yīng)該比較容易理解，因為汽車蓄電池本身就是化學電池，溫度不同，化學反應(yīng)的速度不同，體現(xiàn)的容量就有差異了。因此，選擇蓄電池時，在南方高溫環(huán)境和北方低溫環(huán)境就是需要考慮的重要因素。
內(nèi)阻是蓄電池最核心的指標，學習過物理的人都知道歐姆定律， I=V/R, 蓄電池也遵循歐姆定律，V是蓄電池電壓，R蓄電池內(nèi)阻，R變大，蓄電池輸出電流I就變小。汽車蓄電池的內(nèi)阻一般在2mΩ━10mΩ之間，好的汽車，配置的蓄電池內(nèi)阻一般比較小2 mΩ━4 mΩ之間，一般的汽車，內(nèi)阻在4 mΩ━8 mΩ之間，一些國產(chǎn)的微型車，蓄電池內(nèi)阻在8 mΩ━10 mΩ。
蓄電池充滿電狀態(tài)下，如果內(nèi)阻超過正常值的30%，這個蓄電池就基本進入淘汰狀態(tài)了
友聯(lián)蓄電池的電導和蓄電池內(nèi)阻，實際上是一個概念，內(nèi)阻的倒數(shù)就是電導，只是叫法不同而已，一個5 mΩ內(nèi)阻的蓄電池，它的電導就是200mho, 現(xiàn)在國際單位制對這個數(shù)值的單位為西門子（Siemens, 縮寫“S”）。在過去，電導的單位為「姆歐」（Mho，由Ohm即歐姆這個詞的字母順序顛倒而得，或以上下顛倒的Ω來表示）。