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意大利非凡蓄電池2v100ah報(bào)價(jià)

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非凡蓄電池核容性充放電試驗(yàn)應(yīng)注意的問題
由于免維護(hù)中達(dá)電通池都是做成閥控密封式，因而核容性充放電試驗(yàn)是目前唯一能檢測免維護(hù)蓄電池容量的手段;同時(shí)，每年1次的深度充放電試驗(yàn)?zāi)苁关氁菏诫姵氐碾娊庖簩踊�現(xiàn)象得到很好的解決，中達(dá)電通的廠家推薦每年進(jìn)行1次深度充放電試驗(yàn)。可見核容性充放電試驗(yàn)對于免維護(hù)蓄電池是非常必要的，但試驗(yàn)過程中一定要注意2個(gè)問題，否則也會影響電池壽命。
(1) 在放電過程中要監(jiān)視中達(dá)電通蓄電池單體電壓。免維護(hù)蓄電池的單體電壓不能低于1.75 V，否則會對此電池造成永久性損害，容量無法恢復(fù)，而且當(dāng)出現(xiàn)損傷電池后若不及時(shí)處理，會蔓延到臨近電池。珠海發(fā)電廠1號機(jī)組在2001年曾經(jīng)進(jìn)行過一次220 V電池核容，是在不監(jiān)視電池單體電壓的情況下進(jìn)行的，后來發(fā)現(xiàn)那次核容中部分電池低于1.75 V，已是帶傷電池;在2003年的小修核容中又發(fā)現(xiàn)，蓄電池總?cè)萘窟�沒有放到一半，就有不少電池電壓降到1.75 V，只能退出。這是因?yàn)槿缬袉蝹�(gè)電池?fù)p壞，其內(nèi)阻偏高，會出現(xiàn)搶電壓現(xiàn)象，造成了臨近電池浮充電壓不足，從而逐漸損壞。
如何處理帶傷電池也是個(gè)難題，單個(gè)新電池不能直接替代舊電池，因?yàn)閮?nèi)阻不一樣，替換進(jìn)去也一樣會造成浮充電壓的分配不均勻。保險(xiǎn)的做法是：損傷一二個(gè)時(shí)直接退出，以減少個(gè)數(shù);損傷數(shù)量較多時(shí)則成組更換。
(2) 一定要注意放電后充電的過程。放電后必須在12 h內(nèi)補(bǔ)充電，按照恒流充電—恒壓充電—浮充電的方式進(jìn)行，更重要的是必須保證充電電流至少要達(dá)到0.1 IC10(IC10是10 h率放電電流，數(shù)值為蓄電池10 h額定容量/10，單位為A)。如10 h放電率額定容量為1 000 A·h的蓄電池必須至少有100 A的充電電流，才能恢復(fù)電池容量的95%，剩余5%靠以后慢慢恢復(fù);若充電電流達(dá)不到0.1 IC10，那么容量就無法恢復(fù)到原容量的95%，5%的容量就會在充電后永久損失。這樣計(jì)算，4次充放電后就只能達(dá)到原容量的95%×95%×95%×95%=81.4%，即使是完好的電池，4次充放電后就已接近更換限值了。珠海發(fā)電廠在設(shè)計(jì)時(shí)未考慮好該問題，按照12 h充電進(jìn)行設(shè)計(jì)，220 V松下蓄電池容量4 560 A·h/組，110 V蓄松下蓄電池容量4 940 A·h/組，額定充電器電流都是400 A，且沒有恒流充電功能，充電電流不足，充電時(shí)24 h靠手動(dòng)調(diào)節(jié)電流，使充電波形成W形，充電效果很不理想。

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行業(yè)提示：蓄電池新規(guī)影響需關(guān)注

我國是世界第一大電池生產(chǎn)和輸出國，僅浙江地區(qū)今年上半年出口的各類原電池和蓄電池金額就超過5.8億美元。隨著全球環(huán)保與消費(fèi)安全要求的不斷提升，2016年以來各國陸續(xù)出臺一系列針對電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)和安全新規(guī)，對我國出口產(chǎn)業(yè)影響亟待重視。
環(huán)保與安全監(jiān)管持續(xù)升級
鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)電池技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛，但此類電池通常含有對環(huán)境和健康有害的鉛、鎘、汞等重金屬，歷來受到各國嚴(yán)格管控，特別是隨著鋰電池等技術(shù)逐漸成熟，對傳統(tǒng)電池的環(huán)保監(jiān)管不斷升級。如歐盟新版電池指令規(guī)定從2016年12月31日起，在歐盟市場銷售和使用的無線電動(dòng)工具的便攜式電池和蓄電池鎘含量不得超過0.002%。日本將于2018年1月開始強(qiáng)化對含汞產(chǎn)品管控，除汞含量小于1%的鋅氧化銀紐扣電池和汞含量小于2%的鋅空氣紐扣電池外，其他含汞電池產(chǎn)品都將被限制生產(chǎn)和進(jìn)口，也不得作為配件用于其他產(chǎn)品。
而對于近年來異軍突起的鋰電池產(chǎn)業(yè)，由于其自身易燃易爆的特殊風(fēng)險(xiǎn)，各國安全監(jiān)管也日趨嚴(yán)苛。2016年1月1日起實(shí)施的國際航空運(yùn)輸協(xié)會《危險(xiǎn)品規(guī)則第57版修改稿》對不同類型鋰電池的包裝材料、操作標(biāo)簽等提出了更為嚴(yán)格的要求。而國際民航組織也在2月發(fā)布禁令，要求自2016年4月起全面禁止客機(jī)托運(yùn)鋰離子電池，直至2018年設(shè)立鋰電池防火包裝新標(biāo)準(zhǔn)。目前，美國、韓國等已實(shí)施該航空運(yùn)輸新規(guī)，預(yù)計(jì)其他國家也將相繼執(zhí)行。
出口電子電器產(chǎn)業(yè)備受沖擊
2016年2月，美國消費(fèi)品安全委員會突發(fā)通告，因鋰電池火災(zāi)事故頻發(fā)，要求所有在美銷售的平衡車須符合UL認(rèn)證，其鋰電池也需符合UN38.3認(rèn)證，否則將被扣留或召回。由于新規(guī)未設(shè)過渡期，浙江省200余家企業(yè)遭遇沖擊，出口中斷。
而歐盟新版電池指令的全面實(shí)施，對浙江省數(shù)十億美元的出口電動(dòng)工具產(chǎn)業(yè)影響也在持續(xù)。此外，新興市場國家的監(jiān)管也在提高，如2016年10月，越南將強(qiáng)制執(zhí)行電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)除了單獨(dú)出口的鋰電池外，所有手機(jī)、平板等通訊產(chǎn)品在滿足整機(jī)認(rèn)證的同時(shí)，其內(nèi)置鋰電池須在當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)進(jìn)行測試。
成本抬升加劇貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)
我國鋰電池年產(chǎn)量僅次于日本和韓國。今年上半年，浙江省出口鋰電池已達(dá)9500萬美元，同比增長達(dá)88%。據(jù)行業(yè)人士測算，運(yùn)輸安全新規(guī)實(shí)施后，鋰電池及相關(guān)電子設(shè)備制造商的運(yùn)輸成本將提升20%。而各項(xiàng)電池認(rèn)證的成本則更是高達(dá)數(shù)萬至數(shù)十萬元，如鋰電池的UL2054認(rèn)證成本可達(dá)8萬元，且電芯還需額外認(rèn)證。
技術(shù)性貿(mào)易措施趨嚴(yán)引發(fā)的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年前5個(gè)月我國出口電池因質(zhì)量問題遭國外退運(yùn)就超過百起，同比激增近四成。歐美等國也頻繁對涉電池產(chǎn)品實(shí)施通報(bào)召回，涉及筆記本電腦、平衡車、充電寶等多類商品。如2016年初，英國以電池火災(zāi)隱患為由沒收1.5萬輛平衡車，美國、加拿大在今年7月也對總量超過70萬臺的中國產(chǎn)平衡車實(shí)施召回。
檢驗(yàn)檢疫部門提醒出口企業(yè)：一是要高度關(guān)注國外最新的電池安全和環(huán)保等技術(shù)性貿(mào)易措施動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)與專業(yè)機(jī)構(gòu)和主管部門的信息交流，掌握市場先機(jī)；二是嚴(yán)格進(jìn)行相應(yīng)的檢測認(rèn)證。除了電池企業(yè)要強(qiáng)化認(rèn)證外，電動(dòng)工具、平衡車等使用電池配件的企業(yè)也必須加強(qiáng)把關(guān)，避免因電池配件不符合質(zhì)量和安全規(guī)定要求引發(fā)糾紛。三是加快技術(shù)升級。綠色環(huán)保是全球趨勢，電池企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)力度，開發(fā)更加安全環(huán)保的新型電池，電器企業(yè)也應(yīng)逐步使用鋰電池等替換傳統(tǒng)電池，并采取有效的安全防護(hù)降低發(fā)生鋰電池引發(fā)火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)。

 安全
  ◆ 可靠性高
  ◆ 免維護(hù)
  ◆ 循環(huán)壽命長
  ◆ 設(shè)計(jì)壽命大于10年